En respectant le code de la route, un automobiliste évite d'avoir un accident. Les réponses aux questions de ce qu'est un rond-point, quelles sont les règles pour traverser un rond-point, quels sont les avantages et les inconvénients de contourner un rond-point, etc., peuvent être trouvées dans cet article.
Lorsque nous parlons de ronds-points, nous entendons la circulation des véhicules autour de l'îlot central du côté droit vers le côté gauche.
Si le conducteur se trouve sur le rond-point, il doit respecter les règles de circulation autour des ronds-points. Veuillez noter que cette partie de la route ne comporte pas de feu tricolore. Il n'y a pas non plus de contrôleurs de la circulation ici. La structure du trafic est telle que les voitures circulant en cercle ont un droit de passage prioritaire et les autres voitures doivent leur céder le passage. Dans de telles circonstances, beaucoup penseront qu'il serait correct d'utiliser des clignotants, mais cela n'est pas du tout nécessaire, uniquement dans les cas où les voitures changent de voie d'une voie à l'autre.
Quelle voie choisir lorsque vous traversez une intersection ?
En entrant, il n’est pas sans importance de savoir par quelle voie l’automobiliste est entré dans l’intersection. La clause 8.5 du code de la route établit que le conducteur a le droit d'entrer dans le rond-point depuis n'importe quelle voie de la route adjacente. Si, après avoir franchi un rond-point, un automobiliste doit tourner à droite ou continuer tout droit, il doit alors choisir la voie de droite.
Si le conducteur a l'intention de tourner à gauche, il doit occuper la voie de gauche. Ces actions s’appliquent également aux automobilistes qui souhaitent faire demi-tour et rouler en sens inverse.
Tourner à un rond-point
Les dispositions légales stipulent qu'en cas de virage à droite à un rond-point, il s'agit de la route principale et les autres routes sont des routes secondaires. Une fois l'intersection franchie, l'automobiliste ne doit pas perdre sa voie, sinon cela entraînerait une infraction au code de la route, voire un accident de voiture.
Lorsqu'ils tournent à gauche à un rond-point, les automobilistes sont obligés de ralentir, d'allumer le clignotant et de changer de voie à l'extrême droite. Avant d'entrer dans un rond-point, le conducteur doit s'assurer que d'autres véhicules laissent passer le nouveau véhicule. Cette approche garantira un passage sans interférence, puisque la nouvelle voiture à l'intersection ne gênera pas les conducteurs qui ont l'intention d'entrer dans le cercle de gauche.
S'il y a plusieurs voies sur la route (la route est par exemple à trois voies), alors le conducteur doit emprunter la voie de gauche. Dans une circulation à deux voies, la manœuvre commence dans la voie de gauche, et une fois la première ou la deuxième sortie franchie, vous devez choisir la voie de droite. Dans ce cas, il faut penser à allumer le clignotant adéquat.
De la même manière, vous devez surmonter un rond-point à trois voies. Le conducteur ne doit changer de voie à droite que deux fois.
Allez tout droit
Il convient de garder à l'esprit qu'il peut y avoir de nombreuses routes adjacentes avec une intersection, ce qui est important pour déterminer les actions ultérieures de l'automobiliste en cas de manœuvre. Si nous parlons de plusieurs bandes, vous devez alors sélectionner parmi elles la bande du milieu. Lorsqu'il circule sur la route principale, avant de s'engager dans une intersection, un automobiliste doit s'assurer que d'autres voitures laissent passer le véhicule.
Si une voiture circule sur une route secondaire, elle doit laisser passer les autres véhicules. Traverser un rond-point, si le conducteur a l'intention de continuer tout droit, est également possible sur la voie de droite. Cependant, la situation routière peut compliquer le désir du conducteur de la rangée du milieu de manœuvrer vers la droite. Pour éviter de telles circonstances, il est nécessaire d'occuper la rangée centrale.
Règles de circulation 2020
En 2020, de nouvelles règles de circulation aux ronds-points sont en vigueur, qui en pratique ne sont pas respectées par de nombreux automobilistes, puisque ces derniers ne sont pas au courant du changement. directions intersections avec dans un mouvement circulaire. Il faut tenir compte du fait que le rond-point est une priorité , ce qui n'était pas typique en 2017. Ensuite, les automobilistes ont été guidés par la « règle de la main droite » et ont donné la priorité aux véhicules qui entraient dans l'intersection.
À cette époque, l’une des situations courantes était que le rond-point n’était indiqué que par un seul panneau routier 4.3. Dans ce cas, l’intersection n’était pas réglementée.
Malgré le fait que la circulation aux ronds-points ne nécessite pas de réglementation supplémentaire, dans les endroits où le trafic est intense (routes centrales de Moscou, etc.), il est possible d'installer un feu tricolore. Dans ce cas, il faut se laisser guider par les feux de circulation, sans prêter attention aux panneaux prioritaires.
Avantages et inconvénients
Le mouvement le long de l'anneau présente un certain nombre d'avantages et d'inconvénients et ses aspects positifs sont les avantages suivants :
- les voitures circulant en cercle ont un droit de passage prioritaire ;
- il n'y a pas de réglementation. Dans ce cas, si des véhicules sans rail circulent dans la même direction ou dans une direction opposée, alors le tramway a la priorité sur eux ;
- les dépassements et les arrêts sont autorisés ;
- disponibilité d'un débit élevé.
