የትራፊክ ህጎችን በመከተል አሽከርካሪዎች አደጋ ውስጥ ከመግባት ይቆጠባሉ። ማዞሪያው ምንድን ነው ለሚሉት ጥያቄዎች መልሶች ፣በአደባባዩ ውስጥ ለመንዳት ህጎች ምንድ ናቸው ፣በአደባባይ መንዳት ጥቅሞቹ እና ጉዳቶች ምንድ ናቸው ፣ወዘተ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ይገኛሉ ።
ስለ አደባባዮች ስንናገር በማዕከላዊ ደሴት ዙሪያ የተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴ ከቀኝ በኩል ወደ ግራ በኩል ማለታችን ነው።
አሽከርካሪው አደባባዩ ላይ ከሆነ፣ አደባባዩ ላይ ለመንዳት ህጎቹን ማክበር አለበት። እባክዎን ይህ የመንገድ ክፍል የትራፊክ መብራት እንደሌለው ልብ ይበሉ. በተጨማሪም እዚህ ምንም የትራፊክ ተቆጣጣሪዎች የሉም. የትራፊክ ስልቱ በክበብ ውስጥ የሚንቀሳቀሱ መኪኖች ቅድሚያ የመተላለፍ መብት እንዲኖራቸው እና ሌሎች መኪኖች ለእነሱ መንገድ መስጠት አለባቸው። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ፣ ብዙዎች የመታጠፊያ ምልክቶችን መጠቀም ትክክል ነው ብለው ያስባሉ ፣ ግን ይህ በጭራሽ አስፈላጊ አይደለም ፣ መኪናዎች ከአንድ መስመር ወደ ሌላ መስመር በሚቀይሩበት ጊዜ ብቻ።
በመስቀለኛ መንገድ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የትኛውን መስመር መምረጥ አለብዎት?
በሚገቡበት ጊዜ አሽከርካሪው ከየትኛው መስመር ወደ መገናኛው እንደገባ ማወቅ አስፈላጊ አይደለም. የትራፊክ ደንቦቹ 8.5 አንቀፅ ነጂው ከማንኛውም አጎራባች መንገድ ወደ አደባባዩ የመግባት መብት እንዳለው ይደነግጋል። አንድ አደባባዩ ላይ ከተደራደሩ በኋላ አሽከርካሪው ወደ ቀኝ መታጠፍ ወይም ቀጥ ብሎ መንዳት ካለበት አሽከርካሪው ትክክለኛውን መስመር መምረጥ አለበት።
አሽከርካሪው ወደ ግራ ለመታጠፍ ካሰበ የግራውን መስመር መያዝ አለበት። እነዚህ ድርጊቶች መኪናቸውን ለማዞር እና ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ለመንዳት ለሚፈልጉ አሽከርካሪዎችም ይሠራሉ.
አደባባዩ ላይ መዞር
ህጋዊ ድንጋጌዎች በማዞሪያው ላይ በቀኝ መታጠፊያ ጊዜ ይህ ዋና መንገድ ሲሆን ሌሎች መንገዶች ደግሞ ሁለተኛ ደረጃ መንገዶች ናቸው. መስቀለኛ መንገድ ከተሸነፈ በኋላ አሽከርካሪው መስመሩን ማጣት የለበትም, አለበለዚያ ይህ የመኪና አደጋን ጨምሮ የትራፊክ ጥሰትን ያስከትላል.
አደባባዩ ላይ ወደ ግራ መታጠፊያ ሲያደርጉ አሽከርካሪዎች ፍጥነትን መቀነስ፣ የመታጠፊያ ምልክቱን ማብራት እና ወደ ቀኝ የቀኝ መስመር መቀየር አለባቸው። አደባባዩ ከመግባትዎ በፊት አሽከርካሪው ሌሎች ተሽከርካሪዎች አዲሱን ተሽከርካሪ እንዲያልፍ እየፈቀዱ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለበት። በመስቀለኛ መንገድ ላይ ያለው አዲሱ መኪና ወደ ግራ ክበብ ለመግባት በሚፈልጉ አሽከርካሪዎች ላይ ጣልቃ ስለማይገባ ይህ አካሄድ ያለማንም ጣልቃ ገብነት ማለፍን ያረጋግጣል።
በመንገዱ ላይ ብዙ መስመሮች ካሉ (መንገዱ ለምሳሌ ባለ ሶስት መስመር) ከሆነ አሽከርካሪው የግራውን መስመር መውሰድ አለበት። ባለ ሁለት መስመር ትራፊክ፣ መንኮራኩሩ በግራ መስመር ይጀምራል፣ እና የመጀመሪያው ወይም ሁለተኛ መውጫው ከተሸነፈ በኋላ ትክክለኛውን መስመር መምረጥ አለብዎት። በዚህ ሁኔታ, ተገቢውን የማዞሪያ ምልክት ማብራት ማስታወስ አለብዎት.
