Croiseur de classe Cleveland. Croiseurs américains pendant la Seconde Guerre mondiale

Type de croiseur légerCleveland

Déplacement : 10 000t, 13755 t

Dimensions : 185,95 X 20,22 X 7,47 m

Machines : 4 arbres TZA General Electric, 4 chaudières Babcock-Wilcox ; 100000shp= 32,5 nœuds ; 2 100 tonnes de pétrole = 11 000 milles à 15 nœuds.

Armure : ceinture 88 - 127 mm ; pont 52 mm ; barbettes 152 mm; tourelles de 165 mm à l'avant, toit et côtés de 76 mm ; cabine 127 mm

Armement : 12 - 152/47 mm (4 x 3) ; 12 - 127/38 mm (6 x 2) ; 8 à 40 mm (4 x 2) (C.L.-55 et 56), 24 - 40 mm (4x4 + 4x2) (C.L.-57,58,60,64 - 66,80 et 81), 28 - 40 mm (4 x 4 + 6 x 2) (C.L.-62,63, 67,82 - 94,101 - 105); 10-20mm (10x1) (C.L.-67, 82 - 94, 101 - 105), 13 - 20 mm (13 x 1) (C.L.-55 et 56). 17 - 20 mm (17 x 1) (C.L.-57 et 58), 21 - 20 mm (21 x 1) (C.L.-60, 62 - 66, 80 et 81)

Equipage : 992 personnes (1200/1426 militaires)

CL-55 Cleveland		New York SB	1.7.40		1.11.41		6.42		Mise en réserve 7.2.42
CL-56 Colombie		New York SB	19.8.40		17.12.41		6.42		Mis en réserve le 30/11/46
CL-57 Montpellier		New York SB	2.12.40		12.2;42		9.42		Mis en réserve le 24/01/47
CL-58 Denver		New York SB	26.12.40		4.4.42		10.42		Mise en réserve 7.2.47
CL-59 Amsterdam		New York SB	1.5.41		22.8.42
CL-60 Santa Fé		New York SB	7.6.41		10.6.42		15.10.42		Mis en réserve le 19/10/46
CL-61 Tallahassee		New York SB	2.6.41
CL-62 Birmingham		Nouvelles de Newport	17.2.41		20.3.42		29.1.43		Mise en réserve 2.1.47
CL-63 mobile	Nouvelles de Newport			14.4.41		15.5.42		24.3.43		Mis en réserve le 9.5.47
CL-64 Vincennes (ii) (ex-Flint)	Bethléem, Quincy			7.3.42		17.7.43		21.1.44		Mis en réserve le 10.9.46
CL-65 Pasadena	Bethléem, Quincy			6.2.43		28.12.43		8.7.44		Mis en réserve le 12.1.50
CL-66 Springfield	Bethléem, Quincy			13.2.43		9.3.44		9.9.44		Mis en réserve.1,50
CL-67 Topeka	Bethléem, Quincy			21.4.43		19.8.44		23.12.44		Mis en réserve le 18/06/49
CL-76 New Haven	New York SB			11.8.44
CL-77 Huntington	New York SB			17.11.41
CL-78 Dayton	New York SB			29.12.41
CL-79 Wilmington	New York SB			16.3.42
CL-80 Biloxi	Nouvelles de Newport			9.7.41		23.2.43		31.8.43		Mis en réserve le 29/10/46
CL-81 Houston (ii) (ex-Vicksburg)	Nouvelles de Newport			4.8.41		19.6.43		20.12.43		Mis en réserve le 15/12/47
CL-82 Providence	Bethléem, Quincy			27.7.43		28.12.44		15.5.45		Mis en réserve le 14/06/49
CL-83 Manchester	Bethléem, Quincy			25.9.44		5.3.46		29.10.46		Mis en réserve le 27/02/56
CL-84 Buffle	Fédéral, Kearny n'a pas été mis en gage
CL-85 Fargo	New York SB			11.4.42
CL-86 Vicksburg (ii) (ex-Cheyenne)	Nouvelles de Newport			26.10.42		14.12.43		12.6.44		Mis en réserve le 30/06/47
CL-87 Duluth	Nouvelles de Newport			9.11.42		13.1.44		18.9.44		Mis en réserve le 25/06/49
CL-88 sans nom	Fédéral, Kearny n'a pas été mis en gage
CL-89 Miami	Crampe 2.8.41					8.12.42		28.12.43		Mis en réserve le 30/06/47
CL-90 Astoria (ii) (ex-Wilkes-Barre)	Crampe			6.9.41		6.3.43		17.5.44		Mise en réserve 1.7.49
CL-91 Oklahoma City	Crampe			8.12.42		20.2.44		22.12.44		Mis en réserve le 30/06/47
CL-92 Petite Roche	Crampe			6.3.43		27.8.44		17.6.45		Mis en réserve le 24/06/49
CL-93 Galveston	Crampe			20.2.44		22.4.45		28.5.58		Rayé de la liste le 21/12/73
CL-94 Youngstown	Crampe			4.9.44		pas abaissé
CL-99 Buffle	New York SB
CL-100 Newark	New York SB
CL-101 Amsterdam (ii)	Nouvelles de Newport			3.3.43		25.4.44		8.1.45		Mis en réserve le 30/06/47
CL-102 Portsmouth	Nouvelles de Newport -			28.6.43		20.9.44		25.6.45		Mis en réserve le 15/06/49
CL-103 Wilkes-Barre	New York SB			14.12.42		24.12.43		1.7.44		Mis en réserve le 9/10/47
CL-104 Atlanta (ii)	New York SB			25.1.43		6.2.44		3.12.44		Mise en réserve 1.7.49
CL-105 Dayton (ii)	New York SB			8.3.43		19.3.44		7.1.45		Mise en réserve 1.3.49

Il s'agissait du type de croiseur le plus répandu non seulement dans la flotte américaine, mais dans le monde entier. Au total, 52 unités ont été commandées, dont 29 sont entrées en service comme croiseurs, dont 2 ont été achevées selon une conception modifiée. Neuf autres navires ont été achevés en tant que porte-avions légers. Cela dépasse largement la deuxième plus grande série de croisières - les croiseurs blindés de classe Apollo (21 exemplaires) - construites en Angleterre à la fin de XIXèmesiècle. Un nombre aussi important ne s'explique pas par les données exceptionnelles du projet, mais par la décision prise en 1940 par le commandement de la flotte de construire des variantes des navires existants pour accélérer les travaux.

En juin 1938, la marine américaine décide de construire 2 croiseurs d'un déplacement de 8 000 tonnes armés de canons universels de 8 ou 9 - 152 mm. Il était prévu qu'ils soient inclus dans le programme de l'année fiscale 1940. C.L.-55 et C.L..-56. Il était prévu de construire environ 20 navires de ce type. En mai 1939, un modèle de croiseur fut créé avec 10 canons universels 152/47 répartis dans 5 tourelles à deux canons. Les armes anti-aériennes légères étaient constituées de mitrailleuses 5 x 4 - 28 mm. Il était censé avoir 1 catapulte dans le DP et 2 tubes lance-torpilles à trois tubes. Extérieurement, ce navire ressemblait déjà au futur Cleveland. Mais le navire s’est avéré terriblement surchargé. Le président a exigé une augmentation de la puissance de feu, les amiraux ont exigé une augmentation de la puissance des véhicules, ce qui a entraîné une augmentation du déplacement, d'abord à 8 200 tonnes, puis à 8 400 tonnes. Cependant, il n'a été possible de maintenir le chiffre de 8 000 tonnes qu'en abandonnant complètement le blindage. Le déclenchement de la guerre en Europe a conduit à l'abandon de la limite de déplacement fixée par le traité à 8 000 tonnes. Le temps presse, il n’y a pas de temps pour développer un nouveau projet. Par conséquent, les Américains ont décidé de répéter "Helena", en remplaçant une tourelle de 152 mm par deux tourelles de 127 mm.