De plus, le mouvement en anneau présente également des inconvénients, selon lesquels :
- Si de nombreux véhicules entrent dans l'intersection, une situation d'autoblocage de l'intersection se formera, puisque les voitures ne pourront pas se croiser. Dans ce cas, il sera plus facile de voyager en métro, puisqu'il n'y a pas d'embouteillages et que les tarifs du métro ne sont pas élevés.
- De nombreux conducteurs ne connaissent toujours pas ou ne sont pas habitués aux changements du code de la route. Avec le prochain changement du code de la route, le nombre d’accidents de la route augmentera.
- Les automobilistes qui se trouvent dans le rond-point ont la priorité sur les voitures entrantes qui, laissant passer les voitures les unes après les autres, ne peuvent pas entrer dans le rond-point pendant longtemps.
Ainsi, les automobilistes peuvent éviter des conséquences néfastes, notamment un accident de la route, s'ils respectent le code de la route, en faisant attention à ce qui a changé. directions intersections avec dans un mouvement circulaire. Il convient de rappeler que les véhicules qui circulent en cercle ont un droit de passage prioritaire. . Dans ce cas, les voitures circulant en rond sont prioritaires et doivent passer en premier, sous peine d'une amende administrative de la part de l'inspecteur de la police de la circulation.
Artem, Bonjour.
S'il n'y a qu'un panneau prioritaire « Fin de la route principale » devant l'intersection, alors l'intersection a la même importance. La priorité est donnée aux véhicules sur le rond-point.
Bonne chance sur les routes !
Constantin, Bonjour.
Cette intersection est discutée dans ce fil de discussion.
Très probablement, les organisateurs voulaient montrer que les passages à niveau sont contrôlés, mais pas l'intersection. En fait, le résultat fut une organisation incompréhensible du mouvement. Je vous recommande d'écrire un recours à la police de la circulation à ce sujet afin de déplacer les panneaux « Rond-point ».
Bonne chance sur les routes !
Adéquat
Tous les problèmes ont commencé lorsque quelqu'un, à l'époque de la « perestroïka », a contribué au code de la route en vigueur et a prescrit la « règle de la main droite » lors de la conduite à un rond-point !!!
Auparavant, cette règle sur le « ring » était annulée Et... - C'ÉTAIT CORRECT !!!
Logiquement, pour éviter les accidents sur le « ring », une voiture qui passe de la voie intérieure à la voie extérieure devrait avoir un avantage... - BIEN, C'EST PAR LOGIQUE, mais parce que... Aujourd'hui, il y a de moins en moins de logique chaque jour...
P.S. LOGIQUE : les voitures entrent sur le « ring » sur trois voies. Dans le processus de déplacement, il est nécessaire de se déplacer de gauche à droite - afin de libérer à temps la voie et le « ring » dans son ensemble - la « droite » doit laisser passer la « gauche » !!! La situation où la « gauche » laisse passer la « droite » serait justifiée et logique dans le cas de l'OUTRE-MER, où la sortie se ferait du côté gauche dans le sens de la marche !!! Aujourd'hui, avec l'avantage légalisé du « droit » sur le ring... - IL EST IMPOSSIBLE DE QUITTER LE RING. Ce qui se passe n'est PAS le déchargement de l'anneau, mais le sien... - UN OBSTRUMENT et un accident, du coup !!!
Adéquat,
il est donc plus facile de passer d'un petit cercle à un plus grand que l'inverse : disons, après avoir cédé le passage au rond-point, trois voitures sont entrées dans chaque voie, puis en roulant en cercle, la distance entre les voitures sur le cercle extérieur est généralement beaucoup plus grand que sur le cercle intérieur. (Nous ne considérons pas le cas d’un embouteillage, où si vous ne vous cédez pas, vous ne pourrez pas du tout vous croiser). Si vous rencontrez des problèmes au rond-point, changez de voie pour la voie de droite avant l'intersection.
Bon après-midi S'il n'y a qu'un panneau 4.3 « Circulation circulaire » devant le rond-point, alors le rond-point est le principal ! Et si ce panneau 4.3 n'est pas là et qu'il n'y a pas de panneaux de priorité... il n'y a rien ! Passent-ils selon la règle de la « main droite » aux ronds-points ? Ai-je bien compris ?
Où peut-on le savoir avec certitude ?
Bonne journée. Dans la ville de Pouchkine, en venant du centre sur l'autoroute Pavlovskoe, 50 mètres avant l'intersection marquée du panneau « Rond-point », le panneau « Route principale » est installé. A l'entrée, il n'y a pas de panneau de fin de route principale, seulement un panneau de circulation circulaire. La quasi-totalité du flux de circulation s'écoule dans le cercle sans réduire la vitesse. Pourtant, il n’est pas clair si le panneau du rond-point annule le panneau de la route principale ?
Nathalie, Bonjour.
S'il n'y a pas de panneau de rond-point (et d'autres panneaux indiquant le sens de circulation), alors :
1. Devant vous se trouve une intersection ordinaire.
2. Le mouvement en « cercle » est possible dans deux directions. À l’extérieur, les voitures roulent dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, à l’intérieur, dans le sens des aiguilles d’une montre.
3. Chacune des entrées est une intersection distincte où vous devez céder le passage aux voitures venant de la droite.
Bonne chance sur les routes !
Lyuba, Bonjour.
Le panneau « Rond-point » ne remplace pas le panneau « Route principale ». Si des situations controversées et incompréhensibles surviennent à une intersection, déposez une plainte auprès de la police de la circulation locale. Exigez que des panneaux routiers supplémentaires soient installés à l’intersection pour éviter toute mauvaise interprétation.
