அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: காகித மாதிரியை எவ்வாறு இணைப்பது. காகித மாடலிங், ஆராய்ச்சி வேலை காகிதத்தில் இருந்து மாதிரிகளை உருவாக்கும் தொழில்நுட்பம்

எனது முந்தைய கட்டுரைகளைப் படித்தவர்கள் "அல்ட்ரா-மைக்ரோ" கிளாஸ் மாடல்களில் எனது ஆர்வத்தை கவனித்திருக்க வேண்டும். எனது முந்தைய திட்டங்களின் தர்க்கரீதியான தொடர்ச்சியான ஒரு திட்டத்தை இந்தக் கட்டுரை விவரிக்கிறது.

சோவியத் ஒன்றியத்தில் கடைசி பிஸ்டன் ஃபைட்டர் LA-11 இன் அல்ட்ராலைட் மாதிரி-நகலை உருவாக்குவது பற்றி இது விவாதிக்கும்.

-----------------------
குறிப்பு:"அல்ட்ராமைக்ரோ" மற்றும் "பேப்பர் டெக்னாலஜிஸ்" பற்றிய எனது முந்தைய கட்டுரைகள்:
1.
2.
3.

திட்டத்தின் குறிக்கோள்கள் மற்றும் நோக்கங்கள்.

இந்த திட்டத்தில், நான் அழைக்கப்படுவதை உருவாக்குவதற்கான இலக்கை நானே அமைத்துக் கொண்டேன். காகித தொழில்நுட்ப மாதிரி என்பது LA-11 போர் விமானத்தின் நகலாகும், பின்வரும் முக்கிய அளவுருக்களுடன் அதன் சொந்த வடிவமைப்பின் கியர் செய்யப்பட்ட BC மோட்டார் அலகு உள்ளது:

• மாடலின் டேக்-ஆஃப் எடை 35 கிராம் வரை இருக்கும், மேலும் சிறந்தது, முடிந்தால், 25-30 கிராமுக்குள்,
• மாதிரி அளவுகோல் 1:24, இறக்கைகள் தோராயமாக 408 மிமீ,
• அதிகபட்ச பிரதிகள் - முடிந்தவரை, வெளிப்படையான விளக்கு மற்றும் கேபின் உட்புறத்துடன்.

என் கருத்து, என்று அழைக்கப்படும். உச்சவரம்பு ஓடுகளிலிருந்து காகித கட்டுமான தொழில்நுட்பங்கள் இரண்டு அடுக்குகளாக அல்லது 1.5-2 மிமீ தடிமன் கொண்ட நுரை தகடுகள். சிறந்த தோற்றம் மற்றும் உள்ளிழுக்கக்கூடிய தரையிறங்கும் கியருடன் முழு அளவிலான மைக்ரோ-மாடல் நகலை உருவாக்க விரும்புகிறேன். பிந்தையது, அது போலவே, இறுதி விருப்பம். பார்க்ஸோன் அரை பிரதிகளுக்குக் கீழே உள்ள மாதிரியின் எடையைத் தாங்கி, தோற்றத்தில் ஒன்றுடன் ஒன்று கூட முடிந்தால், இது ஒரு தகுதியான "சேம்பர்லைனுக்கு பதில்" இருக்கும். சரி, உள்ளிழுக்கக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் அடிவானத்திற்கு அப்பாற்பட்ட இலக்கு போன்றது.

முதலில், முன்மாதிரி பற்றி சில வார்த்தைகள்.

இது நன்கு அறியப்பட்ட விமான வடிவமைப்பாளர் லாவோச்ச்கின், இது 1947 இல் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் வரலாற்றில் கடைசி பிஸ்டன் போர் விமானம், ஒருவேளை உலகம் முழுவதும். விக்கிபீடியாவில் அவரது செயல்திறன் பண்புகளை நீங்கள் காணலாம்.

படம் 1. LA-11 USSR

இது ஒரு நீண்ட தூர எஸ்கார்ட் ஃபைட்டராகவும், எல்லையில் உள்ள தொலைதூர அணுகுமுறைகளில் செயல்படும் ஒரு இரவு நேரப் போர்-இடைமறிப்பாளராகவும் வடிவமைக்கப்பட்டது. ஒரு சுவாரஸ்யமான அம்சம்: விமானி, குறைவான விமான நேரங்களைக் கொண்ட முந்தைய போர் விமானங்களைப் போலல்லாமல், காக்பிட்டில் சிறுநீர் கழித்தார். விமானம் ஒரு பணக்கார போர் வாழ்க்கை வரலாற்றைக் கொண்டிருந்தது: இது சீனா மற்றும் வட கொரியாவில் நடந்த போரில் பங்கேற்றது.

படம் 2. சீனாவில் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் போது LA-11. பைலட் லி-சி-சிங்.

படம் 3. வட கொரிய அடையாளங்களுடன் LA-11. பைலட் கோம்-இர்-நி-சென்.

மாதிரி வளர்ச்சிக்கான அடிப்படை.

மாதிரியின் வளர்ச்சிக்கான அடிப்படையாக, ஒரு சுவரொட்டியின் காகித ஸ்கேன், ஒரு குறிப்பிட்ட ஜார்கோவின் காகித மாதிரி-நகல் 1:32 என்ற அளவில், இணையத்தில் காணப்பட்டது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த ஸ்கேன்கள் 1:24 அளவைப் பெற 1.333 முறை பெரிதாக்கப்பட்டு, 30x40 செமீ அளவுள்ள மேட் ஃபோட்டோகிராஃபிக் பேப்பரில் அருகிலுள்ள கோடாக் புகைப்பட மையத்தில் அச்சிடப்பட்டன.

ஸ்கேன்களின் ஒருங்கிணைப்பைச் சரிபார்க்க, வழக்கமான காகித தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி புகைப்படக் காகிதத்திலிருந்து இந்த மாதிரியை உருவாக்கத் தொடங்க முடிவு செய்தேன், அதன் பிறகுதான் அதே தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி நுரையிலிருந்து ஒரு மாதிரியை உருவாக்கத் தொடரவும். இது மாதிரியின் காகித முன்மாதிரியை உருவாக்குவது பற்றியது மற்றும் எனது கதையின் முதல் பகுதியில் விவாதிக்கப்படும் ...

இந்த அணுகுமுறை: முதல் காகித மாதிரி, பின்னர் நுரை மாதிரி, உங்களை அனுமதிக்கிறது:

• ஸ்வீப்களின் ஒருங்கிணைப்பை மதிப்பீடு செய்து, அவற்றில் தேவையான திருத்தங்களைச் செய்யுங்கள்.
• காகித மாதிரியின் தேவையற்ற விவரங்களை நீக்கவும், அதாவது. காகிதத் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி செய்யத் தேவையில்லாததை மற்றொன்றைப் பயன்படுத்தி செய்வது அதிக லாபம் தரும். எடுத்துக்காட்டாக, சில சிறிய விவரங்கள் எளிமையாகவும், ஒலியளவில் அதிக பிரதியாகவும் இருக்கும்.
• காகித மாதிரியின் எடைக்கு ஏற்ப, பயன்படுத்தப்பட்ட காகிதத்தின் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையை அறிந்து, முன்கூட்டியே நுரை பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து ஏர்ஃப்ரேமின் (நிரப்பாமல் மாதிரி) எடை வரம்புகளை மதிப்பிடுங்கள்.
• ஒரு நல்ல பெஞ்ச் பேப்பர் மாதிரியைப் பெறுவதற்கு, வடிவமைக்கப்பட்ட பறக்கும் ஒன்றைப் போன்றது, இது சுயாதீன ஆர்வமாக உள்ளது.
• அல்ட்ரா-சிறிய மாதிரியை ஒட்டுவதில் நல்ல திறன்களைப் பெறுங்கள்.

பொதுவாக, மேட் போட்டோ பேப்பரில் ஸ்கேன் அச்சடிப்பது எனது தவறு. புகைப்படத் தாளில் ஒருவித பிளாஸ்டிக் பூச்சு உள்ளது, இது PVA பசையுடன் மிகவும் மோசமாக ஒட்டிக்கொண்டது, நான் முதலில் பயன்படுத்த விரும்பினேன். இதன் விளைவாக, ஒரு சிறிய பரிசோதனைக்குப் பிறகு, நான் சியாக்ரின் ஜெல்லைப் பயன்படுத்த ஆரம்பித்தேன், இது திரவ சியாக்ரின் விட சற்று மெதுவாக கடினப்படுத்துகிறது மற்றும் இணைந்த சில நொடிகளில் ஒட்ட வேண்டிய பாகங்களை நிலைநிறுத்துவதை எளிதாக்குகிறது, மறுபுறம், அது கைப்பற்றுகிறது. பாகங்கள் மிக விரைவாக - PVA சாதாரண காகிதத்தை விட வேகமாக.

ஒரு காகித முன்மாதிரியை இணைக்கும் செயல்முறை.

கீழே உள்ள படம் 4 இல் கருவிகள் மற்றும் மூலப்பொருட்கள் உங்கள் முன் உள்ளன:

படம் 4. ஆரம்ப பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள்.

மாதிரியின் சட்டசபை ஒழுங்கு, சிறிய மற்றும் முக்கியமற்ற மாற்றங்களுடன் திரு.

படம் 5. மாதிரியின் முதல் விவரங்கள்: காக்பிட், இறக்கையில் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் முக்கிய இடங்கள்
பின்வாங்கப்பட்ட சேஸ்.

படம் 5 இல், காக்பிட்டின் விவரங்கள் தெளிவாகத் தெரியும்: கட்டுப்பாட்டு குச்சி, பைலட்டின் இருக்கை, உள்ளன, ஆனால் தெரியவில்லை: டாஷ்போர்டு, சுக்கான் கட்டுப்பாட்டு பெடல்கள் மற்றும் பிற கைப்பிடிகள். விமானியை மட்டும் காணவில்லை. மாதிரியை உருவாக்கும்போது இதைப் பற்றி நாம் சிந்திக்க வேண்டும் - இது மாதிரியை நகலெடுக்கும் அளவை பெரிதும் அதிகரிக்கும்.

மாதிரியின் இறக்கை எளிமைப்படுத்தப்படவில்லை, சுயவிவரத்தைப் பெறுவதற்கு குறைந்தபட்ச விலா எலும்புகள், ஒரு அட்டை ஸ்பார் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட பின் விளிம்பு ஆகியவை உள்ளன.

படம் 6. அட்டைப் பெட்டியால் செய்யப்பட்ட விலா எலும்புகள் மற்றும் ஸ்பார்.

தனிப்பட்ட பாகங்களை வெட்டுவதற்கு, படம் 6 இல் காட்டப்பட்டுள்ள ஒரு உன்னதமான மாதிரி கத்தி பயன்படுத்தப்பட்டது. கத்தரிக்கோல் போலல்லாமல், மிக உயர்ந்த துல்லியத்துடன் பகுதிகளை வெட்டுவதை இது சாத்தியமாக்குகிறது. தாள்களிலிருந்து பகுதிகளை தோராயமாக பிரிக்கவும், சிறப்பு வெட்டு துல்லியம் தேவைப்படாத சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே நான் கத்தரிக்கோலைப் பயன்படுத்தினேன்.

படம் 7. விங் கிட் அசெம்பிளிங்.

இந்த காகித மாதிரியில், விங் கிட்டின் சட்டசபை ஒரு ஸ்லிப்வே இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு பறக்கும் மாதிரிக்கு, இது நல்லதல்ல, ஏனென்றால் சிதைவுகள் சாத்தியமாகும். இந்த மாதிரிக்கு, உங்களுக்கு ஒரு ஸ்லிப்வே தேவைப்படும், வெளிப்படையாக நுரையால் ஆனது. ஆனால் இப்போதைக்கு, நாங்கள் ஜார்கோவின் அறிவுறுத்தல்களின்படி எல்லாவற்றையும் செய்கிறோம்.

படம் 8. ஒட்டப்பட்ட இறக்கை தோல்.

ஹெட்லைட் கொப்புளங்கள் மற்றும் சேஸின் கீழ் உள்ள இடங்கள் உடனடியாக இறக்கையின் தோலில் பொருத்தப்படுகின்றன. எதிர்கால மாதிரியில், இது வித்தியாசமாக செய்யப்படும்.

படம் 9. விங் கிட்டை தோலில் ஒட்டுதல்.

தொகுப்பை ஒட்டுவதற்குப் பிறகு, இறக்கை அதன் இறுதி வடிவத்தை எடுக்கும் - படம் 10.

படம் 10. குறிப்புகள் இல்லாமல் இறுதியாக ஒட்டப்பட்ட இறக்கை.

பியூஸ்லேஜை ஒட்டத் தொடங்க வேண்டிய நேரம் இது. எதிர்கால நுரை மாதிரியில், ஃபுஸ்லேஜின் அசெம்பிளி காகித மாதிரியின் சட்டசபையிலிருந்து எந்த வகையிலும் வேறுபடாது, நுரை தோல் தகடுகளின் தடிமன் பிரேம்களில் திருத்தங்களைச் செய்வது மட்டுமே அவசியம்.

படம் 11. முழுமையாக கூடியிருந்த இறக்கை மற்றும் தனித்தனி உருகி பாகங்கள்.

முதலில், காக்பிட் உடற்பகுதியில் ஒட்டப்படுகிறது, பின்னர் விமானத்தின் வால் நோக்கி மற்ற பிரிவுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

படம் 12. இது ஏற்கனவே ஒரு விமானம் போல் தெரிகிறது.