Le nouveau croiseur devait avoir la même longueur qu'Helena, mais la largeur a été augmentée de 1,4 m, car de sérieux doutes quant à la stabilité sont apparus au stade de la conception. L'expérience des opérations militaires en Europe a montré la puissance des mines de fond et le danger de dommages sous-marins pour tout navire, ainsi que le risque fortement accru d'attaques aériennes. La résolution de l'un de ces problèmes nécessitait un poids supplémentaire, notamment pour renforcer les armes anti-aériennes, et ce poids était situé bien au-dessus de la ligne de flottaison. Finalement, la ceinture inclinée a dû être abandonnée. Après avoir augmenté la largeur, le dessin théorique du corps a également changé. Cependant, la stabilité resta le talon d'Achille de ces croiseurs tout au long de leur service. C'est probablement la raison de son très court service d'après-guerre. Tous ont été démolis à un âge relativement jeune.

Le blindage des navires consistait en une ceinture de 127 mm d'épaisseur au niveau des salles des machines. Ils mesuraient 2,7 m de large et les caves avant étaient recouvertes d'une ceinture de 52 mm. Des cloisons intérieures d'une épaisseur de 76 à 120 mm recouvraient les caves arrière. Le pont blindé avait une épaisseur de 52 mm. Dans l’ensemble, la réservation rappelait Helena. La zone d'invulnérabilité calculée pour les projectiles pesant 49 kg était de 47 à 108 cabines. Après l’apparition du nouveau projectile de 59 kg, celui-ci a considérablement diminué. Le poids total du blindage était de 1 568 tonnes, soit 13>18 % du déplacement standard. L'emplacement des machines a été conservé, mais l'utilisation de chaudières à haute pression a permis de réduire la longueur des chaufferies. Cependant, la longueur des salles des machines a été augmentée par rapport au Brooklyn pour réduire les conditions d'exiguïté. Pour augmenter la capacité de survie, un triple fond a été utilisé. Le double fond a été prolongé jusqu'au pont blindé, couvrant toutes les caves.

L'installation de la machine était une TZA conventionnelle à quatre arbres d'une capacité de 10 000shp. La conception originale prévoyait des turbines de croisière, qui furent même installées sur les deux premiers navires. Sur les essais C.L.-80 a atteint une vitesse de 31,93 nœuds à 103505shpet un déplacement de 14 000 tonnes.

Les croiseurs étaient armés de canons 152/47 Marque16 dans des tourelles à trois canons. L'angle d'élévation des canons était de 60°, mais il était impossible de les utiliser comme canons anti-aériens, car le chargement n'était possible que sous des angles allant jusqu'à 20°. La disposition de 6 installations 127/38 appariées a été très réussie, ce qui a permis de placer un rideau coupe-feu dense dans presque toutes les directions. Les armes anti-aériennes légères devaient initialement être limitées aux mitrailleuses de 12,7 mm. Mais la guerre en Europe a montré leur totale inutilité. La faible stabilité n'a pas permis l'installation de nouvelles mitrailleuses à quatre canons de 28 mm sans ajouter de lest. Mais après des débats houleux, ils ont accepté, car personne ne voulait réduire la batterie de 127 mm. Même avant la mise en service du premier croiseur, il était devenu évident que ces mitrailleuses étaient extrêmement peu fiables. Au lieu de cela, des Bofors de 40 mm ont été adoptés. Mais le quadruple Bofors pesait 11 tonnes contre 5 à 6 tonnes d'une mitrailleuse de 28 mm. Il a donc été décidé de se limiter aux étincelles. Les croiseurs n'avaient pas d'armement de torpilles. Les croiseurs avaient 2 catapultes sur le pont arrière et 4 hydravions étaient situés dans le hangar à l'arrière.

Les 2 premiers naviresC.L.-55 et C.L.-56 furent commandés le 23 mars 1940. D'autres commandes furent passées jusqu'en 1943. C.L.-59 - C.L.-61 furent commandés le 12 juin 1940 ;C.L.-62 - C.L.-67 - en juillet 1940 ; C.L.-76 - C.L.-88 - en septembre 1940 ;C.L.-89 - C.L.-94 - en octobre de la même année. Après l’entrée en guerre des États-Unis, de nouvelles commandes furent passées. En décembre 1941, ils reçurent l'ordre C.L.-99 et C.L.-100 qui a remplacé C.L.-84 et C.L.-88. La commande de ces deux croiseurs fut annulée le 16 décembre 1940 pour permettre à Kearney de se concentrer sur la construction de destroyers. Le 15 décembre 1941 furent ordonnésC.L.-101 et C.L.-102. C'étaient les seuls croiseurs du programme de l'exercice 1942. En août 1942, ils reçurent l'ordreC.L.-103 - C.L.-118, et en juin de l'année suivante une commande suivit pour la dernière série de croiseurs de ce type :CL-143- CL-149.Cependant, en 1942, 9 navires furent achevés comme porte-avions légers. Il s'agissait des numéros 59, 61, 76-79, 85, 99 et 100. Vers la fin de la guerre, certaines commandes furent annulées. Le 5 octobre 1944, l'ordre de construction est annulé C.L.-112 et C.L.-115. Chantier du 4 septembreC.L.-11 a été transféré à la société Kramp. Le 12 août 1945, une réduction massive des programmes de construction navale s’ensuit. Commandes pour C.L.-94, C.L.-108 - C.L.-111, C.L.-116 - C.L.-118. De tous ces navires seulementC.L.-108 Newark est lancé. De plus, il a été achevé C.L.-93 "Galveston", cependant, il n'est pas entré en service, mais est passé directement du chantier naval à la réserve, jusqu'à ce qu'il soit finalement reconstruit en croiseur lance-missiles.

"Cleveland" n'est entré en service qu'avec des mitrailleuses jumelées de 40 mm. Mais le reste des croiseurs disposait chacun de 2x4 et 2x2 de ces canons. En novembre 1942, les premiers Cleveland reçurent 2 Bofor jumeaux supplémentaires à l'arrière derrière chaque catapulte. En mai 1944, il y eut une nouvelle augmentation des armes anti-aériennes à 4 x 4 et 6 x 2 Bofors. L'installation d'Oerlikons de 10 à 20 mm était considérée comme la norme, mais le nombre réel de ces machines était complètement arbitraire.

Les premiers croiseurs étaient construits avec un pont "front" arrondi. Cependant, à partir de Vincennes, le pont était rectangulaire et plus bas. Le pont supérieur est devenu ouvert. Les premiers croiseurs avaient des ponts ouverts installés sur le toit de la salle des cartes et conservaient des kiosques, qui n'ont pas été installés sur les navires suivants pour réduire la surcharge.

Le problème du poids est toujours resté un problème. À la fin de la guerre, les croiseurs commencèrent à retirer une catapulte et des télémètres des tours n°1 et n°4. En raison de problèmes d'approvisionnement, à commencer par le Springfield, la salle des cartes était en acier plutôt qu'en alliages d'aluminium, ce qui augmenta également surcharge. Malgré des problèmes de stabilité, les hydravions furent progressivement remplacés par de nouveaux avions plus lourds. Au début de la guerre de Corée en 1950, tous les croiseurs de ce type, à l'exception du Manchester, avaient déjà été retirés de la flotte, même si 6 unités furent ensuite reconstruites en missiles. croiseurs.

Historique des services

CLEVELAND En novembre 1942, le croiseur participa à l'opération Torch dans le cadre de la Force opérationnelle occidentale. À la fin du mois, il retourne dans l'océan Pacifique avec la 12e division de croiseurs. "Cleveland" participe aux derniers combats de la campagne de Guadalcanal, lors de la bataille au large de l'île Rennel dans la nuit du 29 au 30 janvier 1943, dans le cadre de l'OS 18. Le 6 mars, lors d'une opération de bombardement d'un aérodrome japonais dans la baie de Kula, elle a coulé, avec les croiseurs "Montpelier" et " Denver, les destroyers japonais Minegumo et Murasame. Jusqu'à la fin de 1943, le croiseur opéra dans les îles Salomon, couvrant le débarquement sur la Nouvelle-Géorgie en juin-août dans le cadre de l'OG 36.2. Dans la nuit du 1er au 2 novembre 1943, il participe à la bataille d'Empress Augusta Bay. À l'été 1944, Cleveland participa aux batailles des îles Mariannes et de Saipan. Dans le cadre de l'OS 58, il participe à la bataille de la mer des Philippines. En février 1945, il couvre le débarquement sur Palawan dans le cadre de l'OG 74.2, et en avril, le débarquement sur Mindanao. En juin, Cleveland participe aux débarquements à Brunei, puis à Balikpapan. En juillet, il fut envoyé à Okinawa et le croiseur opéra dans la mer de Chine méridionale jusqu'à la fin de la guerre. En novembre 1945, le Cleveland retourna aux États-Unis et devint un navire-école. Pendant la guerre, Cleveland a reçu les éloges du commandant de la flotte et 13 étoiles de bataille.