Bonne chance sur les routes !
Alexeï1973
Bonne journée, Lyuba ! J'ai regardé l'endroit dont vous parlez sur le panorama Yandex. Le panneau « Route principale » se trouve sur l'autoroute Pavlovskoe avant le carrefour de la rue Sapernaya sur la droite et détermine la priorité de circulation à ce carrefour à trois voies. Cela n'a rien à voir avec la bague. Comme il n'y a que le panneau 4.3 (« rond-point ») avant d'entrer dans le rond-point, une nouvelle règle de circulation entre en vigueur au rond-point - priorité à ceux qui se trouvent sur le rond-point !
Alexeï1973
Je crois que le panneau de priorité s'applique uniquement à l'intersection devant laquelle il est installé.
Par exemple, nous avons dépassé une intersection sur la route principale, devant laquelle se trouve le panneau 2.1. Ensuite, nous voyons l'intersection suivante, devant laquelle il n'y a aucun panneau de priorité. Question. Avons-nous le droit, en entrant dans une telle intersection, de supposer que nous empruntons la route principale ? Je suppose que non. Devant nous se trouve une intersection de routes équivalentes, et la règle d'interférence à droite (ou la priorité du cercle en un nouveau point) s'y applique. Par exemple, un automobiliste se dirige vers une telle intersection (sans panneaux de priorité) sur notre droite. Il se considère à juste titre comme un obstacle pour nous du côté de la droite et utilise donc sa priorité, et nous sommes obligés de le laisser passer. Il ne sait pas du tout quel panneau de priorité se trouvait devant nous au carrefour précédent. Il en va de même pour le mouvement autour du ring. Une personne circulant sur le rond-point a le droit de se considérer comme prioritaire sur quelqu'un qui entre dans le rond-point (à un nouveau point), s'il n'y a pas d'autres signes de priorité sur lui. Comment connaît-il la présence de ce panneau 2.1 que la personne entrant a dépassé à l'intersection précédente ? Logique?
Quant au signe 2.2, selon GOST, le panneau 2.2 « Fin de la route principale » est installé à la fin du tronçon de route où il perd son statut principal. L'installation de ce panneau reviendrait simplement à faire double emploi avec la nouvelle clause du code de la route (« priorité au cercle »), ce qui ne serait probablement pas superflu.
C'est étrange, mais à Paris, à l'entrée de la place Charles de Gaulle (dans le langage courant, place des Stars) avec 12 rayons et carrefours, il n'y a pas de panneau « Circulation Circulaire », mais la circulation autour de l'Arc de Triomphe s'effectue en une direction - dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, en se déplaçant dans un La zone est inférieure à ceux qui y entrent. N'est-ce pas comme dans toute l'Europe ?
La route principale se termine dans trois cas : le panneau 2.2 (fin de la route principale), le panneau 2.4 (céder le passage) et une intersection contrôlée.Bonne journée, Lyuba ! J'ai regardé l'endroit dont vous parlez sur le panorama Yandex. Le panneau « Route principale » se trouve sur l'autoroute Pavlovskoe avant le carrefour de la rue Sapernaya sur la droite et détermine la priorité de circulation à ce carrefour à trois voies. Cela n'a rien à voir avec la bague. Comme il n'y a que le panneau 4.3 (« rond-point ») avant d'entrer dans le rond-point, une nouvelle règle de circulation entre en vigueur au rond-point - priorité à ceux qui se trouvent sur le rond-point !Autant que je me souvienne, la route principale ne se termine qu'avec l'installation du panneau Fin de la route principale. Ou y a-t-il des exceptions à cette règle ? Alors, s'il vous plaît, pointez mon nez vers les règles de circulation pertinentes afin que cela s'imprime dans ma conscience.
Alexey vous a tout expliqué correctement dans cette réponse, Lyuba, car :
Article 13.11(1) du code de la route. En entrant dans une intersection, sur lequel un rond-point est organisé et ce qui est indiqué par 4.3, conducteur de véhicule obligé de céder passage pour les véhicules circulant dans une telle intersection.
À tort, j'ai écrit ci-dessus 3 cas d'annulation du panneau 2.1 (route principale). Nous en avons déjà discuté sur le forum.Je crois que le panneau de priorité s'applique uniquement à l'intersection devant laquelle il est installé...
Même si à la prochaine intersection il n'y a pas de panneaux de priorité devant vous (rappelez-vous une autoroute de banlieue ordinaire), ils doivent être sur la route que vous traversez (c'est-à-dire 2.1 panneaux « cédez le passage »). Leur absence totale est un oubli du service routier (renversé par des hooligans, du vent, etc.). En cas d'accident, la compagnie d'assurance prend en charge les dommages, remboursant ses frais depuis ce service routier par l'intermédiaire du tribunal.
Alexeï1973
D'accord, mais aux ronds-points, dans le cas décrit par Lyuba, doit-il y avoir des panneaux de priorité ou non ? Et pourquoi alors le panneau 2.1, installé devant le carrefour précédent, n'est-il plus valable à l'entrée du rond-point ?
C'est l'endroit sur Google Panorama
Ceci est décidé par les autorités, en fonction du trafic dans une certaine direction (c'est-à-dire que s'il y a plus de voitures dans une certaine direction, cette direction devient la principale). En d’autres termes, il s’agit de décongestionner le carrefour le plus rapidement possible ! Il n'y a pas de panneaux de priorité - le cercle est le principal. Il y en a – selon eux.D'accord, mais aux ronds-points, dans le cas décrit par Lyuba, doit-il y avoir des panneaux de priorité ou non ?