இந்த காகித மாதிரியை இணைக்க கடினமான பகுதி வால் ஆகும். இங்கே அது ஒரு விதானத்திற்கு செல்கிறது, இது குறிப்பிடத்தக்க சிதைவுகளுடன் அச்சுறுத்துகிறது. எதிர்கால மாதிரியில், அது ஒரு ஸ்லிப்வேயில் தனித்தனியாக கூடியிருக்கும் மற்றும் அதன் பிறகு மட்டுமே உடற்பகுதியில் ஏற்றப்படும்.

படம் 13. முடிக்கப்பட்ட வால் அலகு.

வால் முடிந்ததும், மூக்கை நோக்கி உருகியை உருவாக்கவும் - படம் 14.

படம் 14. என்ஜின் ஹூட்டின் ஒட்டப்பட்ட பகுதி.

உடற்பகுதியின் நடுப் பகுதியை முடிக்க, காக்பிட் விதானம் இல்லை. விளக்கின் இறுதிப் பதிப்பை உடனடியாக உருவாக்க நான் துணியவில்லை, முதலில் வெள்ளை காகிதத்தில் இருந்து ஒரு "கரடுமுரடான" கேபினை உருவாக்கி பூக்களை போர்த்துவதற்காக படமாக்கினேன்.

படம் 15. "வரைவு" காக்பிட்.

வெளிப்படையான பொருட்களுடன் பணிபுரியும் எனது திறமைகளை நான் முழுமையாக இழக்கவில்லை என்று மாறியது, ஆனால் பயன்படுத்தப்பட்ட படம் போதுமான விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

படம் 16. ஒரு வரைவு கேபினில் முயற்சி.

இறுதி காக்பிட் விதானத்தை ஒன்றாக ஒட்டுவதற்கு நான் வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்திய 0.1 மிமீ தடிமனான லெக்ஸான் கொப்புளங்களைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது - படம் 17.

படம் 17. விளக்கின் "நன்றாக" மற்றும் "கரடுமுரடான" பதிப்புகள்.

விதானம் தயாரிக்கப்பட்ட உடனேயே, அது வெற்றிகரமாக உடற்பகுதியின் நடுப்பகுதியில் ஒட்டப்பட்டது.

படம் 18. கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்ட காகித மாதிரி ஃபியூஸ்லேஜ்.

அடுத்தது சேஸின் முறை. இங்கு எந்த அம்சமும் இல்லை. விவரிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தில் நான் செய்த ஒரே முன்னேற்றம் என்னவென்றால், நான் 2.0 மிமீ டூத்பிக்களை சேஸ் குழாய்களுக்குள் ஒட்டினேன், அது குழாய்களுக்கு வெளியே சிறிது ஒட்டிக்கொண்டது. இது சேஸை முக்கிய இடங்களில் சரியாக ஏற்ற உதவியது. ரேக்குகளை ஒட்டுவதற்கான தொழில்நுட்பம் படம் 19 இல் தெரியும்.

படம் 19. இறங்கும் கியரை ஒட்டுதல்.

நிச்சயமாக, இறுதி மாதிரியில், ரேக்குகள் வித்தியாசமாக செய்யப்படும். பெரும்பாலும் கார்பன் குழாய்களில் இருந்து. சரி, இங்கே காகித தொழில்நுட்பம் முழு வளர்ச்சியில் உள்ளது. ஒரு டூத்பிக் எடுக்கப்பட்டது, ட்யூப் ரீமரின் விளிம்பு அதில் ஒட்டப்பட்டுள்ளது (படம் 19), பின்னர் ரீமர் டூத்பிக் மீது இறுக்கமாக திருகப்படுகிறது மற்றும் ரீமரின் விளிம்பு சியாக்ரினல் ஜெல் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது.

படம் 20. அட்டை சக்கரங்களின் விவரங்கள்.

இங்கே சக்கரங்கள் 0.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட அட்டையின் 6 அடுக்குகளிலிருந்து கூடியிருக்கின்றன - படம் 21.

படம் 21. அட்டை வெற்றிடங்களிலிருந்து சக்கரங்களை ஒட்டுதல்.

அனைத்து 6 வெற்றிடங்களையும் ஒட்டிய பிறகு, சக்கரங்கள் கிட்டத்தட்ட இறுதி வடிவத்தை எடுத்தன - படம் 22.

படம் 22. ஒட்டப்பட்ட சக்கரங்கள்.

சக்கரங்களுக்கு முடிக்கப்பட்ட தோற்றத்தை வழங்க, ஒளி "தோல்" மற்றும் கருப்பு நைட்ரோ பெயிண்ட் கொண்ட ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஃபீல்-டிப் பேனா மூலம் மென்மையான முடிவை பெயிண்டிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்தக் கட்டம் வரை, இந்தக் காகித மாதிரியின் வடிவமைப்பின்படி, இந்த காகித மாதிரியில் ஒரு நீக்கக்கூடிய இறக்கையை உருவாக்கலாமா அல்லது அதை பியூஸ்லேஜில் ஒட்ட வேண்டுமா என்பதை நான் முடிவு செய்து கொண்டிருந்தேன். ஒட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது. அதன் பிறகு, நான் இன்னும் சிறகு ஃபேரிங்ஸை ஒட்டுவதில் சிறிது டிங்கர் செய்ய வேண்டியிருந்தது, மேலும் உருகி முழுமையைப் பெற்றது - படம் 23.

படம் 23. இறக்கையுடன் 99% முடிக்கப்பட்ட உருகி.

படம் 24. சேஸை ஏற்றுதல்.

சேஸிஸ் ஸ்ட்ரட்களை மட்டும் இடத்தில் சிறிது சுருக்க வேண்டும். அவை தேவையானதை விட சுமார் 5 மிமீ நீளமாக இருந்தன. ஆனால் பொதுவாக, இந்த முடிச்சு எந்த சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை. கூடியிருந்த சேஸ்ஸை படம் 24 மற்றும் படம் 25 இல் காணலாம்.

படம் 25. அதன் சொந்த சக்கரங்களில் மாதிரி...

உண்மையின் தருணம் வந்துவிட்டது, எதிர்கால மாதிரிக்கு முக்கியமானது - எடை மதிப்பீடு. ப்ரொப்பல்லர்-மோட்டார் குழுவைத் தவிர முழு மாதிரியும் கூடியிருக்கிறது, மேலும் கட்டுப்பாட்டு எடைக்கான நேரம் வந்துவிட்டது.

படம் 26. மாதிரியை எடைபோடுதல்.

காகித முன்மாதிரியின் எடை 70 கிராம் (செதில்களில் 69.65 கிராம்) விட சற்று குறைவாக உள்ளது. பயன்படுத்தப்பட்ட புகைப்படக் காகிதத்தின் குறிப்பிட்ட எடை 2.1-2.2 கிராம்/ச.டி.எம். அரை அல்லது 1.5 மிமீ நுரை பிளாஸ்டிக் தாள்களில் பரப்பப்பட்ட கூரையின் தாள்களின் குறிப்பிட்ட எடை 0.65-0.7 கிராம் ஆகும். எனவே நீங்கள் முயற்சி செய்தால், சுத்தமான நுரை கிளைடரின் (உச்சவரம்பு) எடை 20-23 கிராமுக்கு மேல் கனமாக இருக்காது, நீங்கள் முயற்சித்தால் இன்னும் குறைவாக இருக்கும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 70 கிராம் எடையுள்ள ஒரு காகித மாதிரியில் கிட்டத்தட்ட 15-20 கிராம் பசை ஊற்றப்பட்டது! எனவே, சில எடை கலாச்சாரத்துடன், நீங்கள் ஒரு நுரை கிளைடர் சுமார் 15-20 கிராம் எடையை எதிர்பார்க்கலாம். விளைவு ஊக்கமளிக்கிறது மற்றும் மேற்கூறிய இலக்கை யதார்த்தமாக்குகிறது.

இதற்கிடையில், நாங்கள் பூச்சுக் கோட்டிற்குச் செல்கிறோம் - நாங்கள் ஒரு காகித விமானத்தின் ப்ரொப்பல்லர் குழுவை ஒட்டுகிறோம்.

படம் 27. திருகு அசெம்பிள் செய்தல்.

படம் 28. கூடியிருந்த ப்ரொப்பல்லர்-மோட்டார் குழு.

படம் 29. முடிக்கப்பட்ட காகித மாதிரி.

அளவு ஒப்பிடுகையில், படம் 30-31 இல் உள்ள காகித மாதிரிக்கு அடுத்ததாக, பார்க்சோனில் இருந்து P-51 முஸ்டாங்கின் பறக்கும் நுரை மாதிரி, 4-சேனல் ரேடியோ கட்டுப்பாட்டுடன் 38 கிராம் டேக்-ஆஃப் எடையுடன், என். மூன்றாவது ஆண்டிற்கான ஹேங்கர் மற்றும் விமானங்கள் மற்றும் சோதனைகளின் போது ஏற்கனவே ஸ்பின்னரை இழந்துவிட்டது, மேலும் மோட்டார் யூனிட்டை BC மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அடிப்படையில் மிகவும் திறமையான ஒன்றை மாற்ற தயாராகி வருகிறது.

படம் 30. கிட்டத்தட்ட சக ஊழியர்கள் - ஒன்று உண்மையான RC மாதிரி, மற்றொன்று காகித முன்மாதிரி.

படம் 31. இரண்டு மாடல்களின் மற்றொரு பார்வை.

நான் ஏன் நீண்ட நேரம் ஃபியூஸ்லேஜில் இறக்கையை ஒட்டவில்லை. ஏனெனில், வழியில் சிறுவயதிலிருந்தே ஒரு எண்ணம் என்னைப் பார்வையிட்டது. சிசினாவில் உள்ள SYUT விமான மாடலிங் கிளப்பில் நான் படிக்கும் போது, ​​​​எனது நண்பர்களில் ஒருவர் சேகரிப்பான் மின்சார மோட்டாருடன் ஒரு விமானத்தின் காகிதம், பறக்கும் தண்டு மாதிரியை ஒட்டினார். எனவே, எனக்கு ஒரு யோசனை இருந்தது: இந்த காகித மாதிரியை ஏன் பறக்க விடக்கூடாது? இது ஒரு மோசமான யோசனை அல்ல! ரேடியோ கட்டுப்பாட்டுடன் மட்டுமே. காகித மாதிரியின் எடை 70 கிராம், இது மிகவும் சாத்தியம், மாதிரியின் விறைப்பு மற்றும் இறக்கை மற்றும் இறகுகளின் சுயவிவரமும் மிகவும் "பறக்கக்கூடியவை". 10-15 கிராம் நுண்ணிய நிரப்புதலுடன் (கட்டுரையைப் பார்க்கவும்), அத்தகைய மாதிரி முற்றிலும் பறக்கும். உண்மை, இது ஒரு ஹால் மாதிரியாக இருக்காது, ஏனென்றால். எடை காரணமாக அதிக வேகத்தில் மட்டுமே பறக்கும், ஆனால் அது போதுமானதாக இருக்கும்! பின்னர் நான் இலக்கிலிருந்து திசைதிருப்ப வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தேன் (ஆரம்பத்தில் மேலே) மற்றும் அத்தகைய யோசனையை பின்னர் ஒத்திவைத்தேன்.

செய்யப்பட்ட வேலையின் முடிவுகள்:

1. எங்களிடம் அழகான, கிட்டத்தட்ட பெஞ்ச் தரமான காகித மாதிரி உள்ளது.
2. எதிர்கால நுரை மாதிரியின் எடையின் மதிப்பீடுகள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
3. காகித வடிவங்களின் இணக்கம் குறைந்தது 0.5 மிமீ அல்லது அதற்கும் மேலான துல்லியத்துடன் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
4. எதிர்கால மாதிரியில் காகித தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி சரியாக என்ன செய்ய வேண்டும், பாரம்பரியமானவற்றைப் பயன்படுத்தி என்ன செய்ய வேண்டும் என்பது தீர்மானிக்கப்பட்டது.
5. ஒட்டுவதில் நல்ல பயிற்சி கிடைத்தது.
6. எதிர்காலத்திற்கான ஒரு யோசனை பிறந்தது - ஒரு தூய காகித RC மைக்ரோமாடல்.

தனிப்பட்ட முறையில், இந்த முடிவுகளில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். மற்றொரு பயனுள்ள முடிவு - பிப்ரவரியில் இடது கையின் விரல்கள் உடைந்த மாதிரியை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில் கிட்டத்தட்ட அசல் இயக்கம் (மணிக்கட்டு எலும்பு முறிவுக்கு முன்பு போலவே) பெற்றது! நல்ல விரல் பயிற்சி!

உங்கள் கவனத்திற்கு நன்றி.
நிக்கோலஸ்.

குறிப்பு:"அல்ட்ராமைக்ரோ" மற்றும் "பேப்பர் டெக்னாலஜிஸ்" பற்றிய எனது முந்தைய கட்டுரைகள்:
1.
2.
3.

மாதிரியை இணைக்க, உண்மையான மாதிரி மற்றும் பசை முற்றிலும் போதாது. உயர் தரத்துடன் ஒரு மாதிரியை இணைக்க, உங்களுக்கு நிறைய கருவிகள், கருவிகள், முக்கியமாக மலிவானவை - ஒரு மாதிரி கத்தி தேவைப்படும். சாமணம், மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம், பசை, மறைக்கும் நாடா மற்றும் வண்ணப்பூச்சுகள்.