COLOMBIE Le croiseur partit pour le Pacifique le 9 novembre 1942 et rejoignit la 12e division de croiseurs à Espiritu Santo en décembre. Il participe aux dernières batailles pour Guadalcanal, à la bataille de Rennel Island dans le cadre de l'OS 18. En juin 1943, Columbia couvre. atterrissant sur la Nouvelle-Géorgie dans le cadre de la TF 36.2, bombardant Shortland et Munda. Fin septembre, le croiseur participe au blocus de Kolombangra et échappe de peu aux torpilles d'un sous-marin japonais. En novembre, Columbia a couvert les débarquements sur Bougainville, qui ont conduit à la bataille de la baie de l'impératrice Augusta. Avec le reste des croiseurs de la 12e division (Cleveland, Denver et Montpellier), il coule le croiseur japonais Sendai. En décembre, ces mêmes croiseurs, sans Denver, tirèrent sur les positions japonaises à Bougainville. Les opérations aux Îles Salomon se poursuivent jusqu'au 4 avril 1944, après quoi le Columbia part en réparation à San Francisco. En août, il retourne aux Îles Salomon. En septembre, il couvre le débarquement à Palau et participe à la bataille du détroit de Surigao. Au début de 1945, le croiseur opérait aux Philippines. Cependant, le 6 janvier, l'OG 77.2 subit une forte attaque kamikaze et le croiseur est touché. Les deux tours arrière sont désactivées. 13 personnes ont été tuées, 44 ont été blessées. Le 9 janvier, un deuxième coup détruit les systèmes de conduite de tir. 24 personnes ont été tuées, 97 ont été blessées. Columbia est obligé de retourner aux États-Unis pour des réparations majeures. Il retourne dans le sud-ouest du Pacifique juste à temps pour le débarquement à Balikpapan. À l'été 1945, le croiseur participa aux batailles d'Okinawa. Pendant la guerre, Columbia a reçu la gratitude du commandant de la flotte et de 10 étoiles de bataille.

MONTPELIER Le croiseur arrive à Nouméa pour servir dans la 12e Division le 18 janvier 1943. Le 25 janvier, il devient le vaisseau amiral de la division. Quelques jours plus tard, le croiseur participa à la bataille au large de l'île Rennel et jusqu'à l'été 1944, il opéra dans les îles Salomon et l'archipel Bismarck. Le 2 novembre 1943, il participe à la bataille d'Empress Augusta Bay et subit des dégâts mineurs. Après cela, Montpellier part pour les îles Mariannes. À partir du 14 juin, il participe au bombardement de Saipan au sein de la TF 58.3, puis participe à la bataille de la mer des Philippines. Jusqu'en août, le croiseur soutient les troupes combattant à Saipan, Tinian et Guam, après quoi il est envoyé aux États-Unis pour réparation. Montpellier n'est revenu dans la flotte active qu'en novembre, après avoir raté la bataille de Leyte. Il couvre les débarquements sur Mindoro et le golfe de Lingayen. Il participe aux batailles de Corregidor, Palawan, Mindanao. En juin-juillet 1945, il couvrit le débarquement sur Balikpapan. Jusqu'à la fin de la guerre, le croiseur opérait en mer de Chine orientale. Durant la Seconde Guerre mondiale, Montpellier a obtenu 13 étoiles de bataille.

DENVER Le 14 Février 1943, le croiseur arrive à Efate aux Nouvelles Hébrides pour servir dans la 12ème Division de l'OS 68. En mars, il participe au bombardement de l'aérodrome de Vila sur Colombangre, où 2 destroyers japonais sont coulés (voir Cleveland) . Lors du débarquement en Nouvelle-Géorgie, il faisait partie de l'OG 36.2 et, avec trois croiseurs du même type, bombarda les îles Shortland, où se trouvait la base japonaise. Elle a participé à la bataille d'Empress Augusta Bay, où elle a subi des dégâts mineurs causés par les tirs d'artillerie ennemie. Le croiseur a été touché par des obus de 3 à 8", qui n'ont heureusement pas explosé. Après cela, il a soutenu le débarquement au cap Torokina sur Bougainville. Cependant, le 13 novembre, au cours de cette opération, il a été touché par une torpille aérienne, l'arrière La salle des machines et la chaufferie arrière ont été inondées. Elle a été remorquée jusqu'à Espiritu Santo pour des réparations temporaires, puis de là au chantier naval de Mare Island. Les réparations ont duré de janvier jusqu'à l'été 1944. Le croiseur est arrivé aux Îles Marshall le 22 juin. De là, Denver a navigué vers le nord pour participer à l'opération de débarquement sur Iwo Jima. Après cela, dans le cadre de l'OS 31 en septembre 1944, il a participé à l'attaque de Palau.

Le 22 septembre, le Denver fut l'un des premiers navires américains à entrer dans le lagon de Palau, future base principale de la flotte américaine du Pacifique. En octobre, il participe à l'invasion des Philippines. Le 24 octobre, il se trouve dans le détroit de Surigao, et le lendemain matin il participe au naufrage du destroyer japonais Asagumo. Ensuite, jusqu'en mai 1945, il opère aux Philippines, couvrant les débarquements à Mindoro, Lingayen et Palawan. En juin 1945, le croiseur, dans le cadre de l'OS 74, participa à des opérations au large de Brunei et de Balikpapan. Denver s'est ensuite dirigé vers Okinawa pour servir dans le cadre de l'OS 95. Après la capitulation japonaise, le croiseur est arrivé au Japon pour aider à l'évacuation des prisonniers de guerre. Le 20 octobre, Denver a été libéré aux États-Unis. En plus de la gratitude du commandant de la flotte, Denver a remporté 11 étoiles de bataille.

AMSTERDAM Ce croiseur C.L.-59 était l'un des 9 qui furent convertis en porte-avions légers. Il s'est transformé en CVL-22 "Indépendance". Les croiseurs restants étaient : TALLAHASSEE - "Apporté" CVL-23, NOUVEAU HAVRE - "Bello Bois"CVL-24, HUNTINGTON - "Parcs à vaches"CVL-25, DAYTON - "Monterey" CVL-26, FARGO - "Langley"CVL-27, WILMINGTON - "Cabot"CVL-28,B OUFLE - "Bataan"CVL-29, NEWARK - "San Jacinto"CVL-30.

SANTA FE Le croiseur arriva à Pearl Harbor le 22 mars 1943 et fut affecté à la 13e division de croiseurs. Il passa le mois suivant dans les îles Aléoutiennes et, en juillet, participa au bombardement de Kiska. Début septembre, le croiseur retourna à Pearl Harbor et fut transféré à l'OS 15, qui devait frapper Tarawa en septembre et à l'OS 14 pour un raid similaire contre Wake en octobre. En novembre, il fait partie de la TF 53.4, qui couvre le débarquement sur les îles Gilbert en novembre 1943. En décembre, le croiseur faisait partie de la TF 50.3, qui attaqua Kwajellein. A la fin de l'année, le Santa Fe retourne brièvement aux États-Unis, puis fin janvier 1944 couvre les débarquements sur Kwajellain au sein du groupe d'appui-feu OG 53.5. Avec l'OG 58.1, le croiseur a participé à la grève des porte-avions sur Truk le 17 février. En mars, le croiseur est transféré sur l'archipel de Bismarck, où les Américains débarquent à Emirau. Le Santa Fe faisait à nouveau partie du groupe d'appui-feu. Après cela, il participa aux opérations contre la Hollande, aux raids de porte-avions contre Truk. Début mai, le croiseur est revenu à Kwajellain. En juin, le Santa Fe participe à des opérations contre les Japonais à Saipan, Tinian, Guam et dans les îles Pagan. En juillet, il a participé aux attaques contre Iwo Jima, Yap et Ulithi, après quoi il est retourné à Eniwetok. Le 4 août, le croiseur participe à la destruction d'un convoi japonais. Ensuite, le croiseur, dans le cadre de l'OG 38.3, a participé à des raids de porte-avions contre les Philippines et Formose. Après avoir atterri sur Leyte, le croiseur resta aux Philippines jusqu'en février 1945. Puis, dans le cadre de l'OG 58.4, il passa aux attaques sur Tokyo et Iwo Jima. Le 19 mars, le croiseur a porté assistance au porte-avions Franklin endommagé et en a retiré 833 membres d'équipage. Après cela, le croiseur a accompagné le porte-avions à Ulithi et est retourné sur la côte ouest pour des réparations qui ont duré jusqu'en août, alors que la guerre était déjà terminée. Le Santa Fe a obtenu 13 étoiles de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale.