በተመሳሳይ መንገድ ባለ ሶስት መስመር ማዞሪያ መስቀለኛ መንገድን ማሸነፍ ያስፈልግዎታል. አሽከርካሪው መስመሮችን ወደ ቀኝ ሁለት ጊዜ ብቻ መቀየር አለበት.
ቀጥ ብለው ይሂዱ
መስቀለኛ መንገድ ያላቸው ብዙ አጎራባች መንገዶች ሊኖሩ እንደሚችሉ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል, ይህም በተንሰራፋበት ጊዜ የሞተር አሽከርካሪውን ተጨማሪ ድርጊቶች ሲወስኑ አስፈላጊ ነው. ስለ ብዙ ባንዶች እየተነጋገርን ከሆነ መካከለኛውን ባንድ ከእነሱ መምረጥ ያስፈልግዎታል። በዋናው መንገድ ላይ በሚነዱበት ጊዜ፣ ወደ መገናኛው ከመግባትዎ በፊት አሽከርካሪው ሌሎች መኪኖች ተሽከርካሪው እንዲያልፍ እየፈቀዱ መሆኑን ማረጋገጥ አለበት።
መኪና በሁለተኛው መንገድ ላይ የሚንቀሳቀስ ከሆነ፣ ሌሎች ተሽከርካሪዎችን ወደፊት እንዲያልፍ ማድረግ አለበት። በአደባባይ መንዳት፣ አሽከርካሪው ቀጥ ብሎ ለመንቀሳቀስ ካሰበ፣ በትክክለኛው መስመር ላይም ይቻላል። ምንም እንኳን የመንገዱ ሁኔታ ከመካከለኛው ረድፍ ወደ ቀኝ ለመንቀሳቀስ የአሽከርካሪውን ፍላጎት ሊያወሳስበው ይችላል. እንደዚህ አይነት ሁኔታዎችን ለማስወገድ ማዕከላዊውን ረድፍ መያዝ አስፈላጊ ነው.
የትራፊክ ህጎች 2020
እ.ኤ.አ. በ 2020 አደባባዮችን ለመንዳት አዲስ ህጎች በሥራ ላይ ይውላሉ ፣ በተግባር ግን በብዙ አሽከርካሪዎች የማይታዘዙ ናቸው ፣ ምክንያቱም የኋለኛው ለውጡን አያውቁም። አቅጣጫዎችጋር መገናኛዎች በክብ እንቅስቃሴ. የሚለውን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል አደባባዩ ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው። በ 2017 የተለመደ አልነበረም. ከዚያም አሽከርካሪዎች በ "ቀኝ-እጅ ህግ" ተመርተው ወደ መገናኛው ውስጥ ለገቡት ተሽከርካሪዎች ቅድሚያ ሰጥተዋል.
በዚህ ጊዜ ከተለመዱት ሁኔታዎች ውስጥ አንዱ አደባባዩ በአንድ የመንገድ ምልክት ብቻ 4.3. በዚህ ሁኔታ, መገናኛው ቁጥጥር ያልተደረገበት ነበር.
ምንም እንኳን የአደባባይ ትራፊክ ተጨማሪ ደንብ የማይፈልግ ቢሆንም, ኃይለኛ የትራፊክ ፍሰት ባለባቸው ቦታዎች (የሞስኮ ማዕከላዊ መንገዶች, ወዘተ) የትራፊክ መብራት መትከል ይቻላል. በዚህ ሁኔታ ቅድሚያ ለሚፈልጉ ምልክቶች ትኩረት ሳይሰጡ በትራፊክ ምልክቶች መመራት ያስፈልጋል.
ጥቅሞች እና ጉዳቶች
ከቀለበት ጋር የሚደረግ እንቅስቃሴ በርካታ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት እና አወንታዊ ገጽታዎች የሚከተሉት ጥቅሞች አሉት ።
- በክበብ ውስጥ የሚንቀሳቀሱ መኪኖች ቅድሚያ የማለፍ መብት አላቸው;
- ምንም ደንብ የለም. በዚህ ሁኔታ, ዱካ የሌላቸው ተሽከርካሪዎች በተመሳሳይ ወይም በተቃራኒ አቅጣጫ የሚንቀሳቀሱ ከሆነ, ትራም በእነሱ ላይ ቅድሚያ አለው;
- ማለፍ እና ማቆም ይፈቀዳል;
- ከፍተኛ የመተላለፊያ ይዘት መገኘት.