மாதிரி கத்திகள் மற்றும் வெட்டிகள்

எல்லா கருவிகளிலும் மிக முக்கியமானது ஒரு நல்ல கத்தி. ஒரு குறுகிய கத்தி கொண்ட கத்தி மாதிரி விமானத்துடன் வேலை செய்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. கத்தியின் தரம் மிகவும் நன்றாக இருக்க வேண்டும், இதனால் நீங்கள் செயல்பாட்டில் பிளேட்டைக் கூர்மைப்படுத்த வேண்டியதில்லை. ஒரு கத்தியின் பாத்திரத்தில், ஒரு அறுவை சிகிச்சை ஸ்கால்பெல் தன்னை நன்றாக நிரூபித்துள்ளது.

தோல்

கூடியிருந்த மாதிரியை சுத்தம் செய்ய, உங்களுக்கு குறைந்தபட்சம் இரண்டு வகையான தோல்கள் தேவைப்படும்: ஆரம்ப செயலாக்கத்திற்கான பெரிய தானியங்கள் மற்றும் முடிப்பதற்கு மிகவும் நன்றாக இருக்கும். தானியங்கள் விரைவாக தேய்ந்த பிளாஸ்டிக்கால் அடைக்கப்படுவதால், நீர்ப்புகா மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்துவது நல்லது. பிளாஸ்டிக் கோப்புகளை கழுவுவதற்கு தண்ணீர்-எதிர்ப்பு மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தை அவ்வப்போது தண்ணீரில் நனைக்க வேண்டும்.

பசை

மாதிரியை வரிசைப்படுத்த எளிதான வழி திரவ விரைவான உலர்த்தும் பசை ஆகும். வெளிப்படையான பாகங்களை இணைக்க ஒரு சிறப்பு பசை வைத்திருப்பது வலிக்காது.

மக்கு

ஒட்டுதல், மேற்பரப்புகளை சமன் செய்தல் போன்றவற்றுக்குப் பிறகு உருவாகும் அனைத்து வகையான விரிசல்களையும் மூடுவதற்கு சிறப்பு மாதிரி புட்டி முற்றிலும் அவசியம்.

மூடுநாடா

மாஸ்கிங் டேப் மாடல்களின் சட்டசபையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஓவியம் அல்லது புட்டியின் போது மேற்பரப்புகளைப் பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், ஒட்டும் போது பகுதிகளையும் இணைக்க முடியும். முடிந்தவரை மெல்லிய டேப்பைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

சாயம்

மைட்டர் முதல் நீர் சார்ந்த அக்ரிலிக்ஸ் வரை பலவிதமான மாதிரி வண்ணப்பூச்சுகள் கிடைக்கின்றன. அக்ரிலிக் அல்லது ஆயில் ஆர்ட் பெயிண்ட் மூலம் முடித்தல் சிறந்தது. பிந்தைய வழக்கில், முடிக்கப்பட்ட மாதிரி அரை-மேட் வார்னிஷ் மூலம் ஊதப்பட வேண்டும், இதனால் முழு மேற்பரப்பும் ஒரே மாதிரியாக மாறும். எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சு ஒரு மேட் பூச்சு கொடுக்கிறது, அதே நேரத்தில் விமான மாதிரி ஒரு சிறிய பளபளப்பாக இருக்க வேண்டும்.

தூரிகைகள்

ஓவியம் வரைவதற்கு, உங்களுக்கு மூன்று தூரிகைகள் தேவைப்படும்: மெல்லிய, நடுத்தர அளவு மற்றும் பெரிய பிளாட். சேபிள் முடிகள் கொண்ட கலை தூரிகைகளை வாங்குவது நல்லது. பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு தூரிகைகளை நன்கு கழுவி உலர்த்த வேண்டும்.

பிரஷ் "ரிவெல்", மார்டன், எண் 4/0

பிரஷ் "ரிவெல்", எண் 2

ஒழுங்காக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பணியிடம் ஒரு பெரிய விஷயம். மாடலிங் செய்வதற்கு ஒரு தனி பெரிய அட்டவணையை வைத்திருப்பது சிறந்தது, ஆனால் அது இலவசமாக இருக்கும்போது நீங்கள் சமையலறையிலும் வேலை செய்யலாம். விளக்கு ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. மங்கலான வெளிச்சத்தில், மாடல்களின் குறைபாடுகளை நீங்கள் கவனிக்காமல் இருக்கலாம்.

கருவி இடம்

முழு கருவியும் நேர்த்தியாகவும் அதே நேரத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும். அதை கையில் வைத்திருக்க வேண்டும். சட்டசபை செயல்பாட்டின் போது காணாமல் போன கத்தியைத் தேடுவதை விட மோசமானது எதுவுமில்லை.

கோப்பு மற்றும் கே.பி

பிரிக்கப்பட்ட சிறிய பாகங்கள் வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக் கோப்புகளில் நன்கு சேமிக்கப்படுகின்றன - எல்லாம் தெரியும் மற்றும் இழக்கப்படாது. கோப்புகளைப் பொறுத்தவரை, ஆல்பத்தைத் தொடங்குவது வலிக்காது.

சாமணம்

ஒருங்கிணைந்த மாதிரியின் கிட்டில் எப்போதும் மாடலரின் கடினமான விரல்களுக்கு மிகவும் சிறியதாக இருக்கும் பாகங்கள் இருக்கும். இந்த வழக்கில் சாமணம் இன்றியமையாதது. இரண்டு சாமணம் வைத்திருப்பது நல்லது: வழக்கமான மற்றும் வளைந்த குறிப்புகள்.

ஏர்பிரஷ் மற்றும் அமுக்கி

ஏர்பிரஷ் மற்றும் அமுக்கி இல்லாமல், பெரும்பாலான மாடலர்கள் ஓவியம் வரைவதை கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. எவ்வாறாயினும், நீங்கள் உண்மையில் மாடலிங்கை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தீவிரமாக செய்ய விரும்பினால், நீங்கள் ஒரு ஏர்பிரஷ் மற்றும் ஒரு கம்ப்ரஸரை வாங்க வேண்டும். ஏர்பிரஷ் மற்றும் கம்ப்ரஸருக்கு மிகப்பெரிய நிதி செலவு தேவைப்படும், குடும்ப பட்ஜெட்டில் இருந்து துண்டிக்கப்படும். இதற்கு நீங்களே தயாராக இருங்கள் மற்றும் உங்கள் மனைவியைத் தயார் செய்யுங்கள் (கடைசி - மிக முக்கியமானது !!!). தூரிகையை விட ஏர்பிரஷ் மூலம் ஓவியம் வரைவது எளிதானது என்பது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. கேள்வி விவாதத்திற்குரியது, இருப்பினும், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஒரு ஏர்பிரஷ் மூலம் ஓவியம் வரைவதன் விளைவாக, மற்ற எல்லா விஷயங்களும் சமமாக இருக்கும் (மாடலரின் அனுபவம்), தூரிகையுடன் பணிபுரியும் முடிவை விட உயர்ந்தது. கூடுதலாக, இரண்டாம் உலகப் போரின் போது விமானங்களுக்கான (இத்தாலியன், ஜெர்மன்) பல உருமறைப்பு திட்டங்களை ஏர்பிரஷ் மூலம் மட்டுமே செய்ய முடியும்.

கத்தி தொகுப்பு

ஒரு மாதிரி கத்தி சில நேரங்களில் போதாது, மூன்று பெற நல்லது: ஒரு கூர்மையான, வெட்டு மற்றும் வட்டமான கத்திகள்.

ஒரு மாதிரி கத்திக்கு உங்களுக்கு நிச்சயமாக உதிரி கத்திகள் தேவை. நீங்கள் அவற்றை கருவி கடையில் அல்லது Aliexpress இல் வாங்கலாம்: .

"கூடுதல் கைகள்"

சிறிய உலோக கிளிப்புகள் "அலிகேட்டர்கள்" வேலையில் நிறைய உதவுகின்றன. ரேடியோ நிறுவிகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒட்டுதல் மற்றும் ஓவியம் தீட்டும்போது சிறிய பகுதிகளை வைத்திருப்பதில் அவர்கள் சிறந்தவர்கள்.

அசெம்பிள் செய்யும் போது மற்றும் குறிப்பாக ஒரு மாதிரியை இறுதி செய்யும் போது, ​​நீங்கள் அடிக்கடி துளைகளை துளைக்க வேண்டும், எனவே மின்சார மைக்ரோ துரப்பணம் மற்றும் சிறிய விட்டம் கொண்ட பயிற்சிகளின் தொகுப்பைப் பெறுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. வெவ்வேறு முனைகளைப் பயன்படுத்தி மாதிரியின் மேற்பரப்பை செயலாக்கவும் துரப்பணம் பயன்படுத்தப்படலாம்.

கம்பி வெட்டிகள்

பிரேம்களிலிருந்து தனி பாகங்கள், ஃபிளாஷ் கடித்தல் போன்றவை. ரேடியோ அமெச்சூர் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட சிறிய பக்க கட்டர்களுடன் சிறந்தது.

கோப்பு

வெட்டுக் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட மாதிரியானது, சுக்கான்கள் மற்றும் அய்லிரான்கள் லைன்வொர்க்கால் வெறுமனே கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டதை விட மிகவும் யதார்த்தமாகத் தெரிகிறது. மினியேச்சர் ரம்பம் மூலம் வெட்டுவது சிறந்தது. ரேஸர் பிளேடிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது.

து ளையிடும் கருவி

வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட துளை குத்துகள் அடையாள அடையாளங்களுக்கான ஸ்டென்சில்களை உருவாக்குவதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், உதாரணமாக, "உதய சூரியனின்" ஜப்பானிய வட்டங்கள். வர்ணம் பூசப்பட்ட அடையாளக் குறிகள் டெக்கால்களை விட விரும்பப்படுகின்றன.

மாதிரியை இணைக்க தேவையான அனைத்து கருவிகளையும் பட்டியலிடுவது சாத்தியமில்லை. புறநிலை காரணிக்கு கூடுதலாக, ஒரு அகநிலை ஒன்றும் உள்ளது.

நாங்கள் ஒரு மாதிரி வாங்குகிறோம்

நாங்கள் ஒரு கருவியைப் பெற்றுள்ளோம், இப்போது நீங்கள் ஒரு மாதிரியைத் தேர்வு செய்யலாம். முதலில், புத்திசாலித்தனமான முடிவு எளிமையான ஒன்றை நிறுத்துவதாகும், எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டாம் உலகப் போரின் ஒற்றை-இயந்திரப் போராளிகளில் ஒன்று: வடக்கு அமெர்பியூன் பி -51 முஸ்டாங், மிட்சுபிஷி ஜீரோ அல்லது ஆர்-பொது பி -47 தண்டர்போல்ட். இந்த மாதிரிகளை இணைப்பதன் மூலம், நீங்கள் அடிப்படை அசெம்பிளி மற்றும் ஓவியம் திறன்களைப் பெறலாம்.

இந்த விமானங்களின் மாதிரிகள் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானவை. 48 வது மற்றும் 72 வது அளவுகோல்களில் அவை அதிக விவரங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. பெரும்பாலும், அந்த தண்டர்போல்ட். முஸ்டாங் மற்றும் ஜீரோ இரண்டு வண்ணங்களில் மட்டுமே வரையப்பட்டுள்ளன - ஒரு வெற்று மேல் மற்றும் ஒரு எளிய கீழே. 48 வது அளவோடு ஒப்பிடும்போது அதன் மலிவு காரணமாக மட்டுமே 72 வது அளவில் தொடங்குவது நல்லது. உங்களுக்கு அனுபவம் இல்லை என்றால், விலையுயர்ந்த மாதிரியை ஏன் அழிக்க வேண்டும்?

பல ஒற்றை-இயந்திர ப்ரொப்பல்லர் மோனோபிளேன்களை இணைத்த பிறகு, நீங்கள் மல்டி-இன்ஜின் இயந்திரங்கள், "ஜெட்கள்", பைப்ளேன்கள் மற்றும் "திமிங்கலங்கள்" ஆகியவற்றில் 1:48 அளவுகோல் மற்றும் அதற்கு மேல் (உங்களுக்கு விருப்பம் இருந்தால் மற்றும் தனித்தனியாக இருந்தால்" சோதனைகளைத் தொடரலாம். முடிக்கப்பட்ட மாதிரிகளுக்கான அபார்ட்மெண்ட்).

பரீட்சை

விற்பனையாளரிடமிருந்து ஒரு மாதிரியைப் பெற்ற பிறகு, அவருக்கு நன்றி தெரிவிக்க அவசரப்பட வேண்டாம். பெட்டியைத் திறந்து, அறிவுறுத்தல்களில் கூறப்பட்டுள்ள அனைத்து பாகங்கள், டீக்கால்கள் மற்றும் குறிப்பாக காக்பிட் விதானம் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். பெட்டியில் அறிவிக்கப்பட்ட விமானத்துடன் வார்ப்புகளை ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும். சீனாவைச் சேர்ந்த உற்பத்தியாளர்கள் ஸ்பிட்ஃபயர் பெட்டியில் மெஸ்ஸெர்ஸ்மிட்டை வைக்கலாம். Bf.109E ஐ Bf.l09G உடன் மாற்றுவது பற்றி குறிப்பிட தேவையில்லை. வார்ப்புகளின் தரத்தை சரிபார்க்கவும் - அண்டர்ஃபில்ஸ் உள்ளன.