à l'entrée signe 4.3 un sans panneaux de priorité- le cercle principal. Si avec lui il y avait un panneau (changement de direction de la route principale) - suivez-le.Et pourquoi alors le panneau 2.1, installé devant le carrefour précédent, n'est-il plus valable à l'entrée du rond-point ?
Alexeï1973
Parce que l'article 13.11(1) dit, je le répète, et vous avez dit vous-même à propos de ce même Lyuba : Une fois à l'entrée panneau 4.3 un sans panneaux de priorité - le cercle principal. S'il y avait un panneau suspendu (changement de direction de la route principale), suivez-le.
Un rond-point sans panneau de priorité est une variante d'un carrefour équivalent (cas particulier).
Vous dites que la prochaine intersection, après celle signalée par le panneau 2.1, doit également avoir des panneaux prioritaires.
Il s'avère que dans le cas d'un rond-point, votre affirmation ne s'applique pas.
Alexeï1973
Parmi les trois cas que vous avez cités d'annulation du panneau 2.1, ce cas n'est pas présent.
Je dis que les panneaux prioritaires doivent être au moins sur le secondaire avec le même revêtement (pas nécessaire pour le sol, il est inférieur au revêtement). La configuration de l'intersection à venir ne fait aucune différence. N'oubliez pas l'autoroute de banlieue, qui est pour vous la principale entre la ville A et la ville B, à moins qu'il n'y ait des panneaux 2.1 ou similaires devant chaque intersection.Vous dites que la prochaine intersection, après celle signalée par le panneau 2.1, doit également avoir des panneaux prioritaires. Il s'avère que dans le cas d'un rond-point, votre affirmation ne s'applique pas.
J'y ai aussi pensé un peu plus tôt. Je ne peux pas donner de réponse définitive. Oui, vous devrez emprunter la route secondaire, mais cette route secondaire se trouve uniquement à cette intersection. Ceux. on peut dire que tous les rayons plus au-delà de l'intersection sont des routes secondaires, mais on peut aussi dire que ce sont les principales (puisqu'il n'y avait pas de 2.2, 2.4 et de feux tricolores).Et encore une question pour vous. Un seul panneau 4.3 (« rond-point ») annule-t-il l'effet du panneau 2.1 installé à l'intersection précédente ?
Il peut y avoir un panneau ou un marquage indiquant la direction du virage en entrant. Je voudrais jeter un œil au panorama Yandex (Google).
Il n'y a AUCUN panneau là-bas, j'ai vérifié ma mémoire (j'ai été très surpris en passant) au cas où en utilisant des panoramas, mais uniquement du côté de la Défense
Et voici un lien vers le Panorama depuis les Champs Elysées. Il n'y a aucun signe ni marquage. Mais il n’y a aucune question de savoir qui cède la place à qui. Ceux qui se déplacent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de l'Arc de Triomphe cèdent le passage à ceux qui entrent sur la place. Il est assez difficile de manœuvrer dans une circulation à plusieurs voies, mais les embouteillages sont minimes.
Maxime ! Merci pour la précision !) C'est juste que nous, parmi les professeurs d'auto-école, avons eu un différend) J'avais raison !
Ralentis un peu, Maxim. Depuis le 8 novembre 2017, le panneau 4.3 « KD » a acquis les fonctions de panneaux prioritaires. Ou plutôt, panneau 2.4 « Cédez le passage ».Le panneau « Rond-point » ne remplace pas le panneau « Route principale ».
La première moitié où dans le cercle signifie sur le principal est claire et logique, et c'était comme ça avant, mais pourquoi tout compliquer et mettre en évidence là les secondaires et les principaux, et puis sur votre photo celui qui est sur le cercle/ le principal n'a pas de signe de passage, mais il doit suivre la règle de la main droite ???? Ceux qui ont imaginé cela n’ont pas de permis ni d’expérience de conduite ? Pourquoi tout compliquer autant ????
Ils ont leurs propres nuances et subtilités, qui sont très difficiles à remarquer, à saisir, puis à mettre en pratique pour un conducteur novice. Une de ces situations dans laquelle vous devez être particulièrement prudent est celle lorsque vous conduisez autour d’un rond-point. De l'extérieur, il semble qu'il n'y ait rien de compliqué - je suis arrivé dessus, j'ai roulé dans le courant général et j'ai pris le virage à droite. Cependant, ce n’est pas entièrement vrai. Avant de démarrer un rond-point, il convient de comprendre les nuances de la conduite autour du ring. Après tout, vous devez y entrer/sortir correctement, occuper une certaine voie et ne pas devenir un obstacle pour les autres véhicules. Comment contourner le ring ?
avec un cercle
Dans notre pays, la circulation se fait à droite. Par conséquent, la section de route sur laquelle la conduite s'effectue dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en cercle est appelée conduite en cercle. Le code de la route indique que la conduite en cercle n'est terminée qu'après que le véhicule a quitté cet endroit sur la chaussée.
Panneaux et marquages
La régulation aux intersections de ce type s'effectue sans l'aide d'un feu de circulation. Le panneau « Rond-point » est installé à l'entrée du rond-point. Les passages pour piétons situés sur le rond-point sont toujours non réglementés. Et des panneaux et des marquages déterminent les mouvements prioritaires autour du ring. Le code de la route contient une liste claire de tous les éléments routiers qui peuvent être installés à et devant l'intersection. Panneaux pouvant être installés devant : « Rond-point », « Route principale », « Céder le passage », « Arrêt interdit ». Les deux derniers indiquent que les véhicules situés sur le ring sont prioritaires. C'est-à-dire qu'une voiture s'approchant d'un rond-point doit s'arrêter et laisser passer les autres véhicules qui le traversent déjà, et ensuite seulement y entrer. Sinon, le conducteur enfreindra le code de la route, ce qui pourrait entraîner un accident de la route.