በተጨማሪም ፣ የቀለበት እንቅስቃሴ እንዲሁ ጉዳቶች አሉት ፣ በዚህ መሠረት-
- ብዙ ተሽከርካሪዎች ወደ መስቀለኛ መንገዱ ከገቡ መኪኖቹ እርስበርስ መተላለፋቸው ስለማይችሉ የመስቀለኛ መንገድን ራስን የማገድ ሁኔታ ይፈጠራል። በዚህ ሁኔታ የትራፊክ መጨናነቅ ስለሌለ እና የሜትሮ ክፍያዎች ከፍተኛ ስላልሆኑ በሜትሮ ለመጓዝ ቀላል ይሆናል።
- ብዙ አሽከርካሪዎች የትራፊክ ደንቦችን ለውጦች አሁንም አያውቁም ወይም አይለመዱም. በሚቀጥለው የትራፊክ ደንቦች ለውጥ, የሞተር ተሽከርካሪ አደጋዎች ቁጥር ይጨምራል.
- በአደባባዩ ውስጥ ያሉ አሽከርካሪዎች ከሚመጡት መኪኖች ቅድሚያ አላቸው።
ስለዚህ, አሽከርካሪዎች የትራፊክ ደንቦችን ከተከተሉ, ለተለወጠው ነገር ትኩረት በመስጠት, የትራፊክ አደጋ ውስጥ መግባትን ጨምሮ አሉታዊ ውጤቶችን ማስወገድ ይችላሉ. አቅጣጫዎችጋር መገናኛዎች በክብ እንቅስቃሴ. በክበብ ውስጥ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ቅድሚያ የማግኘት መብት እንዳላቸው ማስታወስ ጠቃሚ ነው . በዚህ ሁኔታ, በክበብ ውስጥ የሚንቀሳቀሱ መኪኖች ቅድሚያ የሚሰጣቸው እና በመጀመሪያ ማለፍ አለባቸው, አለበለዚያ በትራፊክ ፖሊስ ተቆጣጣሪ አስተዳደራዊ ቅጣት ይጣልባቸዋል.
አርቴም, ሀሎ.
ከመገናኛው ፊት ለፊት "የዋናው መንገድ መጨረሻ" የቅድሚያ ምልክት ብቻ ካለ, መገናኛው እኩል ጠቀሜታ አለው. አደባባዩ ላይ ላሉ ተሽከርካሪዎች ቅድሚያ ተሰጥቷል።
በመንገድ ላይ መልካም ዕድል!
ኮንስታንቲን, ሀሎ.
ይህ መገናኛ በዚህ የውይይት መድረክ ላይ ተብራርቷል.
ምናልባትም አዘጋጆቹ መሻገሪያዎቹ ቁጥጥር እንደተደረገባቸው ለማሳየት ፈልገው ነበር ነገር ግን መገናኛው ግን አይደለም. በእርግጥ ውጤቱ ለመረዳት የማይቻል የንቅናቄው ድርጅት ነበር. የ "Roundabout" ምልክቶችን ወደ ሌላ ቦታ ለመቀየር ስለዚህ ጉዳይ ለትራፊክ ፖሊስ ይግባኝ እንዲጽፉ እመክራለሁ.
በመንገድ ላይ መልካም ዕድል!
በቂ
ሁሉም ችግሮች የጀመሩት አንድ ሰው "ፔሬስትሮይካ" በነበረበት ወቅት ለአሁኑ የትራፊክ ደንቦች አስተዋፅዖ በማድረግ እና "የቀኝ እጅ ደንብ" በማዞሪያ መስቀለኛ መንገድ ሲነዱ !!!
ከዚህ ቀደም በ "ቀለበት" ላይ ያለው ይህ ህግ ተሰርዟል እና ... - ይህ ትክክል ነበር !!!