கிட்டின் முழுமையான பொருத்தத்தை நீங்கள் கண்டால் - விற்பனையாளருக்கு நன்றி மற்றும் மாதிரியை சேகரிக்க வீட்டிற்கு ஓடவும். வீட்டில், தேவையான கருவிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து அவற்றை டெஸ்க்டாப்பில் கவனமாக வைக்கவும். நீங்கள் அடுத்த கட்டத்திற்கு செல்லலாம்.

வழிமுறைகளைப் படிப்பது

ஒருவேளை நீங்கள் வழிமுறைகளைப் படிக்கத் தொடங்குவீர்கள். இது எந்த வகையிலும் தடைசெய்யப்படவில்லை (ஆனால் வரவேற்கப்படவில்லை - நீங்கள் ஒரு காரில் அடிக்கப்படலாம்). ஒரு முக்கியமான பார்வையில் இருந்து அறிவுறுத்தலை மதிப்பிடுங்கள். மாடல் அசெம்பிளி செயல்பாட்டில் அதன் ஆசிரியர் தனது சொந்த பார்வையைக் கொண்டுள்ளார், உங்களிடம் உங்களுடையது இருக்கலாம். சில சமயங்களில் கட்டுமான வரிசையை மாற்றுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். எனினும். உங்களுக்கு ஏதாவது பிடிக்கவில்லை என்றால் ஆசிரியரை திட்டுவதற்கு அவசரப்பட வேண்டாம். இந்த குறிப்பிட்ட சட்டசபை வரிசைக்கு தொழில்நுட்பவியலாளரை வழிநடத்திய யோசனைகளை ஆராய முயற்சிக்கவும். ஒருவேளை அவர் சொல்வது சரியா, நீங்கள் இல்லையா?

பேன் இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும்

மாதிரியின் ஒட்டுமொத்த தரத்தை சரிபார்க்க மிகவும் எளிதானது. பல பெரிய பகுதிகளை (உதிரி அல்லது இறக்கை விமானங்களின் பாதிகள்) பிரிக்கவும், அவற்றை ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கவும். அது எளிதாகவும் இடப்பெயர்ச்சி இல்லாமல் வேலை செய்தால், நீங்கள் பொருளை வாங்கினீர்கள். இல்லையென்றால், புட்டி, மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மற்றும் பொறுமை ஆகியவற்றை சேமித்து வைக்கவும். பகுதிகளை துண்டித்து, இழக்காதபடி, ஒரு சிறப்பு பெட்டியில் வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பாகங்கள் ஒரு கத்தி அல்லது பக்க வெட்டிகள் மூலம் ஸ்ப்ரூஸிலிருந்து பிரிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அவை உடைக்கப்படக்கூடாது. தேவைப்பட்டால், பிரேம்களில் பாகங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ள இடங்கள் பிரித்த பிறகு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

ஃபியூஸ்லேஜ் அசெம்பிளி

எனவே, நீங்கள் மாதிரியை ஆய்வு செய்துள்ளீர்கள். மகிழ்ச்சி கடந்துவிட்டது, நீங்கள் வியாபாரத்தில் இறங்கலாம். ஃபியூஸ்லேஜுடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

பாகங்கள் சுத்தம்

வார்ப்புகளில், அச்சு மசகு எண்ணெய் தடயங்கள் இருக்கலாம், மற்றும் பிற கிரீஸ் கறை, அவை அகற்றப்பட வேண்டும். ஸ்ப்ரூ அல்லது ஏற்கனவே வெட்டப்பட்ட பாகங்களை வெதுவெதுப்பான நீரில் பத்து நிமிடங்கள் மூழ்கடித்து, பின்னர் பழைய பல் துலக்குடன் சோப்புடன் நன்கு துடைக்கவும். ஓடும் நீரில் கழுவி உலர விடவும்.

சுத்தம் செய்

பாகங்கள் காய்ந்த பிறகு, தட்டையான மேற்பரப்புகளை ஒரு பெரிய மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு சுத்தம் செய்து, ஃபுஸ்லேஜ் பகுதிகளின் முனைகளுடன் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தின் மேல் செல்லவும். செயல்பாட்டிற்கு இரண்டு குறிக்கோள்கள் உள்ளன - சாத்தியமான பெரிய முறைகேடுகளை அகற்றவும், பகுதிகளை ஒட்டும் இடத்தை முற்றிலும் தட்டையாகவும், புஷரின் தடயங்களை அகற்றவும் (ஏதேனும் இருந்தால்), மற்றும் சிறந்த பிசின் ஒட்டுதலுக்கு சற்று கடினமானது. ஸ்ப்ரூஸுடன் பாகங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ள இடங்களையும் சுத்தம் செய்யவும்.

ஃபியூஸ்லேஜின் பாதிகளில் ஒன்று நீண்டுகொண்டிருக்கும் பகுதிகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, டெயில் லேண்டிங் கியர் மூலம். இரண்டு வழிகள் உள்ளன. முதலாவதாக, அந்த பகுதியை வெட்டி, பியூஸ்லேஜ் கூடிய பிறகு அதை ஒட்ட வேண்டும். இரண்டாவது வழி, ஒரு சிறிய மரத் தொகுதியை எடுத்து, அதை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு போர்த்தி, உருகி விரிப்புகளின் முடிவைச் செயலாக்குவது, நீண்டு செல்லும் பகுதியின் பகுதியில் குறிப்பாக கவனமாக மணல் அள்ளுவது. மிக விரிவாக, ஒரு மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் அல்ல, ஆனால் ஒரு ரேஸர் பிளேட்டின் ஒரு பாதியை துடைப்பது சிறந்தது. ஒரு மாதிரி கத்தி கொண்டு பர் நீக்கவும். தொழிற்சாலைக்கு கூடுதலாக, மணல் அள்ளும் போது ஒரு சிறிய "ஃபிளாஷ்" தோன்றலாம். சில பிளாஸ்டிக்குகள் உரிக்கப்படுகின்றன. முனைகளில் மட்டுமல்ல, பைலட் கேபின் விளக்குக்கான கட்அவுட் பகுதியிலும், காற்று உட்கொள்ளும் துளையிலும், நிலைப்படுத்திகள் மற்றும் இறக்கை விமானங்கள் ஒட்டப்பட்ட இடங்களிலும் ஃபிளாஷ் கவனம் செலுத்துங்கள். நினைவில் கொள்ளுங்கள்: ஓவியத்தின் போது ஒரு குறைபாடு "வெளியே வரும்" (அது நிச்சயமாக "தோன்றும்"), அதை சரிசெய்ய மிகவும் தாமதமாகிவிடும்.

விளக்கு பொருத்துதல்

ஃபியூஸ்லேஜ் பாதிகளை மடியுங்கள். அவை சரியாக பொருந்த வேண்டும். தேவைப்பட்டால், தோலில் உள்ள பகுதிகளை அகற்றுவதை மீண்டும் செய்யவும். மடிந்த பியூஸ்லேஜுடன் ஒரு ஒளிரும் விளக்கை இணைக்கவும் (அதை ரப்பர் பேண்டுகள் மூலம் இணைக்க முடியும் வரை). விளக்கு, மீண்டும், "இடத்தில்" சரியாக பொருந்த வேண்டும். இல்லையெனில், உடற்பகுதிக்கு ஏற்றவாறு கவனமாக மணல் அள்ளுங்கள். "கொடிய" விருப்பங்கள் உள்ளன - விளக்கு பியூஸ்லேஜை விட தடிமனாக உள்ளது. நன்றாக - தோல் கொண்ட பிளெக்ஸிகிளாஸ், பின்னர் GOI உட்செலுத்தலுக்காக கடைக்கு ஓடவும். GOI பேஸ்ட் மூலம், விளக்குகளின் வெளிப்படைத்தன்மையை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிற்கு மீட்டெடுப்பது மிகவும் சாத்தியமாகும்.

நவீன மாடலர்கள் பயன்படுத்துகின்றனர் எதிர்கால மாடி பினிஷ் (மாடி மெழுகு)- மாடிகளை மெருகூட்டுவதற்கான அமெரிக்க திரவம். வெளிப்படையான டெக்கால்களுக்கு வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் பிரகாசம் சேர்க்கிறது.

விதானத்திற்கும் உருகிக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி உருவாகினால் அது மிகவும் மோசமானது, மேலும் விதானத்தின் மேற்பகுதி உருகியின் பின்புறத்தில் சரியாக பொருந்துகிறது. அத்தகைய குறைபாடு புட்டியுடன் "சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது". சிக்கல் புட்டியின் நிறத்தில் உள்ளது - வெள்ளை அல்லது வெளிர் சாம்பல். கேபினின் உட்புறம் முற்றிலும் மாறுபட்ட நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு கப்பலின் மாதிரியை ஒரு பாட்டிலில் அசெம்பிள் செய்வதை விட, ஒட்டப்பட்ட விளக்கு மூலம் உள்ளே இருந்து புட்டியை வரைவது மிகவும் கடினமான பணியாகும். செயல்முறை ஒரு வழக்கில் மட்டுமே ஆரம்பமானது - உடற்பகுதியின் அடிப்பகுதியில் மையப் பகுதிக்கு ஒரு பெரிய கட்அவுட் இருக்கும்போது.

வண்டியின் உட்புற தனிப்பயனாக்கம்

அறையின் உட்புறத்தின் கூறுகளை ஸ்ப்ரூஸிலிருந்து பிரிக்க வேண்டிய நேரம் இது: டாஷ்போர்டு, தரை, பின்புற சுவர். பகுதிகளை அரைத்து, அவற்றை உடற்பகுதியில் செருகுவதன் மூலம் பொருத்தவும். பெரும்பாலும் தரை மற்றும் டாஷ்போர்டு ஒட்டப்பட்ட பியூஸ்லேஜ் பகுதிகளுக்கு மிகவும் அகலமாக இருக்கும். சில மாடல்களில், காக்பிட் பக்க பேனல்கள் ஃபியூஸ்லேஜ் பகுதிகளுடன் ஒருங்கிணைந்ததாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, சில மாடல்களில், காக்பிட் தளம், பக்க பேனல்களுடன் சேர்ந்து, ஒரு வகையான குளியலறையை உருவாக்குகிறது. குளியலறையும் பெரும்பாலும் தேவையானதை விட அகலமாக இருக்கும். அதை இடத்தில் பெறவும்.

இப்போது ஸ்ப்ரூஸிலிருந்து கேபின் உட்புறத்தின் சிறிய விவரங்களை துண்டிக்கவும் - கட்டுப்பாட்டு குமிழ். பெடல்கள், பைலட் இருக்கை. அவற்றை சுத்தம் செய்து ஒரு பெட்டியில் வைக்கவும், அதனால் நீங்கள் அவற்றை இழக்காதீர்கள்.

கேபின் உள்துறை ஓவியம்

சில நேரங்களில், ஒரு மாதிரியை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில், தனிப்பட்ட பாகங்கள் அல்லது துணைக்குழுக்கள், குறிப்பாக கேபின் வரைவதற்கு அவசியம். பெரியவற்றைப் போலவே அசெம்பிளி மற்றும் ஓவியம் வரைவதற்கு சிறிய பாகங்கள் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்: உடைப்பு அகற்றுதல், புஷர்களின் தடயங்கள், மோல்டிங் சீம்களை சுத்தம் செய்தல், கழுவுதல், உலர்த்துதல் மற்றும் டிக்ரீசிங் செய்தல்.

அறையின் உட்புறத்திற்கான வண்ணப்பூச்சுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். பகுதிகளை வண்ணத்தால் தொகுக்கவும். வெவ்வேறு வண்ணங்களில் வரையப்பட்ட விவரங்கள் வசதியாக "முதலைகளில்" இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முதலையின் "பற்கள்" பகுதிகளை பாதுகாப்பாகப் பிடிக்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் - சுருக்கப்பட்ட காற்றின் ஜெட் ஒரு தளர்வான பகுதியை துடைக்கும் திறன் கொண்டது. முதலாவதாக, கேபின் அடிப்படை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது (பெரும்பாலும் இவை ஃபியூஸ்லேஜ் பகுதிகளின் உள் பக்கங்களாகும்). அடிப்படை தொனி முற்றிலும் காய்ந்த பிறகு, கேபினின் "அலங்காரத்தின்" கூறுகளை தூரிகை மூலம் "ஓவியம்" செய்ய தொடரவும்: வானொலி நிலையங்கள், டிரிம்மர் கட்டுப்பாடுகள், ஆக்ஸிஜன் விநியோக குழாய் போன்றவை. பெரும்பாலும், இந்த கூறுகள் கருப்பு வண்ணம் பூசப்படுகின்றன, ஆனால் மற்ற நிறங்களும் காணப்படுகின்றன.

சட்டசபைக்கு முன், காற்று உட்கொள்ளல்கள் மற்றும் இயந்திர சிலிண்டர்களின் புலப்படும் உள் மேற்பரப்புகளை ஓவியம் வரைவது மதிப்பு.