Le panneau « Main Road » permet de circuler sans s'arrêter, sans laisser passer les autres véhicules de la route secondaire. Par conséquent, les automobilistes entrant dans le rond-point ne sont pas prioritaires selon le code de la route.
Entrée sur le ring
Pour être sur le cercle, vous devez savoir par quelle voie vous pouvez y accéder.
Tout d’abord, vérifiez si le trafic autour du ring est une priorité. Les éléments de la route vous y aideront. Si le panneau « Rond-point » n'est pas accompagné d'un autre (« Cédez le passage »), alors le rond-point est le principal et vous n'avez pas de priorité avant d'y entrer. Vous avez donc laissé passer les véhicules et il existe un écart dont vous pouvez profiter. Les règles nous enseignent que le virage s'effectue à partir de la voie extérieure appropriée. Toutefois, cela ne s'applique pas aux ronds-points. Par conséquent, l’entrée s’effectue à partir de n’importe quelle ligne. Et également au rond-point vous occupez la même voie qu'avant l'intersection. Vous ne pouvez pas entrer par la voie de gauche et prendre la voie la plus à droite. Il s’agit d’une violation flagrante.
Dans certains cas, le périphérique comporte moins de voies de circulation que le tronçon de route précédent. Dans ces circonstances, le conducteur doit changer de voie à l'avance, conformément au code de la route.
Mouvement autour du ring
Les clignotants sont des dispositifs que de nombreux conducteurs oublient lorsqu'ils traversent cette section de la chaussée. Il s'agit d'une infraction grave, car contourner le rond-point peut impliquer de nombreuses manœuvres dont les autres conducteurs doivent être avertis.
Comme déjà mentionné, il est très important de surveiller les moyens techniques de gestion du trafic avant d'entrer. Il y aura certainement un panneau « Rond-point » installé à cet endroit. En plus de cela, il peut y avoir « Céder le passage », « Il est interdit de conduire sans s'arrêter », ainsi que d'autres panneaux indiquant quelle direction est la direction principale.
Pour la plupart, le rond-point est presque toujours prioritaire, mais les autres routes ne sont pas toujours secondaires.
Lors du contournement du ring, le conducteur du véhicule doit suivre sa voie et ne pas devenir un obstacle pour les autres usagers de la route. Et lors d'une manœuvre, veillez à utiliser des clignotants. Sinon, il existe une forte probabilité de créer une situation d'urgence.
De nombreux conducteurs n'allument pas leurs clignotants lorsqu'ils tournent en rond, induisant ainsi les autres usagers de la route en erreur. Il est donc nécessaire de respecter le code de la route. Lorsqu'un passage est effectué, il doit être observé par chaque conducteur.
Il y a souvent d'autres routes adjacentes à l'intersection du rond-point. Le conducteur doit réfléchir à l'avance aux manœuvres qu'il va effectuer.
Par exemple, un mouvement direct le long d’un anneau. Le code de la route ne contient pas ces informations, mais les conducteurs expérimentés recommandent de s'en tenir à la voie du milieu sur une route à trois voies. Même si votre direction est prioritaire, vous devez quand même vous assurer que les autres conducteurs vous voient et vous laissent passer. Ainsi, lorsque vous traversez directement le rond-point, il est plus pratique de rester sur la voie de droite. Cependant, cela peut gêner la circulation des autres véhicules. Par conséquent, s’il est impossible de l’occuper, vous pouvez alors passer à celui du milieu.
L’une des nuances auxquelles vous devez prêter attention concerne le ring. Après tout, cela est autorisé à un carrefour giratoire. Lors de son exécution, il est également nécessaire d'allumer les clignotants. De cette façon, vous vous protégerez ainsi que les autres des accidents.
Allume la sonnerie
La circulation circulaire vous permet de tourner à droite ou à gauche. Les règles de conduite pour le premier et le deuxième virage sont différentes. Le bon est beaucoup plus facile à faire. Pour l'effectuer, vous devrez changer de voie vers la voie extérieure au fur et à mesure de votre déplacement, sans gêner les autres véhicules. Assurez-vous d'utiliser vos clignotants. Ce serait également une bonne idée de réduire votre vitesse.
Tourner à gauche est un peu plus difficile, surtout pour les conducteurs novices. Cependant, après l'avoir traité une fois, vous ne rencontrerez aucune difficulté à l'avenir. Les virages sont effectués uniquement conformément au code de la route. Par conséquent, vous devez d’abord prendre la position extrême gauche sur la chaussée. Comme vous vous en souvenez déjà, la manœuvre de changement de voie implique nécessairement l'allumage des clignotants appropriés.
Dans le cas où la route a deux voies, vous devez commencer à conduire à gauche et, une fois arrivé à la sortie, vous devez changer de voie à droite et terminer le mouvement le long du périphérique en le quittant et en tournant.