BIRMINGHAM Le croiseur a opéré dans l'Atlantique jusqu'à l'automne 1943. Avec l'OS 65, il a escorté des convois des États-Unis vers la Méditerranée avant d'atterrir en Sicile. Il était en Méditerranée au début de l'opération Husky en juillet, mais retourna aux États-Unis en août et fut transféré dans le Pacifique avec la 13e division de croiseurs. Birmingham a escorté les porte-avions de l'OS 15 lors de raids contre Tarawa à la mi-septembre. En novembre, il se trouve aux îles Salomon lors du débarquement au cap Torokina. Dans la nuit du 8 au 9 novembre, il est endommagé par des bombes et des torpilles d'avions japonais. Les réparations au chantier naval de Mare Island furent achevées en février 1944 et le navire retourna dans le Pacifique, faisant à nouveau partie de l'OS 58. Au cours des mois suivants, il accompagna des porte-avions lors de raids sur les îles Mariannes et les Philippines. En octobre, Birmingham, dans le cadre de l'OS 38, a attaqué Okinawa. Le 24 octobre, le croiseur subit des dommages mineurs, mais son équipage subit de lourdes pertes. Birmingham assistait le porte-avions endommagé Princeton lorsqu'il a explosé. Sur le croiseur, 229 personnes ont été tuées et 420 ont été blessées. Les réparations se poursuivirent jusqu'en janvier 1945. Après cela, le croiseur participa au débarquement sur Iwo Jima. Lors des batailles d'Okinawa le 4 mai 1945, le croiseur fut de nouveau endommagé, cette fois par un kamikaze. Des réparations ont été effectuées à Pearl Harbor et le croiseur a été remis en service en août. Pendant la guerre, Birmingham a gagné 9 étoiles de bataille.

MOBILE Devenu membre de la 13e division de croiseurs. Le 31 août 1943, les navires de l'OS 15, dont Mobile, attaquèrent l'île Marcus. Lors des combats dans les îles Gilbert, le croiseur a participé au raid sur Tarawa et, les 5 et 6 octobre, il a bombardé Wake. Au début du mois suivant, Mobile était aux Îles Salomon, couvrant le débarquement au cap Torokina, Bougainville, dans le cadre de la TF 52.3. Puis il participe, dans le cadre de l'OG 53.4, aux opérations de débarquement dans les îles Gilbert. Le croiseur a terminé l'année dans le cadre de l'OG 50.3, qui a attaqué Kwajellein. En janvier, il est retourné à nouveau sur cette île dans le cadre du groupe d'appui-feu OG 53.6, et en février, il a couvert le raid aéronaval sur Truk. En mars, le croiseur se trouvait dans l'archipel de Bismarck lors du débarquement sur Emirau, après quoi il a soutenu le débarquement en Hollande avec le feu de ses canons. En juin, il participe à des raids sur Saipan, Tinian et Guam avec les porte-avions OS 58. En septembre, désormais dans le cadre d'OS 38, Mobile a participé aux raids sur les Visayas. En octobre, il participa à des grèves contre Luçon et Formose. Le 6 octobre, avec les destroyers GaHling et Cotten, il détruit un transport japonais découvert à 30 milles de la formation. Les 24 et 25 octobre, le croiseur participe à la bataille au large du cap Engaño. Avec un groupe de navires américains, il acheva le porte-avions japonais Chiyoda, endommagé par l'aviation, et coula le destroyer Hatsuzuki. Après réparation début 1945, le Mobile, au sein de l'OS 51, participa aux batailles d'Okinawa jusqu'en mai. En août, il participe au raid aéronaval contre Wake. Mobile était présent à la signature de la capitulation japonaise. Pendant les années de guerre, le croiseur a obtenu 11 étoiles de bataille.

VINCENCE Le croiseur fut construit sous le nom de « Flint », mais le 16 octobre 1942, il fut rebaptisé en l'honneur du croiseur lourd qui périt au large de l'île de Savo. Ce croiseur servit de vaisseau amiral de la 14th Cruiser Division dans les Caraïbes et dans les eaux intérieures jusqu'à la mi-avril 1944. Il fut ensuite transféré dans le Pacifique et arriva à Pearl Harbor le 6 mai. En juin, il participe à des raids contre les îles Mariannes dans le cadre de l'OS 58. Avec l'OG 58.4, le croiseur a participé à la bataille en mer des Philippines. En août, Vincennes est transféré à la TF 38.2 et participe aux attaques des îles Bonin. À l'automne, Vincennes participe aux attaques contre Mindanao, Leyte, Formosa et Okinawa. Dans la bataille de Leyte, Vincennes faisait partie de la TF 34.5 du contre-amiral Badger, qui était censée intercepter le Kurita en retraite. Mais les croiseurs Vincennes, Miami, Biloxi et la 103e division de destroyers n'ont réussi à rattraper que le destroyer Novaki, qui a mis 55 minutes à couler. Au début de 1945, le croiseur se trouvait en mer de Chine méridionale dans le cadre d'une formation qui attaquait l'Indochine et Formose. Jusqu'en juin 1945, il participe à des raids aéronavals contre le Japon et Okinawa. En juin, le croiseur s'est rendu aux États-Unis pour des réparations. Après la fin des hostilités, il participe au rapatriement des prisonniers. Pendant la guerre, il reçut 6 étoiles de bataille. Le croiseur, rayé des listes, fut coulé le 28 octobre 1969 alors qu'il testait de nouveaux missiles.

PASADENA Le 25 septembre, le croiseur fait partie de la 17e division à Ulithi. Dans le cadre de l'OS 38, il participe à des raids contre Formose et Luzon fin 1944. En 1945, il opère dans la mer de Chine méridionale et au large des côtes de l'Indochine. Pasadena participe au premier grand raid de porte-avions contre Tokyo, puis couvre le débarquement sur Okinawa dans le cadre de l'OS 58. Jusqu'à la fin de la guerre, le croiseur fait partie d'une force de porte-avions et participe aux raids sur la métropole japonaise. , Okinawa et diverses îles. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Pasadena a obtenu 5 étoiles de bataille.

CHAMP DE PRINTEMPS Jusqu'en février 1945, le croiseur servit dans l'Atlantique. Après cela, il fut transféré dans l'océan Pacifique et le 6 mars à Ulithi, il fut intégré à la 17e division de croiseurs. Il participe à des raids contre Kyushu avec la TF 58.3 et est transféré à Okinawa en avril. Après une visite aux Philippines, "Springfield" fait partie d'une formation de porte-avions qui attaque la métropole japonaise. Pendant les années de guerre, le croiseur a obtenu 2 étoiles de bataille. Le 31 janvier 1950, "Springfield" fut mis en réserve, mais le 2 juillet 1960 il fut remis en service commeCLG-7.

TOPÉKA Arrivé à Pearl Harbor le 2 mai 1945 et devient le vaisseau amiral de la 18th Cruiser Division. Dans le cadre de l'OG 38.1, il participe aux batailles d'Okinawa et aux attaques finales contre le Japon. Le 18 juin 1945, avec les croiseurs Atlanta, Duluth, Oklahoma City et la 62e division de destroyers, il participe à un raid sur la baie de Sagami. Les 24 et 28 juin, il participe à deux raids en mer intérieure. Assisté à la signature de la reddition dans la baie de Tokyo. Après la guerre, il fut mis en réserve, mais le 26 mars 1960 il fut de nouveau mis en service comme CLG-8. Participé à la guerre du Vietnam. Le croiseur a obtenu 2 étoiles de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale et 3 étoiles pendant la guerre du Vietnam.