டாஷ்போர்டு டிரிம்

டாஷ்போர்டுக்கு மூடப்பட்ட டெக்கலை மாற்றுவதே எளிதான வழி. ஏறக்குறைய அனைத்து மாடல்களும் அத்தகைய டீக்கால்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து டீக்கால்களும் யதார்த்தத்துடன் 20-30 சதவிகிதம் சிறந்ததாக இருக்கும். நீர் சார்ந்த அல்லது எண்ணெய் சார்ந்த வண்ணப்பூச்சுகள் கொண்ட தூரிகை மூலம் டாஷ்போர்டை வரைவதன் மூலம் அதிக யதார்த்தம் சாத்தியமாகும். டீக்கால்களைப் பயன்படுத்தும்போது கூட அடிப்படை நிறத்தில் டேஷ்போர்டை வரைவது அவசியம். வார்ப்பின் போது தனிப்பட்ட கருவிகள் உருவகப்படுத்தப்பட்ட டாஷ்போர்டுகளை வண்ணம் தீட்டுவது எளிதானது, குறிப்பாக முஸ்டாங் அல்லது ஜீரோவில் இருப்பது போல் போர்டின் அடிப்படை நிறம் கருப்பு நிறமாக இருந்தால். பகுதி முற்றிலும் மேட் கருப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் வரையப்பட்டுள்ளது, பின்னர் சாதனங்களின் விளிம்புகள் முன்னணி பென்சிலால் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளன. முடிவில், ஒரு துளி திரவ கண்ணாடி அல்லது நிறமற்ற நெயில் பாலிஷின் மோசமான முடிவில் சாதனத்தின் அளவில் ஊற்றப்படுகிறது; உலர்த்திய பிறகு, வார்னிஷ் அல்லது கண்ணாடி சிறிது மெருகூட்டப்படுகிறது.

தண்டர்போல்ட்டின் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் கருப்பு நிறத்திலும், கருவி செதில்கள் வெள்ளை நிறத்திலும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. மீண்டும், நீங்கள் டாஷ்போர்டை மேட் பிளாக் நிறத்தில் வரைவதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும். முழுமையான உலர்த்திய பிறகு, சாதனத்தின் அளவைப் பின்பற்றும் மையத்தில் ஒரு துளி வெள்ளை வண்ணப்பூச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் சாதனத்தின் விளிம்புகளுக்கு "ஸ்மியர்" செய்யப்படுகிறது. உலர்த்திய பிறகு - வார்னிஷ் அல்லது கண்ணாடி பிளஸ் பாலிஷ்.

ரியலிசத்தை நோக்கிய அடுத்த படியானது கருவி அளவீடுகளையே பின்பற்றுவதாகும். இந்த வேலைக்கு அனுபவமும் துல்லியமும் தேவை. செதில்கள் மெல்லிய தூரிகை மூலம் வரையப்படுகின்றன.

கேபின் உள்துறை அசெம்பிளி

கேபின் உள்துறை கூறுகளை ஓவியம் வரைந்த பிறகு, நீங்கள் அசெம்பிள் செய்ய ஆரம்பிக்கலாம். பாகங்கள் முன்கூட்டியே பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அது சிரமங்களை ஏற்படுத்தக்கூடாது. தொடர்பு புள்ளிகள் வண்ணப்பூச்சுடன் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். இயற்பியல் பாடத்திலிருந்து அறியப்பட்ட தந்துகி விளைவைப் பயன்படுத்தி, திரவ பசையுடன் பாகங்களை இணைப்பது சிறந்தது. இரண்டு பாகங்கள் ஒருவருக்கொருவர் எதிராக இறுக்கமாக அழுத்தப்படுகின்றன, ஒரு துளி திரவ பசை மூட்டுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு துளி மூட்டின் சிறிய துளைகளை நிரப்பும் மற்றும் இணைப்பு வலுவாகவும் சுத்தமாகவும் மாறும். ஒட்டும்போது, ​​வர்ணம் பூசப்பட்ட மேற்பரப்பில், குறிப்பாக டாஷ்போர்டில் பசை வராமல் இருப்பது முக்கியம் - கடினமான வேலை வடிகால் கீழே போகும்.

தண்டர்போல்ட் மாதிரியைப் போல, கேபினின் உட்புறம் "குளியல்" வடிவத்தில் செய்யப்படும்போது இது மிகவும் வசதியானது. குளியல் உடற்பகுதியில் இருந்து தனித்தனியாக கூடியது மற்றும் ஒட்டுவதற்குப் பிறகு குறைந்தபட்சம் ஒரே இரவில் உலர வேண்டும். உதய சூரியனின் முதல் கதிர்கள் மூலம், நீங்கள் கூடியிருந்த தொகுதியை ஃபியூஸ்லேஜுக்கு முயற்சி செய்யலாம். தொகுதி பொருந்தினால், அதை ஃபியூஸ்லேஜின் ஒரு பாதியில் ஒட்டவும் மற்றும் நிரப்பவும். இல்லையெனில், அதிகப்படியான பிளாஸ்டிக்கை மணல் அள்ளுதல், வெட்டுதல் மற்றும் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்துதல் போன்ற பழக்கவழக்கங்களைச் சரிசெய்யவும். “குளியலை” ஒட்டி, பசையை லேசாக அமைத்த பிறகு, இறுதிச் சரிபார்ப்பைச் செய்யுங்கள் - உடற்பகுதியை மீண்டும் ஒன்றாக இணைக்கவும், அவற்றில் ஒன்று ஏற்கனவே காக்பிட்டை ஒட்டியுள்ளது.

ஃபியூஸ்லேஜ் பாதிகளின் அசெம்பிளி

வழக்கமாக, கையேடு பியூஸ்லேஜ் பகுதிகளின் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளுக்கு பசை பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறது. பெரும்பாலானவர்கள் அதைச் செய்கிறார்கள், ஆனால் இந்த விஷயத்தில், சட்டசபையின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் அதிகப்படியான பசை கட்டுப்பாடற்ற வெளியேற்றத்தின் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. ஏற்கனவே பழக்கமான தந்துகி விளைவைப் பயன்படுத்துவது நல்லது: பகுதிகளை மடித்து, திரவ பசை மூலம் விளிம்புடன் அவற்றை ஸ்மியர் செய்யவும், ஒரு தூரிகை மூலம் கவனமாக பசை தடவவும். உண்மை, இந்த விஷயத்தில் சில ஆபத்துகள் உள்ளன: பசைகள் விரல் நுனியில் எளிதாகப் பெறலாம், மேலும் பிந்தையது உருகியின் மேற்பரப்பில் கடினமான-அகற்ற அச்சிட்டுகளை விட்டுச்செல்கிறது. பிசின் விண்ணப்பிக்கும் போது உங்கள் விரல்களால் மடிப்பிலிருந்து பியூஸ்லேஜை வைக்க முயற்சிக்கவும். ஒட்டப்பட்ட பகுதிகளை எதையாவது (ரப்பர் பேண்டுகள், துணிமணிகள்) இறுக்கி உலர விட வேண்டும்.

உலர்த்திய சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, பிசின் டேப்பை மரத்தூள் இருந்து முன்பு காக்பிட் பாதுகாத்து, பிசின் மடிப்பு பறிப்பு அவசியம். சில நேரங்களில் தையல் போட வேண்டும். புட்டியை நன்கு உலர வைக்க வேண்டும். மடிப்பு வெவ்வேறு தானிய அளவுகளின் தோல்களால் (நடுத்தரத்திலிருந்து நன்றாக) சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

விமான மாதிரியை அசெம்பிள் செய்வதற்கான முதல் படிநிலை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் பெருமையுடன் சிரிக்கலாம், உங்கள் சாதனையைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்ளலாம்.

ஒரு இறக்கை மற்றும் இறகுகளைச் சேர்க்கவும்

வால் தொடங்குவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது: இறக்கை நிலைப்படுத்திக்கு ஒட்டப்படும் வரை மற்றும் சுக்கான்கள் எளிதாக உயரும் வரை.

மிருகத்தனமான வால் குறைபாடுகளை சரிசெய்தல்

பெரும்பாலான சிறிய அளவிலான முஸ்டாங், தண்டர்போல்ட் மற்றும் ஜீரோ ஃபைட்டர் மாடல்களில், நிலைப்படுத்தியின் பாதிகள் ஒரு துண்டாக (மேலும் கீழும் ஒன்றாக) போடப்படுகின்றன. பெரும்பாலும் அவை குறைபாடுகள் இல்லாதவை. குறைபாடுகள் இருந்தால், "சூடான சுத்தம்" பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

தண்ணீரை ஒரு கொதி நிலைக்கு சூடாக்கி, சில நொடிகளுக்கு தேவையற்ற வளைவுடன் பகுதியைக் குறைக்கவும். அது குளிர்ச்சியடையும் வரை பகுதியை அகற்றவும், அதை நேராக்கவும். குறைபாடு மறைந்து போகும் வரை செயல்பாட்டை (வெப்பமூட்டும்-வளைவு) மீண்டும் செய்யவும்.

மெல்லிய பகுதிகளுக்கு குறைந்த வெப்பம் தேவைப்படுகிறது. வால் அலகின் அனைத்து மேற்பரப்புகளும் மிகவும் மெல்லிய முன்னணி மற்றும் பின்னோக்கி விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளன, சூடான நீரில் குளிப்பதன் மூலம் குறைபாட்டை நீக்கினால், விளிம்புகளை எளிதில் சேதப்படுத்தலாம். தடிமனான தேநீர் "நிலைப்படுத்தியை மட்டுமே வளைப்பது விரும்பத்தக்கது.

ஒட்டுவதற்கு நிலைப்படுத்தியின் பகுதிகளைத் தயாரிக்கவும் - மணல் அள்ளுதல், கழுவுதல், உலர்த்துதல், டிக்ரீசிங் செய்தல்.

இறகுகளின் மேற்பரப்புகளை பொருத்துதல்

நிலைப்படுத்தியின் பாதியை உடற்பகுதியில் செருகவும். ஒரு விதியாக, நல்ல மாடல்களில் கூட சந்திப்பு சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. ஒட்டுதலுக்குப் பிறகு இடைவெளியை வைக்க வேண்டும், ஆனால் இப்போது நிலைப்படுத்தியின் மேற்பரப்பு உருகி தொய்வுக்கு எவ்வளவு துல்லியமாக பொருந்துகிறது என்பதை மதிப்பிடுவது அவசியம். மணி தடிமனாக இருந்தால், அது நிலைப்படுத்தியின் சுயவிவரத்துடன் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், நிலைப்படுத்தி தடிமனாக இருந்தால், நிலைப்படுத்தியின் பாதியை ஒட்டுவதற்குப் பிறகு புட்டியுடன் மணி சுயவிவரத்தை அதிகரிப்பது நல்லது.

வால் மேற்பரப்புகளின் சீரமைப்பு மற்றும் இணைப்பு

இப்போது நீங்கள் வால் அசெம்பிளியை பொருத்தியுள்ளீர்கள், நீங்கள் அதை ஒட்ட ஆரம்பிக்கலாம். ஒரு சுக்கான் தனித்தனியாக கொடுக்கப்பட்டால், அதைத் தொடங்குங்கள். நறுக்குதல் பரப்புகளில் மேப்பிளைப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் உருகிக்கு எதிராக சுக்கான் அழுத்தவும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சுக்கான் நடுநிலை நிலையில் இருப்பது போல் ஒட்டப்படுகிறது, எனவே சுக்கான் சரியான நிலையில் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த மாதிரியின் முன், பின்புறம் மற்றும் மேல் பல முறை பார்க்கவும்.

சுக்கான் மற்றும் உடற்பகுதியின் பிசின் மடிப்பு கடினமாக்கப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் கிடைமட்ட பகுதிகளை இணைக்க தொடரலாம். ஒவ்வொரு பாதியும் உருகியின் சமச்சீர் விமானத்திற்கு சரியான கோணங்களில் கண்டிப்பாக ஒட்டப்பட வேண்டும். கண்ணால், 90 டிகிரி திருப்பத்துடன் சட்டசபையை கண்டிப்பாக பின்னால் இருந்து ஆராய்வதன் மூலம் நிலைப்படுத்தியை ஒட்டுவதன் சரியான தன்மை சிறப்பாக சரிபார்க்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், நிலைப்படுத்தி ஒரு செங்குத்து நிலையை ஆக்கிரமித்துள்ளது மற்றும் அதன் பகுதிகளின் உறவினர் நிலையை மனரீதியாக ஒப்பிடுவது எளிது, பகுதிகள் ஒரே அச்சில் இருக்க வேண்டும். சரியான கோணங்களை அமைத்த பிறகு, பசை முழுவதுமாக காய்ந்து போகும் வரை நிலைப்படுத்தியின் பகுதிகளை ஏதாவது (எடுத்துக்காட்டாக, முகமூடி நாடா) மூலம் சரிசெய்யவும்.

சாரி

இறக்கை விமானங்கள் சில நேரங்களில் இரண்டு பகுதிகளாக கொடுக்கப்படுகின்றன, மேல் மற்றும் கீழ், சில நேரங்களில் வலது மற்றும் இடது மேல் பகுதிகள் மற்றும் வலது மற்றும் இடது விமானங்களுக்கு பொதுவான கீழ், ஒரு துண்டாக இறக்கை விமானங்கள் உள்ளன. ஒரு இறக்கையுடன் எழக்கூடிய சிக்கல்கள் ஒரு நிலைப்படுத்தி சிக்கலைப் போன்றது.