Dans un cercle à trois voies, tourner à gauche se fait essentiellement en effectuant la même manœuvre que celle décrite précédemment (avec deux voies). Mais dans ce cas, il vous suffira simplement de changer de voie vers la droite non pas une, mais deux fois. Les manœuvres doivent être effectuées avec soin et correctement, car vous n'êtes pas le seul participant au mouvement circulaire et devez vous rappeler que toute erreur ou imprudence de votre part peut vous coûter une somme décente.
Sortie du rond-point
En quittant un rond-point, le conducteur doit apprendre une règle de base. La sortie n'est autorisée que depuis la voie la plus à droite. Avant cela, si vous vous déplaciez dans une autre voie, vous laissiez passer les voitures, puis vous repartiez.
Les piétons et leur circulation autour du ring
Comme déjà mentionné, les passages de personnes extérieures aux véhicules sur le rond-point ne sont pas réglementés. Ils doivent donc être franchis conformément au code de la route. Le rond-point est assez difficile à parcourir pour les automobilistes, mais les piétons en ont aussi souvent peur. Toutefois, cette crainte n’est pas justifiée. Puisque les gens peuvent assez facilement traverser la chaussée à un passage à niveau non réglementé, l'essentiel est d'attendre que les véhicules ralentissent puis de s'arrêter pour vous laisser passer.
Règles de circulation, conduite autour du ring : amendes
Puisqu’il existe des règles, il existe également des sanctions en cas de non-respect de celles-ci. Ils dépendent de la violation du code de la route. Les ronds-points ne feront pas de mal à votre portefeuille tant que vous respectez consciencieusement toutes les règles de circulation.
Les erreurs de conduite les plus courantes :
- Directions
- Ignorer le droit de priorité des véhicules circulant sur la route principale.
- Les clignotants n'étaient pas allumés lors des manœuvres.
- Quitter un rond-point dans n'importe quelle voie autre que celle obligatoire à l'extrême droite.
Les montants exacts des amendes peuvent être consultés dans les documents réglementaires. Ainsi, par exemple, pour avoir conduit dans le sens des aiguilles d'une montre, le conducteur est privé de son permis de conduire.
Le conducteur d'un véhicule entrant sur le ring à un feu rouge se verra infliger une amende d'environ mille roubles. En cas de violation répétée - cinq ou privation du droit de conduire une voiture jusqu'à six mois. Le stationnement est autorisé seulement cinq mètres avant l'intersection, c'est-à-dire avant de quitter le rond-point. Dans le cas contraire, le conducteur est obligé de payer environ cinq cents roubles au Trésor public.
Le plus important est de choisir correctement la bonne voie lorsque vous vous déplacez sur le ring. Les règles de circulation sont mises à jour régulièrement, il vaut donc la peine de garder un œil sur les changements. Étudiez également attentivement la signalisation routière, même si vous suivez le même itinéraire tous les jours. Après tout, en conduisant par inertie, vous risquez de ne pas remarquer un nouvel élément de route installé et, par conséquent, de provoquer un accident. Et bien sûr, n’oubliez pas de laisser passer les piétons au croisement avant le rond-point.
Ayant appris à conduire sur les autoroutes et autour de la maison, chacun se lance sur la route avec l'espoir d'une conduite sûre et confortable sur les routes. Mais sans connaître le code de la route, cela est presque impossible, notamment aux intersections.
La première chose que vous devez déterminer rapidement et précisément lors d'un voyage réel est : qui est aux commandes, qui a quelle priorité sur quelle route, et ensuite seulement évaluer instantanément vos droits en matière de direction, de vitesse et de mouvement.
Règles de circulation : ronds-points. Qui est en charge
Le code de la route stipule qu'un rond-point n'est pratiquement pas différent de tout autre carrefour routier.
Le code de la route prête attention aux intersections, mais leur importance est équivalente aux sections de route droites et aux diverses options de virages sur celles-ci. Les instructeurs disent souvent que si vous regardez un cercle d’en haut et que vous le redressez, ce sera toujours la même route droite avec des virages.
À tout point de vue, ce sont les panneaux routiers qui modifient l'état des priorités des usagers de la route qui sont d'une importance primordiale sur n'importe quelle route. C'est particulièrement précisé dans le code de la route. Le responsable est déterminé par les panneaux routiers 4.3, 2.4, 2.5 et la plaque 8.13.
Vous n'avez pas besoin de savoir grand-chose pour bien faire les choses :
- entrez dans le cercle ;
- longez-la (et c'est encore une route droite) ;
- quitter le cercle dans la bonne direction.
La règle la plus simple et la première : se déplacer de la voie la plus à droite vers la voie la plus à droite, sauf indication contraire des panneaux ou marquages routiers. Conduisez uniquement dans votre propre voie et affichez uniquement le bon virage à temps. Au rond-point, uniquement pour changer de voie à gauche, vous devez indiquer tourner à gauche. Ne quittez la voie de droite qu'en tournant à droite, à moins que les panneaux et le marquage routier n'indiquent une option de conduite différente.
Sur les tronçons de chaussée particulièrement dangereux, les panneaux de signalisation sont nécessairement répétés - c'est une nouvelle confirmation de celle des deux notions importantes du code de la route : « circulation circulaire », « qui commande », l'accent est mis sur ce dernier.
Carrefour du rond-point
En règle générale, une intersection est le point où deux routes se croisent. Lorsque l’un d’eux est le principal, la question de la priorité saute aux yeux. Lorsque des routes d'égale importance se croisent, la priorité est déterminée par la formule standard : et elle est toujours juste." La présence de panneaux routiers modifie la priorité.