BILOXI A servi dans la 13e division de croiseurs. Début 1944, il participe aux opérations amphibies dans les îles Gilbert, qui débutent en janvier à Kwajellain. Le mois suivant, elle faisait partie de la TF 58.1, dont les porte-avions attaquèrent Truk. Le même mois, le croiseur participe aux batailles des îles Mariannes. Par la suite, il a soutenu les débarquements à Hollandia, en Nouvelle-Guinée, en bombardant les positions japonaises. En juin, le Biloxi revient aux Mariannes. Il participe à la bataille en mer des Philippines, puis soutient le débarquement sur Guam. Jusqu'à la fin de l'été, le croiseur a opéré sur les îles Palau, ainsi que sur les îles Bonin et Volcano. En octobre, il se trouve aux Philippines et participe à la bataille de Leyte au sein de la TF 38.2. À la fin de l’année, le croiseur se trouvait en mer de Chine méridionale. En février 1945, le croiseur participa à des raids contre les îles japonaises. En mars, il couvre le débarquement sur Iwo Jima, puis participe aux batailles d'Okinawa. Le 27 mars, le croiseur a subi de légers dégâts lorsqu'il a été touché par un kamikaze. Fin avril, Biloxi part en réparation aux États-Unis et n'en revient qu'en juillet. Avant la fin de la guerre, le croiseur participa au dernier raid sur Wake et à l'occupation du Japon. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Biloxi a obtenu 9 étoiles de bataille.

HOUSTON Il rejoint la 14e Division et participe en juin 1944 aux raids de porte-avions contre les îles Mariannes, le groupe Bonin et à la bataille de la mer des Philippines. En octobre, il a opéré au large d'Okinawa et de Formose dans le cadre de l'OG 38.1. Le 14 octobre, il est touché au milieu de la coque par une torpille aérienne. Les dégâts sont importants : les 4 salles des machines sont inondées. Le pont blindé a été endommagé. Selon les estimations, le déplacement du croiseur aurait atteint 20 900 tonnes. Ils ont commencé à le remorquer jusqu'à Ulithi. Cependant, le 16 octobre, le croiseur a reçu un autre coup à l'arrière par une torpille aérienne. Des incendies d'essence d'aviation se sont déclarés et le croiseur a failli couler, mais a été sauvé. Après des réparations temporaires à Ulithi, le Houston est parti pour les États-Unis le 27 octobre. Les réparations au New York Navy Yard ne furent achevées qu'en octobre 1945. Pendant la guerre, le Houston obtint 3 étoiles de bataille.

PROVIDENCE N'a pas participé aux batailles. Retiré en réserve, mais le 17 septembre 1957, il rejoint de nouveau la flotte en tant queCLG-6. Participé à la guerre du Vietnam, tiré sur les positions ennemies.

MANCHETTE R Un autre croiseur qui n'a pas eu le temps de participer aux batailles. Le dernier de ce type de croiseur, conservé dans la version artillerie. Il a participé à la guerre de Corée, où il a obtenu 9 étoiles de bataille.

VICKSBOURG Il fut intégré à la 14e division de croiseurs, mais jusqu'à la fin de 1944, il ne fut utilisé que comme navire-école. Il n'arrive à Pearl Harbor qu'à la mi-janvier 1945. Dans le cadre de l'OS 54, il assure le débarquement sur Iwo Jima, où il tire sur des cibles côtières. En mars, au sein de la TF 58.1, elle a couvert des porte-avions lors d'une attaque sur Kyushu et des cibles en mer intérieure. En avril, l'OS 58 a commencé ses opérations dans la région d'Okinawa, mais en juillet, Vicksburg a été transféré à l'OS 95, qui mène un raid en mer de Chine orientale et soutient les troupes à Okinawa. En juillet et août, le croiseur participa aux attaques sur Wake et, après la capitulation, rejoignit les principales forces de la flotte dans les eaux japonaises. Vicksburg a obtenu 2 étoiles de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale.

DULUTH Le croiseur a servi dans l'Atlantique et n'a été envoyé dans le Pacifique que le 7 avril 1945. Elle fait partie de la 18e Division et couvre les porte-avions de la 5e Flotte. Lors du fameux typhon du 5 juin, le Duluth subit des dommages à sa proue et retourne à Guam pour réparation. Il a tout de même réussi à participer aux dernières attaques contre la métropole japonaise en août. Le 16 septembre, le Duluth entre dans la baie de Tokyo, mais rentre aux États-Unis début octobre. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le croiseur a obtenu 2 étoiles de bataille.

MIAMI Il entra en service en décembre 1943, mais opéra au large de la côte Est jusqu'au 16 avril 1944. Après cela, le croiseur a été envoyé dans l'océan Pacifique et est arrivé à Pearl Harbor le 6 mai. Il fait partie de la 14th Cruiser Division et, en juin 1944, participe à des raids de porte-avions contre les îles Mariannes et le groupe Volcano avec l'OG 38.2. Des frappes ont été menées sur Saipan, Tinian, Iwo Jima, Chichijima, Hahajima et Pagan. En août et septembre, Miami, dans le cadre de l'OG 38.2, participe à des raids contre Palau, Mindanao et Luçon. En octobre, des raids sont menés contre des cibles à Formose, à Okinawa et aux Philippines. En décembre, le croiseur participe à des frappes contre les Philippines, basées à Ulithi. Soutenant le débarquement sur Leyte dans le cadre de l'OG 38.3, le croiseur participe à des raids contre les aérodromes de Formose et du sud de Ryukyu. En janvier, avec des porte-avions, il participe à des raids contre l'Indochine et Hong Kong. En février, dans le cadre de l'OG 58.1, il participe à un grand raid sur Tokyo. Le 2 mars, avec un groupe de croiseurs (Vicksburg, Vincennes et San Diego), Miami bombarde les îles Ryukyu. En mars, il faisait partie de l'escorte des porte-avions qui ont attaqué des cibles à Kyushu et dans la mer intérieure. En avril, Miami participe à l'opération contre Okinawa. Mais fin avril, le Miami part pour les USA pour des réparations qui se terminent quelques jours seulement avant la fin de la guerre. Le croiseur revient à Pearl Harbor fin août et participe à l'occupation. Japon. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Miami a obtenu 6 étoiles de bataille.

ASTORIE Le croiseur est devenu une partie de la 14e division, mais à l'été 1944, il a été transféré à la 17e division de croiseurs. En décembre, au sein de la TF 38.2, elle soutient les débarquements de Luzon et escorte les porte-avions lors de raids contre la Chine et Formose. En février - mars, au sein de la TF 58.3, il participe aux attaques de Tokyo et au débarquement d'Iwo Jima. Le mois suivant, elle fut transférée à Okinawa et y resta jusqu'en juillet 1945, date à laquelle les attaques contre la patrie japonaise reprirent. Pendant la guerre, le croiseur a obtenu 5 étoiles de bataille.

LA VILLE D'OKLAHOMA Le croiseur est arrivé à Pearl Harbor début mai 1945 et a opéré dans le cadre de la 3e flotte au large d'Okinawa. A la fin de la guerre, il couvre les porte-avions lors des raids contre le Japon. Vous avez obtenu 2 étoiles de bataille. Mis en réserve le 30 juin 1947, mais remis en service le 7 septembre 1960 sous le nom deCLG-5. Participé à la guerre du Vietnam.

PETITE PIERRE N'a pas pris part aux hostilités. 23 mai 1957 reclassé en CLG-4 et reconstruit en croiseur lance-missiles. Mis en service le 3 juin 1960. A participé à la guerre du Vietnam et en mai - juin 1968 a abattu 2 MIG vietnamiens dans le golfe du Tonkin. Après avoir été retiré de la flotte, il fut remorqué jusqu'à Buffalo et le 15 juillet 1977 il devint un navire-musée.