திடமான இறக்கையின் சீரமைப்பு மற்றும் ஒட்டுதல்

கடுமையான இறக்கை குறைபாடுகள் ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்ட "வெப்ப-வளைக்கும்" முறையால் அகற்றப்படுகின்றன. பின்னர் விமானம் மையப் பகுதிக்கு சரிசெய்யப்படுகிறது. விமானங்களை ஒட்டும்போது, ​​குறுக்குவெட்டு "V" கோணமும் தாக்குதலின் நிறுவல் கோணமும் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். இரண்டு விமானங்களுக்கும் ஒரே தாக்குதல் மற்றும் "V" கோணங்களை பராமரிப்பது முக்கியம். விமானங்களின் கோணங்களில் சிறிய முரண்பாடுகள் கூட கூடியிருந்த மாதிரியில் தெளிவாகத் தெரியும். குறுக்கு கோணத்தின் சீரான தன்மை விமானங்கள் மற்றும் மையப் பகுதிக்கு இடையே உள்ள ஸ்லாட்டுகளின் அகலத்தால் வசதியாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஒட்டுதல் விமானங்கள். நிறுவல் கோணங்களைச் சரிபார்த்து, முகமூடி நாடா அல்லது நாடா மூலம் இறக்கையின் நிலையை சரிசெய்யவும். பசை கடினமாக்கப்பட்ட பிறகு, விரிசல்கள் போடப்பட்டு மணல் அள்ளப்படுகின்றன. விமானம் மற்றும் ஃபியூஸ்லேஜ் சந்திப்பில் எமரியுடன் வேலை செய்வது மிகவும் சிரமமாக உள்ளது, மேலும், வேலை செய்யும் போது பேனலிங் எப்போதும் சேதமடைகிறது. இருப்பினும், எதுவும் செய்ய முடியாது, இடைவெளிகளை விட்டுவிடக்கூடாது. சரியான திறமையுடன் தையலை மீட்டெடுப்பது மிகவும் சாத்தியம்.

இரண்டு பகுதிகளிலிருந்து இறக்கை விமானங்களின் சீரமைப்பு மற்றும் ஒட்டுதல்

முதல் படி தோலில் உள்ள விமானங்களின் பகுதிகளின் முனைகளை அரைக்க வேண்டும், இதேபோன்ற செயல்பாடு ஏற்கனவே உடற்பகுதியின் பகுதிகளுடன் செய்யப்பட்டுள்ளது. ஒரு விமானத்தின் பகுதிகளை வைத்து கவனமாக ஆராய்வோம். வெறுமனே, பகுதிகளின் முனைகள், அவற்றின் முனைகள் மற்றும் இணைப்பின் கோடுகள் ஒன்றிணைக்க வேண்டும். நடைமுறையில், "வாலை வெளியே இழுத்தது - மூக்கு சிக்கிக்கொண்டது" என்ற பழமொழியை நீங்கள் வழக்கமாக நினைவில் கொள்ள வேண்டும். ஹைலேண்டர்களை இணைத்த பிறகு, முடிவுகளில் ஒன்று எங்காவது "வெளியேறும்", இணைப்பின் கோடுகள் பொருந்தவில்லை. மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளின் இணைப்பின் கோடுகளின் தற்செயலை ஒட்டும்போது ஒரு தொடக்க புள்ளியாக எடுத்துக்கொள்வது சிறந்தது. ஒட்டுதலுக்கான தயாரிப்பு வழக்கம் போல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பகுதிகள் மீண்டும் மடித்து, உருமறைப்பு தரவுகளின் குறுகிய கீற்றுகளுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன. தந்துகி விளைவின் வேலை காரணமாக பிணைப்பு ஏற்படுகிறது - ஆனால் விமானத்தின் சுற்றளவு திரவ பசை கொண்ட தூரிகை மூலம் அனுப்பப்படுகிறது. பிசின் அமைக்கப்பட்ட பிறகு, சரிசெய்யும் கீற்றுகள் அகற்றப்பட்டு, அவை மூடிய அந்த மூட்டுகளில் பசை சொட்டுகிறது. ஒரு விமானம் காய்ந்தவுடன், நீங்கள் இரண்டாவது செய்யலாம். முடித்த மேற்பரப்புகள் மற்றும், குறிப்பாக, விமானத்தின் விளிம்புகள் பிசின் முற்றிலும் உலர்ந்த பின்னரே மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட விமானங்கள் முழுப் பகுதிகளிலும் ஒட்டப்பட்டிருக்கும். மீண்டும், நினைவூட்டுவது வலிக்காது: நிறுவல் கோணங்களைக் கட்டுப்படுத்தவும், முதலில் - குறுக்கு "V" இன் கோணம்.

மூன்று பகுதி இறக்கையை சீரமைத்தல் மற்றும் ஒட்டுதல்

மூன்று பகுதிகளிலிருந்து ஒரு இறக்கையை இணைக்கும் செயல்முறை (விமானங்களின் இரண்டு மேல் பகுதிகள் மற்றும் ஒரு கீழ், மையப் பிரிவின் கீழ் மேற்பரப்புடன் ஒரு துண்டில் போடப்பட்டது) நான்கு மற்றும் இரண்டு பகுதிகளிலிருந்து இறக்கைகளை அசெம்பிள் செய்வதை விட வித்தியாசமாக இருக்கும்.

வழக்கம் போல் ஒட்டுவதற்கு பாகங்களை தயார் செய்யவும். இறக்கையின் கீழ் பகுதியை மீண்டும் நிறுவி, அதை மறைக்கும் நாடா மூலம் பாதுகாக்கவும். நிறுவல் கோணங்களைச் சரிபார்க்கவும். பின்னர் விமானங்களின் மேல் லேடல்களை அந்த இடத்தில் இணைத்து, அவற்றை பிசின் டேப்பால் சரிசெய்யவும் (நான்கு பகுதிகளின் இறக்கையின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளை இணைக்கும்போது அதே சிக்கல்கள் இங்கே எழலாம்: குறிப்புகள் மற்றும் கூட்டு கோடுகளின் பொருந்தாத தன்மை). குறுக்கு "V" ஐ மீண்டும் சரிபார்க்கவும். நீங்கள் கோணத்தைக் குறைக்க வேண்டும் என்றால், அதே தடிமன் கொண்ட மெல்லிய பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட ஸ்பேசர்களை ஃபியூஸ்லேஜ் மற்றும் மேல் பகுதிகளுக்கு இடையில் உள்ள ஸ்லாட்டுகளில் செருகவும். கீழ் இறக்கையின் பகுதியை உடற்பகுதியில் ஒட்டவும். உலர்த்திய பிறகு, குறுக்குவெட்டு “வி” மற்றும் விமானங்களின் மேல் பகுதிகளின் சரியான பொருத்தத்தை மீண்டும் சரிபார்க்கவும். எல்லாம் நன்றாக இருந்தால் - மேல் பகுதிகளை கீழ் பகுதியுடன் ஒட்டுவதற்கான நல்ல செயலுக்கு தந்துகி விளைவு வேலை செய்யுங்கள். பிரதான பிசின் மடிப்பு அமைத்த பிறகு, பிசின் டேப்பை அகற்றி, முன்பு முகமூடி நாடாவுடன் மூடப்பட்ட மூட்டுகளை பசை கொண்டு பூசவும்.

மணல் அள்ளுவதற்கும் மணல் அள்ளுவதற்கும் முன் சட்டசபை முற்றிலும் உலர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும். இறக்கையின் விளிம்புகள் மற்றும் விமானங்களின் சந்திப்பை மையப் பகுதியுடன் மணல் அள்ளுவது மாதிரியின் சட்டசபையில் ஒரு முக்கியமான படியை நிறைவு செய்கிறது. இப்போது மாதிரி ஏற்கனவே ஒரு விமானம் போல் தெரிகிறது.

படைப்பாற்றலின் மிகவும் அணுகக்கூடிய வடிவம் காகித மாதிரியாக்கம். "திறமையான கைகள்" வட்டங்களில், கட்டிடங்களின் மாதிரிகளை உருவாக்கும் போது பெரியவர்களும், தொழிலாளர் பாடங்களில் பள்ளியில் குழந்தைகளும் இதில் ஈடுபட்டுள்ளனர். மாதிரி ஸ்கேன்களை உருவாக்கும் போது, ​​தொழிற்சாலைகள் பெரும்பாலும் சிறிய மற்றும் பெரிய பகுதிகளுக்கு ஒரே மாதிரியான காகிதத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது சரியானதல்ல, ஏனெனில் மெல்லிய காகிதத்திலிருந்து சிறியவற்றை உருவாக்குவது வசதியானது, மேலும் அவற்றின் வலிமைக்காக தடிமனான அட்டைப் பெட்டியிலிருந்து பெரியவற்றை உருவாக்குவது வசதியானது.

பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள்

இந்த மாதிரியில் வேலை செய்ய, நீங்கள் டிஷ்யூ பேப்பர் (மெல்லிய குழாய்கள் செய்ய வசதியாக இருக்கும்), காகிதத் தாள்கள், ஸ்கெட்ச்புக்குகள், அச்சுப்பொறியில் அச்சிடுவதற்கான காகிதம், வாட்மேன் காகிதம் (கருவிகள்), சாதாரண அட்டை மற்றும் தடிமனான அட்டை ஆகியவற்றை எடுக்க வேண்டும். பிரேம் மற்றும் ஜன்னல்களுக்கான அனைத்து வகையான படங்களும். சில மாடல்களுக்கு, உங்களுக்கு வெவ்வேறு தடிமன் கொண்ட கம்பி, நூல்கள், சாதாரண மீன்பிடி வரி, ஸ்லேட்டுகள், துணி தேவைப்படலாம்.
கருவிகளும் வித்தியாசமாக இருக்கும்: ஒரு உலோக ஆட்சியாளர், 2 மிமீ விட்டம் கொண்ட பின்னல் ஊசி, கத்தரிக்கோல் மற்றும் கத்தரிக்கோல், சாமணம், கம்பி வெட்டிகள், ஒரு கத்தி, ஒரு awl, ஒரு protractor, சிறிய awls, ஒரு தோல். வண்ணப்பூச்சுகள் முக்கியமாக அக்ரிலிக், அத்தகைய வண்ணப்பூச்சுகளுக்கு வார்னிஷ், நைட்ரோ வார்னிஷ், நைட்ரோ மெல்லிய, எபோக்சி பிசின், பசை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது மாதிரியில் வேலை செய்வதற்கான கருவிகள், பொருட்கள் மற்றும் வண்ணப்பூச்சுகளின் முழுமையான பட்டியல் அல்ல, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நீங்கள் வேலை செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் கவனமாகப் படித்து உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், பின்னர் மட்டுமே வேலை செய்யத் தொடங்குங்கள். மாடல் கட்டிங் தன்னை ஒரு கடையில் வாங்கலாம் அல்லது இணையத்திலிருந்து பதிவிறக்கம் செய்யலாம்.

புதிய மாடலர்கள்-வடிவமைப்பாளர்கள் தொடங்குவதற்கு எளிதான ஒன்றை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது, ஒரு படகு, ஒரு படகு, ஒரு கண்ணிவெடிப்பான், தொடக்கத்திலிருந்து முடிவடையும் வரை அதை நீங்களே செய்யுங்கள். மாடலிங்கில் தங்கள் கையை முயற்சிக்க விரும்புவோருக்கு, நீங்கள் வழக்கமான பிரித்தெடுத்தல் மூலம் செய்யலாம், சரியான நகலை உருவாக்க விரும்புவோருக்கு, நீங்கள் அனைத்து தகவல்களையும், வண்ணங்கள், புகைப்படங்கள், பண்புகள் உட்பட அனைத்து விகிதாச்சாரங்களையும் சேகரிக்க வேண்டும். நீங்கள் வேலை செய்யும் பொருளால் குழப்பமடைய வேண்டாம் - காகிதம், நீங்கள் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்ட மாதிரியைக் காட்டி, அதை காகிதத்திலிருந்து நீங்களே கட்டியதாகக் கூறினால், வலுவான ஆச்சரியத்திற்கு வரம்பு இருக்காது.

ஒரு காகித கப்பல் மாதிரியை அசெம்பிள் செய்தல் (எடுத்துக்காட்டு)

எந்தவொரு மாதிரியின் உற்பத்தியும் வழக்கிலிருந்து தொடங்க வேண்டும், ஏனென்றால் நீங்கள் ஒரு சிறிய விஷயத்துடன் தொடங்கினால், உங்கள் கைகள் முக்கிய பகுதியை அடையும் போது, ​​​​மற்ற அனைத்தும் தொலைந்து நொறுங்கலாம்.
சட்டத்தில் வேலை செய்ய, தடிமனான அட்டைப் பெட்டியை எடுத்துக்கொள்வது மதிப்புக்குரியது, ஆனால் அடர்த்தியானது, அது வெளியே ஒட்டாது மற்றும் செயல்பாட்டின் போது நொறுங்காது. இந்த அட்டைப் பெட்டியில் சட்டத்தின் கூறுகள் மற்றும் அதிக அடர்த்தி தேவைப்படும் பிற பகுதிகளை ஒட்டுகிறோம். எல்லாம் காய்ந்த பிறகு, கத்தரிக்கோலால் கவனமாக வெட்டுங்கள், சில இடங்களில் நீங்கள் ஒரு awl மற்றும் கத்தியால் உதவலாம். ஒரு பகுதியில் ஒரு கட்அவுட் செய்ய வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், சிதைவைத் தவிர்ப்பதற்காக கட்அவுட்டின் தடிமன் அட்டையின் தடிமனுடன் சரியாக பொருந்த வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். சட்டத்தின் அசெம்பிளி, ஒரு விதியாக, டெக்குடன் தொடங்குகிறது, பின்னர் நீருக்கடியில் பகுதி கூடியது, அதன் பிறகுதான் முழு மேலோடு ஒன்றாக கூடியது. பின்னர் மீதமுள்ள விவரங்கள் சேகரிக்கப்படுகின்றன.