Dans le code de la route, la circulation en rond-point, lorsqu'il s'agit d'un rond-point, est déterminée par le panneau 4.3 « Rond-point ». À un tel carrefour routier, il y a toujours une île et le déplacement est directement impossible. La route et le ring peuvent avoir plusieurs voies.
En règle générale, l'entrée dans un rond-point se fait uniquement par la droite, uniquement depuis la voie la plus à droite de la route jusqu'à la voie la plus à droite du rond-point. peut indiquer d’autres options de mouvement.
Généralement, avant un rond-point se trouve un panneau 8.13 « Direction de la route principale », ainsi que les panneaux 2.4 et 2.5.
Ainsi, dans la grande majorité des cas, il est difficile de se tromper dans la détermination de la priorité, puisque le code de la route autour du ring régule intégralement la circulation. Malgré cela, il existe de nombreuses nuances.
Aspects psychologiques prioritaires
Se déplacer sur un itinéraire familier pose rarement des difficultés, cependant, comme dans toute autre situation, il y a toujours une chance de se trouver confronté à un choix difficile. La route, comme un avion de ligne, comme un navire océanique, comme toute autre structure massive, recèle le pouvoir d'une cruelle objectivité - elle ne pardonne pas les erreurs, mais elle offre toujours suffisamment d'options pour se déplacer en toute sécurité.
Il ne faut jamais supposer que tous les usagers de la route sont dans un état d'équilibre, qu'ils ont non seulement une connaissance approfondie des règles de circulation, mais qu'ils ont également l'intention de les respecter. « Conduire » vers un conflit plutôt que vers la route est un problème bien trop courant aujourd’hui.
Il est donc toujours important de savoir, comme le décrit la section Qui commande ? Les nouvelles règles le montrent clairement. C'est juste que les vieilles habitudes, trop fortes encore aujourd'hui chez les pilotes expérimentés, peuvent être un problème pour un débutant qui se retrouve à droite, surtout dans une situation difficile sur le ring.
Lorsque vous choisissez un itinéraire et déterminez le comportement des autres usagers de la route, vous devez suivre strictement les règles et vous attendre à ce que les autres fassent de même, mais vous ne devez jamais perdre de vue la possibilité d'une situation imprévue.
Déterminer la priorité dans une affaire pose rarement des difficultés à une personne. Ici, il ne faut presque pas de temps pour prendre la bonne décision. Sur la route, l'échelle des valeurs s'arrête brutalement et tout change considérablement.
Étrange rond-point
Un rond-point n'a rien de spécial comparé aux autres options de franchissement routier, mais il n'y a jamais de mal à être vigilant et à prioriser correctement.
Un tel cercle est difficile à remarquer, ici l'entrée (et non le passage) dans le rond-point s'effectue en ligne droite. Ce n'est pas toujours réalisé sous la forme d'un cercle. Diverses options tangentes apparaissent aux endroits les plus inattendus. Il est donc très important de prêter une attention particulière aux signes.
Entrer dans un rond-point
Sur la route, il faut prendre en compte toutes les nuances. Pour traverser un rond-point en toute sécurité et confortablement, vous devez tout d'abord faire attention aux panneaux de signalisation devant l'intersection. S'il n'y a qu'un panneau routier 4.3, il est préférable de choisir la voie de droite, d'indiquer un virage à droite, de s'assurer que les voitures sur le cercle se souviennent qu'elles ont un obstacle à droite au lieu de la priorité et d'entrer hardiment. Mais dès que le véhicule arrive sur le rond-point, tout le monde a les mêmes droits jusqu'à la première intersection, où celui de droite aura raison.
Si 2.4 ou 2.5 est ajouté au panneau 4.3, vous devrez céder le passage ou vous arrêter complètement.
Si la route devant et à l'intersection est divisée en voies de circulation et qu'il y a des marquages routiers ou des panneaux de réglementation spéciale, la priorité et les actions doivent être déterminées en tenant compte de cela.
Traverser l'intersection
Nous ne devons jamais oublier ce que l’on entend par conduite sur une route droite. Lorsque vous changez de voie à gauche, vous devez montrer un virage, vers une voie à droite - également, mais un virage à droite ne donne aucun droit de tourner à droite si la voiture est dans la deuxième voie. Même s'il y a des marquages routiers sur la deuxième voie permettant de tourner à droite, vous devez vous assurer que la voiture à droite ne roulera pas tout droit.
Un point important : les règles de circulation autour du ring imposent de se rappeler où commence et se termine la route principale. Lorsque cela est important, une version appropriée du panneau 8.13 indiquant la direction de la route principale est affichée à chaque entrée.
Quitter l'intersection
En règle générale, cela commence par une indication d'un virage à droite, effectué de la voie de droite vers la voie de droite. S'il y a des panneaux et des marquages et qu'il n'y a aucun obstacle sur la droite, vous pouvez alors tourner depuis la deuxième voire la troisième voie. Bien que les troisième, quatrième ou plusieurs bandes sur l'anneau soient destinées à d'autres fins.
Tous les changements de voie à l'intérieur du ring s'effectuent de la même manière que la conduite sur une route droite, en tenant compte des moments (généralement uniquement la voie de droite) qui sont imposés par la priorité des conducteurs entrant dans le ring à l'endroit où se trouve leur route principale.
Avant de quitter le rond-point dans la mauvaise voie, vous devez être absolument sûr qu'il n'y a aucun obstacle circulant tout droit sur la droite.
Bon voyage!