GALVESTON L'achèvement du croiseur fut arrêté le 24 avril 1946, presque prêt. Il est aussitôt enrôlé dans la réserve. 4.2.56 Galveston a été reclassé comme CLG-93, mais est entré en service le 28/05/58 commeCLG-3.

AMSTERDAM Il rejoint la 18e division de croiseurs en juin 1945. Il parvient à participer à plusieurs opérations contre la métropole japonaise. Dans le même temps, « Amsterdam » a obtenu 1 étoile de bataille.

PORTSMOUTH Il fut mis en service avant la fin de la guerre, mais ne participa pas aux hostilités.

WILKES-BARRY Arrivé dans le Pacifique en octobre 1944. Après une formation en décembre, il rejoint la 17th Cruiser Division à Ulithi. Le 30 décembre, il prend la mer avec l'OS 38 pour des opérations contre Formose et les Philippines. Le croiseur a participé au débarquement dans le golfe de Lingayen. Fin janvier 1945, avec des porte-avions, il participe à un nouveau raid contre Formose. Après son retour à Ulithi, l'OS 38 est devenu l'OS 58. En février, Wilkes-Barry, dans le cadre de l'OG 58.3, a participé à l'attaque de Tokyo et a soutenu les opérations contre Iwo Jima, Chichijima et Hahajima. En mars, il a participé à des frappes de porte-avions contre des cibles dans le sud de Kyushu. En avril, la TF 58.3 a été transférée à Okinawa. Le 10 mai, le croiseur a porté assistance au porte-avions Bunker Hill, qui a subi de graves dommages lors d'une attaque kamikaze. Le commandant du porte-avions a écrit : "Wilkes-Barry"... a fait un travail magnifique. Il est venu à mes côtés, ne sachant pas si nous allions exploser. Au cours de l'été, le croiseur a participé à de nouveaux raids de porte-avions contre le Japon. Le 3 septembre 1945, il entre dans la baie de Tokyo. Le 9 novembre, le Wilkes-Barry part vers la Corée puis vers la Chine. Jusqu'à la fin de l'année, il était basé à Qingdao. Le croiseur retourna aux États-Unis le 31 janvier 1946. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le croiseur obtint 4 étoiles de bataille.

ATLANTE Le croiseur fut intégré à la 18e division de croiseurs et fut à temps pour les attaques finales contre Okinawa, les îles Ryukyu et la métropole japonaise. Jusqu'à fin septembre 1945, il assure l'occupation du Japon. Pendant la guerre, il a gagné 2 étoiles de bataille. 1.10.62 a été retiré de la réserve pour être utilisé pour tester une nouvelle arme comme cible appelée IX-304. Coulé près de Baltimore le 1/10/70.

DAYTON Un autre croiseur de ce type, entré en service trop tard pour une participation sérieuse aux hostilités. Il n'arriva qu'à temps pour les derniers raids de porte-avions contre la métropole japonaise en juin 1945. Le croiseur retourna aux États-Unis en novembre 1945 et servit ensuite en Méditerranée. Le croiseur a obtenu 1 étoile de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale.

– ils ont été injustement oubliés et enterrés sous la poussière du temps. Qui s'intéresse désormais au pogrom de l'île de Savo, aux duels d'artillerie dans la mer de Java et au cap Espérance ? Après tout, tout le monde est déjà convaincu que les batailles navales dans l’océan Pacifique se limitent au raid sur Pearl Harbor et à la bataille de l’atoll de Midway.

Dans la véritable guerre du Pacifique, les croiseurs constituaient l'une des principales forces opérationnelles de la marine américaine et de la marine impériale japonaise - cette classe représentait une part importante des navires coulés et des navires des deux camps belligérants. Les croiseurs assuraient la défense aérienne à courte portée des escadrons et des formations de porte-avions, couvraient les convois et effectuaient des missions de patrouille sur les voies maritimes. Si nécessaire, ils étaient utilisés comme « dépanneuses » blindées, remorquant les navires endommagés hors de la zone de combat. Mais la principale valeur des croiseurs s'est révélée dans la seconde moitié de la guerre : les canons de six et huit pouces n'ont pas cessé de parler pendant une minute, « brisant » le périmètre défensif japonais sur les îles du Pacifique.

De jour comme de nuit, par tous les temps, à travers un mur impénétrable d'averse tropicale et un voile laiteux de brouillard, les croiseurs continuaient de faire pleuvoir du plomb sur la tête du malheureux ennemi, enfermé sur de minuscules atolls au milieu du Grand Océan. Préparation d'artillerie sur plusieurs jours et appui-feu pour la force de débarquement - c'est dans ce rôle que les croiseurs lourds et légers de l'US Navy ont brillé le plus - tant dans l'océan Pacifique que dans les eaux européennes du Vieux Monde. Contrairement aux monstrueux cuirassés, le nombre de croiseurs américains participant aux batailles était proche de huit douzaines (les Yankees ont rivalisé à eux seuls avec 27 unités des Cleveland), et le manque d'artillerie de gros calibre à bord était compensé par la cadence de tir élevée. de canons de huit pouces et plus petits.

Les croiseurs avaient une énorme puissance destructrice - l'obus de 203 mm du canon 8"/55 avait une masse de 150 kilogrammes et sortait du canon à une vitesse supérieure à deux vitesses du son. La cadence de tir du canon naval 8"/55 atteignait 4 tours/min. Au total, le croiseur lourd Baltimore transportait neuf systèmes d'artillerie similaires répartis dans trois tourelles de gros calibre.

En plus de capacités offensives impressionnantes, les croiseurs disposaient d'un bon blindage, d'une excellente capacité de survie et d'une vitesse très élevée pouvant atteindre 33 nœuds (>60 km/h).
La vitesse et la sécurité étaient très appréciées des marins. Ce n'est pas un hasard si les amiraux arboraient si souvent leur drapeau sur des croiseurs - des espaces de travail spacieux et un étonnant ensemble d'équipements électroniques ont permis d'équiper un poste de commandement phare à part entière à bord du navire.

USS Indianapolis (CA-35)

A la fin de la guerre, c'est le croiseur Indianapolis qui se voit confier la mission honorable et responsable de livrer des charges nucléaires à la base aérienne insulaire de Tinian.

Les croiseurs qui ont pris part à la Seconde Guerre mondiale sont divisés en deux grandes catégories : ceux construits avant et après la guerre (c'est-à-dire à la fin des années 30 et après). Quant aux croiseurs d'avant-guerre, la grande variété de modèles avait un point commun important : la plupart des croiseurs d'avant-guerre furent victimes des accords navals de Washington et de Londres. Comme le temps l'a montré, tous les pays qui ont signé l'accord, d'une manière ou d'une autre, ont commis une fraude en déplaçant les croiseurs en construction, dépassant de 20 % ou plus la limite prescrite de 10 000 tonnes. Hélas, nous n'avons toujours rien obtenu de valable - nous n'avons pas pu empêcher la guerre mondiale, mais nous avons gaspillé un million de tonnes d'acier sur des navires endommagés.

Comme tous les Washingtoniens, les croiseurs américains construits dans les années 1920 - la première moitié des années 1930 présentaient un rapport de caractéristiques de combat déséquilibré : faible sécurité (l'épaisseur des tourelles de la batterie principale du croiseur Pensacola dépassait à peine 60 mm) en échange d'une puissance de feu et d'un natation à plage solide. En outre, les projets américains "Pensacola" et "Notrehampton" se sont révélés sous-utilisés: les concepteurs étaient tellement emportés par la "compression" des navires qu'ils n'ont pas pu utiliser efficacement la totalité de la réserve de déplacement. Ce n'est pas un hasard si dans la marine ces chefs-d'œuvre de la construction navale ont reçu le nom éloquent de « boîtes de conserve ».

Croiseur lourd "Wichita"

Les croiseurs américains "Washington" de la deuxième génération - "New Orleans" (7 unités construites) et "Wichita" (le seul navire de ce type) se sont révélés être des unités de combat beaucoup plus équilibrées, mais non sans défauts. Cette fois, les concepteurs ont pu maintenir une vitesse, un blindage et un armement décents en échange d'un paramètre aussi intangible que la « capacité de survie » (disposition linéaire de la centrale électrique, disposition plus dense - le navire avait de grandes chances de mourir après avoir été touché par un torpille unique).