சட்டசபையின் அடுத்த கட்டம் ஹல்லின் நீருக்கடியில் உள்ள பகுதியின் தோல் ஆகும். இது வில்லில் இருந்து ஸ்டெர்ன் வரை தொடங்குகிறது, நீங்கள் இருபுறமும் தொடங்கி நடுவில் முடிக்கலாம். மேற்பரப்பு பகுதியின் தோற்றத்தில் வேலை செய்வது மிகவும் பொறுப்பான பணியாகும், ஏனெனில் இங்கே வலுவூட்டல் இல்லை, அது எளிதில் வளைந்துவிடும். தோல் கவனமாக ஒட்டப்படுகிறது, அதை உடலில் வெறித்தனமாக அழுத்துவதில்லை, இல்லையெனில் அட்டையின் எந்த அடர்த்தியும் அதை பற்களிலிருந்து காப்பாற்றாது. அதிக அனுபவம் வாய்ந்த மாடலர்களுக்கு, உடலை ஃபைபர் கிளாஸ் மூலம் ஒட்டலாம். முழுமையான உலர்த்திய பிறகு, உடலை முதன்மையாக வைத்து, மீண்டும் மீண்டும், உலர்த்தும் அடுக்குகளை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு செயலாக்க வேண்டும்.

காகித மாதிரியில் வண்ணம் தீட்டுதல்

மாதிரியை வண்ணமயமாக்குவது ஒரு தூரிகை மூலம் அல்லது இன்னும் சிறப்பாக செய்யப்படலாம். நீங்கள் கீழே இருந்து ஓவியம் வரையத் தொடங்க வேண்டும், ஏனெனில் இது மாதிரி ஒரு நிலைப்பாட்டில் நிற்கும் முக்கிய பகுதியாகும். அசல் மூலம் சரிபார்த்து, வண்ணப்பூச்சின் விரும்பிய நிழலைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். வாட்டர்லைனைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், மேலோட்டத்தின் ஓவியம் முடிந்ததும் அது செய்யப்பட வேண்டும். டெக் மற்றும் பிற விவரங்களை ஓவியம் வரைவது கடைசியாக செய்யப்பட வேண்டும்.

இந்த எடுத்துக்காட்டில், அதைக் காணலாம் காகித மாதிரியாக்கம்மிகவும் எளிதான விஷயம் அல்ல, ஆனால் ஆரம்பநிலைக்கு, ஒரு கப்பலின் மாதிரியை காகிதத்தில் இணைப்பதற்கு உங்களை நீங்களே கட்டுப்படுத்திக் கொள்ளலாம், இது குழந்தைகள் பெரும்பாலும் தொழிலாளர் பாடங்களில் செய்வது.

>> >> காகித மாடலிங்

Poleychuk அலெக்சாண்டர், 1 ஆம் வகுப்பு

பள்ளி அறிவியல் மற்றும் நடைமுறை மாநாட்டில் இந்த வேலை வழங்கப்பட்டது மற்றும் நடுவர் மன்றத்தால் மிகவும் பாராட்டப்பட்டது. மாணவர்களுக்கு அவர்களின் சொந்த போக்குவரத்து மாதிரிகள் (பேருந்து, விமானம், கப்பல், தொட்டி) வழங்கப்பட்டது. வேலைகள் அட்டை மற்றும் காகிதத்தால் செய்யப்பட்டவை, கோவாச் மற்றும் நீர் சார்ந்த வண்ணப்பூச்சுடன் வரையப்பட்டுள்ளன. மற்றும் வடிவமைப்பு, மற்றும் மாதிரிகள், மற்றும் பாகங்கள் குறித்தல், குழந்தை சுயாதீனமாக நிகழ்த்தினார். முதல் வேலையை முடித்த பிறகு, மாணவர் காகிதத்தின் பண்புகள், நிகழ்வின் வரலாறு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்ப மாதிரிகளை உருவாக்குமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டார்.

பதிவிறக்க Tamil:

முன்னோட்ட:

பள்ளி மாணவர்களின் அறிவியல் மற்றும் நடைமுறை மாநாடு

டோக்லியாட்டி நகரின் முனிசிபல் கல்வி நிறுவனம் மேல்நிலைப் பள்ளி எண். 25

வேலை தலைப்பு:

"பேப்பர் மாடலிங்"

பொலிச்சுக் ஒலெக்சாண்டர்,

1பி தர மாணவர்

மேற்பார்வையாளர்:

மஸ்கைகினா ஏ.ஏ.,

ஆரம்ப பள்ளி ஆசிரியர்

2011-2012 கல்வியாண்டு

காகித மாதிரியாக்கம்

ஒரு மனிதன் எப்போதும் தனக்கு விருப்பமான ஒன்றைத் தேடுகிறான். யாரோ புத்தகங்களை வரைவதில் அல்லது படிப்பதில் விருப்பம் கொண்டவர்; யாரோ பிளாஸ்டைனில் இருந்து எம்ப்ராய்டரி அல்லது சிற்பங்கள் ...

சுவாரஸ்யமான பொழுதுபோக்குகளில் ஒன்று காகித மாடலிங் என்று கருதலாம். இந்த வகை பயிற்சி மிகவும் அணுகக்கூடியது மற்றும் மலிவானது. நீங்கள் எந்த காகிதத்திலிருந்தும் கைவினை செய்யலாம்: தடித்த மற்றும் மெல்லிய, வண்ணம் அல்லது வெற்று. எப்போதும் கையில் தேவையான கருவிகள் உள்ளன: கத்தரிக்கோல், பசை கொண்ட தூரிகை, பிசின் டேப். நீங்கள் எதை வேண்டுமானாலும் செய்யலாம்: கட்டிடங்கள் மற்றும் கார்கள், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள்.

எனவே, வேலையில் விவாதிக்கப்படும் தலைப்பு பொருத்தமானதாக கருதப்படலாம்.

வேலையின் நோக்கம்: காகித மாடலிங் பற்றி முடிந்தவரை கற்றுக்கொள்ள.

பணிகள்:

இந்த தலைப்பில் கலைக்களஞ்சியங்கள் மற்றும் இணையத்தின் கட்டுரைகளைப் படிக்க;

காகிதம் எங்கு, எப்போது தோன்றியது என்பதைக் கண்டறியவும்;

காகித மாடலிங் எங்கிருந்து வந்தது என்பதைக் கண்டறியவும்;

காகித மாதிரிகளை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதை அறிக.

1. காகிதம் எங்கே, எப்போது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது?

105 இல் பண்டைய சீனாவில் காகிதம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அதற்கான மூலப்பொருட்கள் மல்பெரி பட்டை மற்றும் பாசி. இது நீதிமன்ற விஞ்ஞானி சாய் லூன் என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. குளவிகளிடம் இருந்து ரகசியத்தை எடுத்தார். இந்த கண்டுபிடிப்பு ரகசியமாக வைக்கப்பட்டது. கடவுளுக்குப் படைக்க காகிதச் சிலைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

காகிதம் கையால் செய்யப்பட்டது.

8-10 ஆம் நூற்றாண்டுகளில், காகித உற்பத்தி மேலும் வளர்ந்தது. இயந்திர நொறுக்குகள் பயன்படுத்தத் தொடங்குகின்றன. கந்தல்களிலிருந்து காகிதத்தை அதிகம் உருவாக்குங்கள்.

காகித உற்பத்தி விரைவாக ஆசியா முழுவதும் பரவியது, பின்னர் இத்தாலிக்கு பரவியது.

சிறப்பு இயந்திரங்களை உருவாக்குவதற்கு நன்றி, காகித உற்பத்தியின் வேகம் அதிகரித்துள்ளது. இத்தாலியர்கள் முதலில் காகிதத்தில் பசை பயன்படுத்தினார்கள். அது நீர்ப்புகா ஆனது.

ரஷ்யாவில், 16 ஆம் நூற்றாண்டில் ஜார் இவான் தி டெரிபில் கீழ் அதன் சொந்த தயாரிப்பின் காகிதம் தோன்றியது. ரஷ்யாவில் வெகுஜன காகித உற்பத்தியின் ஆரம்பம் பீட்டர் I ஆல் அமைக்கப்பட்டது. தொழிற்சாலைகளுக்கு மூலப்பொருட்களை வழங்க, அரச ஆணை மூலம், இராணுவமும் கடற்படையும் காலாவதியான பாய்மரங்கள், கயிறுகள், கயிறுகள் மற்றும் கந்தல்களை சேகரித்தன. தேய்ந்து போன லினன் பொருட்களின் எச்சங்களை எடுத்து வருமாறு பொதுமக்கள் கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டனர்.

கிட்டத்தட்ட 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதி வரை. காகிதம் கைத்தறி மற்றும் பருத்தி துணியால் ஆனது.

இப்போதெல்லாம், காகிதம் தயாரிக்க மரம் மற்றும் கழிவு காகிதம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

1. காகித மாதிரியாக்கம்

"மாடல்" என்பது லத்தீன் மாடுலஸிலிருந்து வந்தது, அதாவது "குறைக்கப்பட்டது". காகிதம் மற்றும் அட்டையால் செய்யப்பட்ட வால்யூமெட்ரிக் மாதிரிகள் ஒரு சுவாரஸ்யமான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளன.

காகித மாடலிங் என்பது மாடலிங் செய்வதற்கான மிகவும் பழமையான வழி.

மரம், கல், களிமண் மற்றும் மணல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி பழமையான மனிதர்களால் முதல் "மாதிரிகள்" செய்யத் தொடங்கின.

காகிதம் மிகவும் பின்னர் வந்தது, முதலில் சாலை இருந்தது.

இயந்திரத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட காகிதத்தின் வருகையுடன் 15 ஆம் நூற்றாண்டில் பிரான்சில் முதல் காகித மாதிரிகள் தோன்றின.

முதல் படங்கள் சதுர வடிவில் வெட்டப்பட்டு க்யூப்ஸில் ஒட்டப்பட்டு குழந்தைகளுக்கு கற்பிக்கப்பட்டன.

அதே நேரத்தில், கலைஞர்கள் ஒரு நபரின் சுயவிவரத்தை காகிதத்திலிருந்து வெட்டுவது போன்ற ஒரு வகை உருவப்படத்தை உருவாக்கத் தொடங்கினர். பின்னர், கலையில் இந்த திசை "விட்சினங்கா" என்று அழைக்கப்பட்டது. உதாரணமாக, இலியா ரெபின் இந்த கலையில் ஈடுபட்டிருந்தார்.

வால்யூமெட்ரிக் காகித மாதிரிகள் முதலில் ஒரு விலையுயர்ந்த முயற்சியாக இருந்தன. ரஷ்யாவில், அவை ரோமானோவ் குடும்பத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டன, நிக்கோலஸ் II இன் மகள்கள் மற்றும் மகனுக்காக அவர்கள் பல்வேறு கட்டிடங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை உருவாக்கினர், அதே போல் மக்கள் மற்றும் விலங்குகளின் சிலைகள், காகித பொறித்தல் மற்றும் விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள், தங்கம் ஆகியவற்றால் பூசப்பட்டவை. மற்றும் வெள்ளி, கையால் வரையப்பட்டது. காகித மாதிரிகள் இனி தட்டையாக இல்லை மற்றும் அவற்றின் சிறப்பிற்காக போற்றப்பட்டன.

மேலும், காகித மாதிரிகள், கட்டிடங்கள், கப்பல்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள், மக்கள் மற்றும் விலங்குகளின் உருவங்கள், உலகம் முழுவதிலுமிருந்து பல்வேறு இளவரசர், அரச, ஏகாதிபத்திய மற்றும் பிற அரச வீடுகளுக்காக தயாரிக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகின்றன.

20 ஆம் நூற்றாண்டில் பிளாஸ்டிக், இரும்பு மற்றும் மரத்தால் செய்யப்பட்ட மாதிரிகளின் தோற்றம் காகித மாதிரிக்கு வலுவான அடியாக இருந்தது. ஆனால் 21 ஆம் நூற்றாண்டில் கூட, காகித மாதிரிகள் மிகவும் மலிவு மற்றும் எளிதான வழி.

காகித மாதிரிகள் மிகவும் நீடித்தவை. ஒரு சிறப்பு வழியில் மடிந்த காகிதம் வலுவான பொருளின் பண்புகளைப் பெறுகிறது. காகித பாகங்களை வீட்டிலேயே பல முறை நகலெடுக்கலாம், இது பிளாஸ்டிக் மூலம் செய்ய முடியாது. பல்வேறு வகையான காகிதங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: திசு காகிதத்திலிருந்து தடிமனான வாட்மேன் காகிதம் வரை. பல மாதிரிகள் ஆயத்த கிட்களாக அச்சிடப்பட்ட பகுதிகளுடன் வருகின்றன, அவை வெட்டப்பட்டு ஒட்டப்பட வேண்டும். ஆனால் நீங்கள் மாதிரியை நீங்களே வரிசைப்படுத்தலாம்.

விமானப் போக்குவரத்து, வாகனம் மற்றும் பிற தொழில்களில் உள்ள பல பொறியியலாளர்கள் எதிர்கால தொழில்நுட்பத்தின் மாதிரிகளை உருவாக்கி அவற்றை பின்னர் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பில் மீண்டும் உருவாக்கினர்.