Connaître les règles et les respecter est important et nécessaire, mais après 2010, il est conseillé de relire la section du code de la route « Circulation circulaire ». Qui commande sur le ring, les règles sont décrites en détail. Ceci n’est qu’un paragraphe, mais de nombreux conducteurs expérimentés peuvent, par habitude, conduire comme au bon vieux temps, ce qui crée déjà une situation d’urgence.
Ne prenez pas cela comme base. La route est la route, et il ne s'agit pas de ronds-points, et encore moins de nouveaux changements de règles.
Vous devez connaître les règles de circulation et les appliquer correctement, vous devez conduire prudemment et prudemment et définir correctement vos priorités. Le voyage sera alors sûr et confortable, et les passagers et les marchandises seront livrés au bon endroit et au bon moment.
Attention! Le matériel n'est PAS pertinent !!! .
Bonjour, chers passionnés d'automobile !
Malgré le fait que les ronds-points soient conçus pour faciliter la circulation aux intersections routières, les conducteurs se posent encore beaucoup de questions sur la conduite à travers de telles intersections. Lorsque l'on traverse des ronds-points, on y prête très peu d'attention, c'est pourquoi certaines difficultés surviennent.
Première mention dans les règles de manœuvre :
8.5. Avant de tourner à droite, à gauche ou de faire demi-tour, le conducteur est tenu de prendre au préalable la position extrême appropriée sur la chaussée destinée à la circulation dans ce sens, sauf dans les cas où un virage est effectué à l'entrée d'une intersection où se trouve un rond-point. organisé.
Deuxième dans les règles de conduite aux intersections non contrôlées :
13.9. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules approchant sur la route principale, quelle que soit la direction de leur déplacement ultérieur. À de telles intersections, un tramway présente un avantage sur les véhicules sans voie circulant dans le même sens ou en sens inverse sur une route équivalente, quelle que soit la direction de son déplacement.
Si le panneau 4.3 est installé devant un rond-point en combinaison avec le panneau 2.4 ou 2.5, le conducteur d'un véhicule situé à l'intersection a la priorité sur les véhicules entrant dans une telle intersection.
Dans le premier cas, les règles d'entrée à l'intersection sont déterminées, dans le second, la priorité.
Il n'existe pas d'autres règles explicatives pour traverser un rond-point et les règles générales doivent être respectées. Qu'est-ce qu'un rond-point ?
La première chose à comprendre est qu’un rond-point est une intersection avec plusieurs routes qui se croisent. La chaussée du « ring » n'est pas une route distincte, mais est destinée à la sortie d'une route à une autre. (Tout comme, par exemple, un tronçon de chaussée à la rupture de la bande de séparation destiné à un virage, mais non étant une route et ne formant pas une intersection distincte)
Selon l'article 8.5 du règlement, si vous tournez en entrant dans une intersection avec un rond-point, vous n'avez pas besoin de prendre la position extrême, c'est-à-dire que vous pouvez entrer dans l'intersection depuis n'importe quelle voie. Attention, cette règle s'applique uniquement à l'entrée de l'intersection ; à la sortie de l'intersection, vous devez prendre la position la plus à droite sur la chaussée. Il est interdit de tourner à partir de la deuxième voie à la sortie d’une intersection.
Examinons maintenant une option plus complexe, qui se produit assez souvent : l'une des routes d'un carrefour giratoire longe la tangente du cercle.
Dans cette situation, l'intersection dispose également d'un rond-point, regardons comment la circulation se déroule tout droit le long de la deuxième voie de la route.
Bien que la manœuvre de virage ne soit pas effectuée, l'entrée dans le rond-point se produit néanmoins et, dans le cas d'une circulation en ligne droite, la sortie se produit en même temps. Cela s'avère être une sorte de contradiction : d'une part, on peut entrer sur le ring dans n'importe quelle voie, mais il faut sortir uniquement par la voie la plus à droite. Nous avançons tout droit, sans faire aucune manœuvre, mais lorsque nous traversons un « trafic circulaire », nous devenons pendant un moment participants au trafic le long de ce « ring » et occupons la deuxième voie de celui-ci. Pour sortir du rond-point, nous sommes obligés de traverser la voie la plus à droite du rond-point.
Ainsi, formellement, trois manœuvres sont effectuées simultanément
- Entrer dans un rond-point
- Changer de voie pour la voie la plus à droite
- Sortir d'un rond-point
Cette division formelle des manœuvres est nécessaire pour déterminer la priorité entre les véhicules qui circulent dans le rond-point et ceux qui ne font que le « frôler ».
Si des panneaux de priorité ne sont pas installés à l'intersection, alors à l'intersection des trajectoires « 1 » la voiture rouge doit céder le passage, guidée par le paragraphe (astuce : : 13.11. A l'intersection de routes équivalentes, le conducteur d'un véhicule sans piste est obligé de céder le passage aux véhicules venant de la droite. La même règle doit être que les conducteurs de tramway doivent être guidés les uns par les autres.) 11/13(/tip) règles. Et à l'intersection des trajectoires « 2 », les deux voitures sont dans un mouvement circulaire et la voiture blanche doit laisser passer la voiture rouge, car elle quitte la voie et traverse la voie de la voiture rouge.
Il existe une infinité de configurations de carrefours giratoires et elles sont injustement trop peu prises en compte dans le code de la route.
Afin d'éviter de vous retrouver dans des situations aussi difficiles, vous devez planifier votre déplacement à l'intersection à l'avance, et si vous envisagez de sortir rapidement du rond-point, il est préférable de prendre la voie la plus à droite à l'avance avant d'entrer.
Cher toi sans obstacles !