Le déclenchement de la guerre mondiale a annulé du jour au lendemain tous les traités mondiaux. Après s'être débarrassés de toutes sortes de restrictions, les constructeurs navals ont rapidement présenté des projets de navires de guerre équilibrés. Au lieu des précédentes «boîtes de conserve», de redoutables unités de combat sont apparues sur les stocks - de véritables chefs-d'œuvre de la construction navale. Armement, blindage, vitesse, navigabilité, autonomie de croisière, capacité de survie - les ingénieurs n'ont permis aucun compromis sur aucun de ces facteurs.

Les qualités de combat de ces navires se sont révélées si excellentes que nombre d'entre eux ont continué à être utilisés par la marine américaine et d'autres pays, même trois à quatre décennies après la fin de la guerre !

Franchement, dans un format de bataille navale ouvert navire contre navire, chacun des croiseurs présentés ci-dessous se révélera plus fort que n'importe lequel de ses descendants modernes. Une tentative d'opposer un Cleveland ou un Baltimore rouillé au croiseur lance-missiles Ticonderoga sera désastreuse pour un navire moderne - en approchant de quelques dizaines de kilomètres, le Baltimore déchirera le Ticonderoga comme une bouillotte. La possibilité pour Ticonderoga d'utiliser un missile avec une portée de tir de 100 kilomètres ou plus dans ce cas ne résout rien - les vieux navires blindés ne sont pas très sensibles aux armes «primitives» comme les ogives des missiles Harpoon ou Exocet.

J'invite les lecteurs à se familiariser avec les exemples les plus enchanteurs de la construction navale américaine pendant les années de guerre. En plus, il y a quelque chose à voir là-bas...

Croiseurs légers de classe Brooklyn

Nombre d'unités dans la série – 9
Années de construction : 1935-1939.
Déplacement total 12 207 tonnes (valeur de conception)
Equipage 868 personnes
Centrale électrique principale : 8 chaudières, 4 turbines Parsons, 100 000 ch.
Course maximale 32,5 nœuds
Autonomie de croisière 10 000 milles à 15 nœuds.
Ceinture de blindage principale – 140 mm, épaisseur de blindage maximale – 170 mm (parois de la tourelle de la batterie principale)

Armes:
- 15 canons de batterie principale de 152 mm ;
- 8 canons universels de 127 mm ;
- 20 à 30 canons anti-aériens Bofors, calibre 40 mm* ;
- 20 canons anti-aériens Oerlikon de calibre 20 mm* ;
- 2 catapultes, 4 hydravions.
* défense aérienne typique de Brooklyn dans les années 40

Le souffle serré de la Guerre mondiale nous a obligés à reconsidérer les approches en matière de conception des navires. Au début de 1933, les Yankees reçurent des informations alarmantes concernant la pose au Japon de croiseurs de la classe Mogami, armés de 15 canons de six pouces répartis dans cinq tourelles. En réalité, les Japonais ont commis une contrefaçon majeure : le déplacement standard du Mogami était 50 % supérieur à celui indiqué - il s'agissait de croiseurs lourds, qui, à l'avenir, devaient être armés de dix canons de 203 mm (ce qui s'est produit au début de la guerre).

Mais au début des années 1930, les Yankees n'étaient pas au courant des plans insidieux des samouraïs et, afin de suivre « l'ennemi probable », ils se sont empressés de concevoir un croiseur léger doté de cinq tourelles de batterie principale !
Malgré les restrictions actuelles du Traité de Washington et les conditions de conception non standard, le croiseur de la classe Brooklyn s'est avéré être un sacré succès. Un potentiel offensif impressionnant, associé à un excellent blindage et une bonne navigabilité.

Les neuf croiseurs construits ont pris une part active à la Seconde Guerre mondiale et (on pourrait être surpris !) aucun d'entre eux n'est mort au combat. Les Brooklyn ont subi des attaques à la bombe et à la torpille, des tirs d'artillerie et des attaques kamikazes - hélas, à chaque fois, les navires sont restés à flot et ont repris du service après réparation. Au large des côtes italiennes, le croiseur "Savannah" a été touché par une super-bombe guidée allemande "Fritz-X". Cependant, cette fois, malgré la destruction colossale et la mort de 197 marins, le navire a pu boiter jusqu'à la base. à Malte.

Le croiseur Phoenix au large des Philippines, 1944

Croiseur argentin General Belgrano (ex-Phoenix) avec la proue arrachée par une explosion, 2 mai 1982

Le croiseur Savannah endommagé au large des côtes italiennes, 1943. Le toit de la troisième tourelle de la batterie principale a été touché par une bombe radiocommandée "Fritz-X" de 1 400 kg.

Mais les aventures les plus étonnantes sont arrivées au croiseur Phoenix - ce farceur a habilement échappé à une attaque japonaise à Pearl Harbor sans recevoir une égratignure. Mais il n'a pas pu échapper à son sort : 40 ans plus tard, il a été coulé par un sous-marin britannique pendant la guerre des Malouines.

Croiseurs légers de classe Atlanta

Nombre d'unités dans la série – 8

Déplacement total 7 400 tonnes
Equipage 673 personnes
Centrale électrique principale : 4 chaudières, 4 turbines à vapeur, 75 000 ch.
Course maximale 33 nœuds
Autonomie de croisière 8 500 milles à 15 nœuds
Ceinture blindée principale 89 mm.

Armes:
- 16 canons universels de 127 mm ;
- 16 canons anti-aériens automatiques de calibre 27 mm (appelés « piano Chicago ») ;
sur les derniers navires de la série, ils ont été remplacés par 8 fusils d'assaut Bofors ;
- jusqu'à 16 canons anti-aériens Oerlikon de calibre 20 mm ;
- 8 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm ;
- à la fin de la guerre, des sonars et un ensemble de grenades sous-marines sont apparus sur les navires.

Certains des plus beaux croiseurs de la Seconde Guerre mondiale. Navires de défense aérienne spécialisés capables d'abattre 10 560 kg d'acier chaud sur l'ennemi en une minute - la salve du petit croiseur était incroyable.
Hélas, dans la pratique, il s'est avéré que la marine américaine ne souffrait pas d'une pénurie de canons anti-aériens universels de 127 mm (des centaines de destroyers étaient armés de canons similaires), mais que l'artillerie de moyen calibre faisait parfois défaut. En plus de la faiblesse de son armement, Atlanta souffrait d'un manque de sécurité - en raison de sa petite taille et de son blindage trop « fin ».

En conséquence, sur huit navires, deux furent tués au combat : le premier Atlanta fut tué par des torpilles et des tirs d'artillerie ennemie lors d'un échange de tirs près de Guadalcanal (novembre 1942). Un autre, le Juneau, périt le même jour : le navire endommagé fut achevé par un sous-marin japonais.

Croiseurs légers de classe Cleveland

Le nombre d'unités dans la série est de 27. 3 autres ont été achevées selon le projet Fargo amélioré, 9 - comme des unités légères
porte-avions Indépendance. La douzaine de coques inachevées restantes ont été démolies en 1945 - de nombreux croiseurs avaient alors été lancés et étaient en cours d'achèvement à flot (le nombre prévu de navires du projet était de 52 unités).

Années de construction : 1940-1945.
Déplacement total 14 130 tonnes (projet)
Equipage 1255 personnes
Centrale électrique principale : 4 chaudières, 4 turbines à vapeur, 100 000 ch.
Course maximale 32,5 nœuds
Autonomie de croisière 11 000 milles à 15 nœuds
Ceinture blindée principale 127 mm. Épaisseur maximale du blindage – 152 mm (partie frontale des tourelles de la batterie principale)

Armes:
- 12 canons de gros calibre de 152 mm ;

- jusqu'à 28 canons anti-aériens Bofors ;
- jusqu'à 20 canons anti-aériens Oerlikon ;

Le premier croiseur véritablement à part entière de l'US Navy. Puissant, équilibré. Avec d’excellentes capacités de sécurité et offensives. Ignorez le préfixe « lumière ». Cleveland est aussi légère qu'une locomotive en fonte. Dans les pays du Vieux Monde, ces navires sont, sans exagération, classés parmi les « croiseurs lourds ». Derrière les chiffres secs "calibre du canon/épaisseur du blindage" se cachent des choses non moins intéressantes : un bon emplacement de l'artillerie anti-aérienne, un espace intérieur relatif, un triple fond au niveau des salles des machines...