இன்று, காகித மாடலிங் பல பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - இவை 2D மாடலிங் மற்றும் 3D மாடலிங்.

2டி மாடலிங் என்பது மாதிரி செய்யப்பட்ட பொருளின் பக்கக் காட்சியாகும், இது மாதிரியை நிலையானதாக மாற்ற ஒரு நிலைப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.

3டி மாடலிங் என்பது முப்பரிமாண மாடல்களின் உற்பத்தியாகும். தட்டையான காகிதத்திற்கு அளவைக் கொடுக்க, அது கூம்புகள், சிலிண்டர்கள், க்யூப்ஸ் என மடிக்கப்படுகிறது.

1. காகித மாதிரிகளை உருவாக்குதல்

அட்டை மற்றும் காகித மாதிரியாக்கம் என்பது காகிதத்திலிருந்து அளவிலான மாதிரிகளை உருவாக்கும் கலையைக் குறிக்கிறது. மாதிரிகள் முன் தயாரிக்கப்பட்ட, வெட்டப்பட்ட மற்றும் மடிந்த காகித பாகங்களிலிருந்து கூடியிருக்கின்றன.

பல மாடல்களை அச்சிடப்பட்ட பகுதிகளுடன் ஆயத்த கிட்களாக வாங்கலாம், அவை வெட்டப்பட்டு ஒட்டப்பட வேண்டும். வெவ்வேறு மாதிரிகள் தயாரிப்பதற்கான விவரங்களுடன் பத்திரிகைகள் வெளியிடப்படுகின்றன.

ஆனால் மாதிரியை நீங்களே அசெம்பிள் செய்வது நல்லது. நீங்கள் எந்த மாதிரியையும் உருவாக்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் கட்டிடங்கள், கார்கள், கப்பல்கள், விமானங்கள், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் பிற இராணுவ மற்றும் பொதுமக்கள் உபகரணங்களின் மாதிரிகள் உருவாக்கப்படுகின்றன, விலங்குகள், பூச்சிகள், மக்கள் மற்றும் ரோபோக்களின் உருவங்கள் குறைவாகவே உருவாக்கப்படுகின்றன (நான் ஒரு தொட்டியின் மாதிரிகளை உருவாக்கினேன். , பேருந்து, கப்பல், விமானம்).

காகித மாடலிங்கிற்கு தேவையான முக்கிய கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள்: பல்வேறு வகையான காகிதம், ஒரு ஆட்சியாளர், பெரிய மற்றும் நடுத்தர பாகங்களை வெட்டுவதற்கான கத்தரிக்கோல், காகிதத்தில் சுருள் வெட்டுவதற்கான கத்தி, ஒரு தூரிகை மற்றும் பசை, வண்ணப்பூச்சுகள்.

காகித மாடலிங் என்பது ஒரு குழந்தைக்கும் பெரியவர்களுக்கும் ஒரு அற்புதமான செயலாகும், இதற்கு பெரிய செலவுகள் தேவையில்லை.

காகித மாதிரி மென்மையான மற்றும் வழக்கமான மடிப்பு கோடுகளைக் கொண்டிருக்க, மடிப்புக்கு சற்று முன், நீங்கள் ஒருவித மழுங்கிய பொருளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் (இது ஒரு இயந்திர பென்சில், எழுதாத பால்பாயிண்ட் பேனா மற்றும் பல) மற்றும் அதை வரையவும். மடிப்பு கோடு, ஒரு சிறிய பள்ளம் செய்யும்.

வழக்கமாக இந்த செயல்முறை காகித மாதிரியின் விவரங்களை வெட்டுவதற்கு முன் செய்யப்படுகிறது: அவை மடிப்பு கோடுகளுடன் ஒரு மழுங்கிய கருவி மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, இது ஒரு சிறிய பள்ளத்தை உருவாக்குகிறது. இவ்வாறு, நீங்கள் மடிப்புக் கோட்டில் வளைக்க முயற்சிக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் கருவியைக் கடந்து சென்ற இடத்தில் பகுதி சரியாக வளைந்துவிடும்.

தடிமனான காகிதத்திலிருந்து (அட்டை அட்டை) மாதிரிகளை உருவாக்கும் போது மிகவும் கூர்மையான விளிம்புகளைப் பெற, நீங்கள் ஒரு காகித கத்தியால் மடிப்பு கோடுகளுடன் வரையலாம், ஆனால் இறுதி வரை அல்ல, ஆனால் காகிதத்தின் மேல் அடுக்கை மட்டும் வெட்டலாம். அடுத்தடுத்த வளைவுடன், அதன் விளிம்புகள் கூர்மையாக இருக்கும்.

வெட்டுதல்

காகித மாதிரியின் விவரங்களை கத்தரிக்கோல் அல்லது காகித கட்டர் மூலம் வெட்டுங்கள். கத்தரிக்கோல் பெரிய பகுதிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, மேலும் இரண்டு வகையான கத்தரிக்கோல்களைப் பயன்படுத்தலாம் - நேரான கத்திகள் கொண்ட பெரியவை, மற்றும் ஆணி கத்தரிக்கோல் - சிறிய வளைந்த கத்திகளுடன். நேரான கத்தரிக்கோல் பெரிய துண்டுகளை வெட்டுவதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் ஆணி கத்தரிக்கோல் சிறிய, வளைந்த துண்டுகளை வெட்டுவதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு காகித கட்டர் மிகச் சிறிய பகுதிகளுக்கும், உள் துளைகளை வெட்டுவதற்கும் சிறந்தது.

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் வேலை செய்யப் போகும் மேசையின் பரப்பளவு நன்றாக எரிகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். வெட்டப்பட்ட கோடுகளை நீங்கள் தெளிவாகக் காண இது முக்கியமானது. பேப்பர் கட்டரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​மேசையையும் கத்தியையும் பாதுகாக்க ஒரு கட்-ப்ரூஃப் பாய் வைத்திருப்பது நல்லது.

எப்பொழுதும் கூர்மையான கத்தியைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம், மேலும் கத்தியின் மீது மிகவும் கடினமாக அழுத்த வேண்டாம். காகிதத்தை வெட்டுவது மிகவும் எளிதாக இருக்கும்.

சிக்கலான வடிவங்களை வெட்டுவதற்கு கோட்டின் அனைத்து வளைவுகளிலும் உங்கள் கையைத் திருப்ப முயற்சிக்காதீர்கள். நீங்கள் தாளை சுழற்ற வேண்டும். இதனால், நீங்கள் விரைவாகவும் சரியாகவும் பெறுவீர்கள்.

ஒரு நேரத்தில் ஒரு துண்டை வெட்டி, குறிப்பிட்ட துண்டு தேவைப்படும்போது அதைச் செய்யுங்கள். எல்லா விவரங்களையும் வெட்டுவதில் அர்த்தமில்லை, ஏனென்றால் அவை வெறுமனே இழக்கப்படலாம். நீங்கள் இதைச் செய்திருந்தால் (அனைத்து விவரங்களையும் ஒரே நேரத்தில் வெட்டுங்கள்), அவை ஒவ்வொன்றின் பின்புறத்திலும் ஒரு வரிசை எண்ணை வைக்க மறக்காதீர்கள்.

மடி

2 வகையான மடிப்புகள் உள்ளன - வெளிப்புற மற்றும் உள்.

வெளிப்புற மடிப்பை உருவாக்க, நீங்கள் மடிப்புக் கோட்டுடன் மடிக்க வேண்டும், அதனால் அது மடிக்கப்பட வேண்டிய பக்கங்களுக்கு மேலே இருக்கும். வீக்கம் என்று அழைக்கப்படுபவை மாற வேண்டும், ஆங்கிலத்தில் வெளிப்புற மடிப்பு மவுண்டன் ஃபோல்ட் போல ஒலிப்பது ஒன்றும் இல்லை, ஆங்கிலத்திலிருந்து மொழிபெயர்ப்பில் மலை ஒரு மலை.

ஒரு உள் மடிப்பு செய்ய, நீங்கள் மடிப்புக் கோட்டுடன் மடிக்க வேண்டும், அதனால் அது மடிக்கப்பட வேண்டிய பக்கங்களுக்கு கீழே இருக்கும். இது ஒரு இடைவெளி என்று அழைக்கப்பட வேண்டும், ஆங்கிலத்தில் உள் மடிப்பு பள்ளத்தாக்கு மடிப்பு, ஆங்கிலத்திலிருந்து மொழிபெயர்ப்பில் பள்ளத்தாக்கு - இடைவெளி, சாக்கடை என்று ஒலிப்பது ஒன்றும் இல்லை.

காகித மாதிரிகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மடிப்பு வகை வெளிப்புற மடிப்பு ஆகும்.

ஒரு விதியாக, மாதிரியின் விவரங்களில் ஒவ்வொரு வகை வளைக்கும் அதன் சொந்த சின்னம் உள்ளது. கோடு கோடுகள் (_ _ _ _ _) பொதுவாக வெளிப்புற மடிப்புகளுக்கும், கோடு கோடுகள் (_ . _ _ _ . _) உள் மடிப்புகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கோடுகளை வெட்டுவதற்கு திடமான கோடுகள் (______) பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒட்டுதல்

பேப்பர் மாடலிங்கில் மிக முக்கியமான படிகளில் ஒன்று பிணைப்பு. மாதிரியின் தோற்றமும் அதன் சட்டசபையின் சரியான தன்மையும் சரியான ஒட்டுதலைப் பொறுத்தது. இந்த கட்டத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள்.

பெரும்பாலான காகித மாதிரி பாகங்கள் பிசின் தாவல்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே இரண்டு பகுதிகளை ஒன்றாக இணைக்க, நீங்கள் தாவலில் பசை தடவி, பகுதிகளை ஒன்றாக அழுத்த வேண்டும்.

முக்கிய ஆலோசனை: அதிக பசை பயன்படுத்த வேண்டாம்! பகுதிக்கு ஒரு துளி பசை தடவி, தூரிகை அல்லது விரலால் மேற்பரப்பில் தடவினால் போதும். நீங்கள் நிறைய பசை பயன்படுத்தினால், அது மாதிரியிலேயே இருக்கும், இந்த நேரத்தில் அதை ஒரு துணி அல்லது விரலால் துடைப்பதன் மூலம் விரைவாக அகற்ற வேண்டும். மாதிரியில் மதிப்பெண்களை விடாத பிசின் பயன்படுத்துவது முக்கியம்.

சில சூழ்நிலைகளில், சிறப்பு தாவல்களுக்கு அல்ல, ஆனால் ஒட்டப்பட வேண்டிய பகுதிகளுக்கு பசை பயன்படுத்துவது அவசியம். ஒரு பகுதி மற்றொன்றின் உள்ளே வைக்கப்படும் போது, ​​உள் ஒட்டுதலுக்கு இது பொருந்தும். இந்த வழக்கில், பக்க முகங்களுக்கு பசை பயன்படுத்தப்படுகிறது (படம் பார்க்கவும்).

வட்டமிடுதல்

பல மாதிரிகள் காகிதக் கப்பல் மாஸ்ட்கள், வரலாற்று கட்டிட நெடுவரிசைகள் மற்றும் பல போன்ற உருளைப் பகுதிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

பகுதியைச் சுற்றி, ஒரு சிலிண்டரை உருவாக்குவதற்கு மிகவும் நெகிழ்வானதாக மாற்ற, நீங்கள் பகுதியின் தலைகீழ் பக்கத்தில் வரைய வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மெக்கானிக்கல் பென்சில், ஒரு உலோக ஆட்சியாளர். பகுதி உடனடியாக மேலும் வட்டமாக மாறும், மேலும் நீங்கள் விரும்பிய வடிவத்தை கொடுக்க இது மிகவும் எளிதாக இருக்கும்.

மிகச் சிறிய காகிதத் துண்டுகளுக்கு, நீங்கள் ஒரு டூத்பிக் பயன்படுத்தலாம்.

நறுக்குதல்

சில மாதிரிகள் ஒரு தனி சிறப்பு தாவலைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதனுடன் இரண்டு பாகங்கள் ஒன்றாக ஒட்டப்படுகின்றன. ஒரு சிறப்பு தாவல் இரு பகுதிகளின் கீழும் ஒட்டப்பட்டுள்ளது, மேற்பரப்பு கிட்டத்தட்ட சரியான தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

பொதுவாக, இந்த முறை விமானம், விண்கலத்தை உருவாக்க, உடற்பகுதிக்கு சரியான தோற்றத்தை அளிக்க பயன்படுகிறது.

கூட்டு ஓவியம்

இரண்டு பகுதிகளை ஒன்றாக ஒட்டும்போது, ​​​​அவற்றின் விளிம்புகள் வெண்மையாக இருக்கும் - ஒரு காகித குறுக்குவெட்டு. இருண்ட வண்ணங்களில் செய்யப்பட்ட காகித மாதிரிகளுக்கு, இந்த தருணம் முக்கியமானதாகிறது.

அசெம்பிளிக்கு முன் பகுதிகளை வெட்டிய பிறகு சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேற, உங்களுக்குத் தேவையான வண்ணத்தில் விளிம்புகளை சாய்க்க, வண்ண உணர்ந்த-முனை பேனாக்கள் அல்லது பென்சில்களைப் பயன்படுத்தவும்.

காகித மாதிரிகளை உருவாக்கும் போது நீங்கள் என்ன நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள்?