Mais Cleveland avait son propre « talon d'Achille » : une surcharge et, par conséquent, des problèmes de stabilité. La situation était si grave que sur les derniers navires de la série, ils ont commencé à retirer le kiosque, la catapulte et les télémètres des tours n° 1 et n° 4. De toute évidence, c'est le problème de faible stabilité qui a été à l'origine de la courte durée de vie des Cleveland - presque tous ont quitté les rangs de la marine américaine avant le début de la guerre de Corée. Seuls trois croiseurs - Galveston, Oklahoma City et Little Rock (dans l'illustration du titre de l'article) ont subi une modernisation approfondie et ont continué à servir de croiseurs transportant des armes à missiles guidés (système de défense aérienne Talos). Nous avons réussi à participer à la guerre du Vietnam.

Le projet Cleveland est entré dans l'histoire comme la série de croiseurs la plus nombreuse. Cependant, malgré leurs grandes qualités de combat et le grand nombre de navires construits, les Cleveland sont arrivés trop tard pour voir la véritable « fumée des batailles navales » ; Parmi les trophées de ces croiseurs, seuls les destroyers japonais sont répertoriés (il est à noter que les Yankees n'ont jamais souffert d'un manque d'équipement - dans la première phase de la guerre, les croiseurs d'avant-guerre, dont les Américains possédaient jusqu'à 40 , activement combattu)

La plupart du temps, les Cleveland étaient engagés dans le bombardement de cibles côtières - les îles Mariannes, Saipan, Mindanao, Tinian, Guam, Mindoro, Lingayen, Palawan, Formosa, Kwajalein, Palau, Bonin, Iwo Jima... Il est difficile de surestimer la contribution de ces croiseurs à la défaite du périmètre défensif japonais .

Lancement de missile anti-aérien depuis le croiseur "Little Rock"

Pendant les hostilités, aucun des navires n'a coulé, cependant, de graves pertes n'ont pu être évitées : le croiseur Houston a été gravement endommagé - après avoir reçu deux torpilles à son bord, il a embarqué 6 000 tonnes d'eau et a à peine atteint la base avancée de l'atoll d'Ulithi. Mais Birmingham a connu une période particulièrement difficile : le croiseur aidait à éteindre les incendies à bord du porte-avions endommagé Princeton lorsque les munitions du porte-avions ont explosé. Le Birmingham a failli chavirer à cause d'une onde de souffle, 229 personnes à bord du croiseur ont été tuées et plus de 400 marins ont été blessés.

Croiseurs lourds de classe Baltimore

Nombre d'unités dans la série – 14
Années de construction : 1940-1945.
Déplacement total 17 000 tonnes
Equipage 1700 personnes
Centrale électrique - quatre arbres : 4 chaudières, 4 turbines à vapeur, 120 000 ch.
Course maximale 33 nœuds
Autonomie de croisière 10 000 milles à 15 nœuds
Ceinture blindée principale - 150 mm. Épaisseur maximale du blindage – 203 mm (tourelles de batterie principale)

Armes:
- 9 canons de gros calibre de 203 mm ;
- 12 pistolets universels de 127 mm ;
- jusqu'à 48 canons anti-aériens Bofors ;
- jusqu'à 24 canons anti-aériens Oerlikon ;
- 2 catapultes, 4 hydravions.

"Baltimore" n'est pas du ketchup avec des morceaux de légumes mûrs, celui-ci est bien plus riche. L'apothéose de la construction navale américaine dans la classe des croiseurs. Toutes les interdictions et restrictions ont été levées. La conception intègre les dernières réalisations du complexe militaro-industriel américain au cours des années de guerre. Radars, canons monstrueux, armures lourdes. Un super héros avec un maximum d'avantages et un minimum d'inconvénients.

Comme les croiseurs plus légers de la classe Cleveland, les Baltimore ne sont arrivés qu'à un stade préliminaire dans le Pacifique : les quatre premiers croiseurs sont entrés en service en 1943, un autre en 1944 et les neuf autres en 1945. En conséquence, la plupart des dégâts causés aux Baltimore ont été causés par des tempêtes, des typhons et des erreurs de navigation des équipages. Néanmoins, ils ont apporté une certaine contribution à la victoire - des croiseurs lourds ont littéralement « creusé » les atolls de Marcus et Wake, ont soutenu par le feu les forces de débarquement sur d'innombrables îles et atolls de l'océan Pacifique, ont participé à des raids sur la côte chinoise et ont lancé des attaques. sur le Japon.

Croiseur lance-missiles et d'artillerie "Boston". Lancement du missile anti-aérien Terrier, 1956
La guerre était terminée, mais les Baltimore ne pensaient pas à se retirer : l'artillerie navale lourde se révéla bientôt utile en Corée et au Vietnam. Un certain nombre de croiseurs de ce type sont devenus les premiers porteurs de missiles anti-aériens au monde. En 1955, le Boston et le Canberra ont reçu le système de défense aérienne Terrier. Trois autres navires ont subi une modernisation globale selon le projet Albany, avec le démantèlement complet des superstructures et de l'artillerie et leur conversion ultérieure en croiseurs lance-missiles.

Seulement 4 jours après qu'Indianapolis ait livré des bombes atomiques sur l'île. Tinian, le croiseur a été coulé par le sous-marin japonais I-58. Sur les 1 200 membres d'équipage, seuls 316 ont été sauvés. La catastrophe océanique est devenue la plus importante en termes de nombre de victimes dans l'histoire de la marine américaine.

Il convient de mentionner d'emblée que Cleveland est une défense aérienne flottante, capable de se protéger non seulement elle-même, mais également de quelques navires alliés avec le feu de 25 canons. Il est idéal de jouer ce navire en peloton ; il couvrira à la fois le cuirassé et le porte-avions en cas d'attaque surprise.

L'intérêt de jouer sur un croiseur s'accompagnera d'une mise à niveau complète de tous les modules du navire. Les modules supérieurs du Cleveland sont comparables en niveau aux croiseurs de rang 7.

Modernisation

Canon de gros calibre
Installer la défense aérienne
Système de survie
Machines à gouverner.

En conséquence, avec le choix des mises à niveau ci-dessus. Vous améliorez uniquement les points forts du croiseur Cleveland. Quant aux compétences du commandant, tout n'est pas clair ici, mais la recette universelle pour passer au niveau supérieur est la suivante :

Tactiques de jeu

Les tactiques de jeu devraient entièrement dépendre des principaux avantages du croiseur. Étant donné que Cleveland possède une excellente défense aérienne et une excellente cadence de tir, celle-ci devrait être utilisée à 100 %. N'essayez pas de prétendre être un héros. Lors d’une sortie solo en pleine mer, il est bien difficile de résister à plusieurs adversaires. Mais si vous passez à l'offensive avec un détachement d'un cuirassé équipé d'un porte-avions, il sera alors très difficile de briser un tel groupe. Jouer à Cleveland devrait être similaire à soutenir les moyennes de .

Gardez une distance moyenne et utilisez la cadence de tir comme votre principal atout. En compagnie d'un porte-avions, Cleveland tire très souvent plus d'avions par bataille - encore une fois, grâce à la défense aérienne la plus puissante.

Si vous jouez seul dans une partie aléatoire, les tactiques de jeu sont à nouveau à peu près les mêmes. Nous nous blottissons contre le cuirassé allié et, en tandem, perçons la défense ou tenons la défense.

En jouant en mode support, vous pouvez gagner plus d'expérience et de piastres qu'il n'y paraît à première vue.

Si vous ne voulez pas aider l’équipe, vous pouvez tenter votre chance dans ce qu’on appelle la chasse. Vous pouvez envoyer un destroyer ennemi faire un long voyage avec seulement quelques salves de mines terrestres.