በምክንያታዊነት፣ “ቀለበቱ” ላይ የሚደርሱ አደጋዎችን ለማስወገድ ከውስጥ መስመር ወደ ውጪ የሚሄድ መኪና ጥቅም ሊኖረው ይገባል... - ደህና፣ ይህ በሎጂክ ነው፣ ግን ምክንያቱም... ዛሬ በየቀኑ አመክንዮ እየቀነሰ ይሄዳል…
ፒ.ኤስ. አመክንዮ፡ መኪኖች ወደ "ቀለበት" የሚገቡት በሶስት መንገዶች ነው። በመንቀሳቀስ ሂደት ከግራ ወደ ቀኝ መንቀሳቀስ ያስፈልጋል - መስመሩን እና "ቀለበቱን" በጊዜው ለመልቀቅ - "ቀኝ" "ግራ" ማለፍ አለበት !!! "ግራ" "ቀኝ" የሚያልፍበት ሁኔታ በባሕር ማዶ ጉዳይ ላይ፣ መውጫው በግራ በኩል ወደ የጉዞ አቅጣጫ በሚሆንበት ጊዜ ትክክለኛ እና ምክንያታዊ ይሆናል !!! ዛሬ ቀለበቱ ላይ ባለው የ"መብት" ህጋዊ ጥቅም... - ቀለበቱን መተው የማይቻል ነው። እየሆነ ያለው የቀለበቱን ማራገፍ ሳይሆን የሱ... - ክሎግጂኤሽን እና አደጋ፣ በውጤቱም!!!
በቂ፣
ስለዚህ ከተገላቢጦሽ ይልቅ ከትንሽ ክብ ወደ ትልቅ መሸጋገር ይቀላል፡ እንበል፡ ወደ አደባባዩ መንገድ ከሰጠን በኋላ ሶስት መኪኖች ወደ እያንዳንዱ መስመር ገቡ፣ ከዚያም በክበብ ሲነዱ በውጪው ክብ ላይ ባሉ መኪኖች መካከል ያለው ርቀት አብዛኛውን ጊዜ ነው። ከውስጣዊው ክብ ላይ በጣም ይበልጣል. (የትራፊክ መጨናነቅ ጉዳይን አንመለከትም, እርስ በእርሳችሁ ካልተሸጣችሁ, አንዳችሁ ሌላውን ማለፍ አይችሉም). አደባባዩ ላይ ችግሮች ካጋጠሙዎት ከመገናኛው በፊት መስመሮችን ወደ ትክክለኛው መስመር ይቀይሩ።
እንደምን አረፈድክ በክበቡ ፊት ለፊት 4.3 "የክብ ትራፊክ" ምልክት ብቻ ካለ, ክበቡ ዋናው ነው! እና ይህ 4.3 ምልክት ከሌለ እና ምንም የቅድሚያ ምልክቶች ከሌሉ ... ምንም የለም! በአንድ ማዞሪያ ላይ "በቀኝ እጅ" ህግ መሰረት ያልፋሉ? በትክክል ተረድቻለሁ?
በእርግጠኝነት የት ማግኘት ይችላሉ?
እንደምን ዋልክ. በፑሽኪን ከተማ ውስጥ በፓቭሎቭስኪ ሀይዌይ ላይ ከመሃል ላይ ሲነዱ በ "Roundbout" ምልክት በ 50 ሜትር ርቀት ላይ ከመገናኛው በፊት "ዋና መንገድ" ምልክት ተጭኗል. በመግቢያው ላይ የክበብ ትራፊክ ብቻ እንጂ የዋናው መንገድ መጨረሻ ምልክት የለም፡ ከሞላ ጎደል አጠቃላይ የትራፊክ ፍሰቱ ፍጥነት ሳይቀንስ ወደ ክበቡ ይገባል። አሁንም፣ የማዞሪያው ምልክቱ የዋናውን መንገድ ምልክት ይሰርዛል ወይ ግልጽ አይደለም?
ናታሊ, ሀሎ.
የማዞሪያ ምልክት ከሌለ (እና የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ የሚያመለክቱ ሌሎች ምልክቶች)
1. ከፊት ለፊትዎ አንድ ተራ መገናኛ አለ.
2. በ "ክበብ" ውስጥ መንቀሳቀስ በሁለት አቅጣጫዎች ይቻላል. በውጪ፣ መኪኖች በሰዓት አቅጣጫ፣ ከውስጥ፣ በሰዓት አቅጣጫ ይነዳሉ።
3. እያንዳንዱ መግቢያዎች ከቀኝ በኩል ለሚመጡ መኪኖች መንገድ መስጠት የሚያስፈልግበት የተለየ መስቀለኛ መንገድ ነው።
በመንገድ ላይ መልካም ዕድል!
ሊባ, ሀሎ.
የ"Roundabout" ምልክት "ዋና መንገድ" የሚለውን ምልክት አይተካውም. በመስቀለኛ መንገድ ላይ አወዛጋቢ እና ለመረዳት የማይቻሉ ሁኔታዎች ከተከሰቱ ለአካባቢው የትራፊክ ፖሊስ ቅሬታ ይጻፉ። የተሳሳቱ ትርጓሜዎችን ለመከላከል በመገናኛው ላይ ተጨማሪ የመንገድ ምልክቶች እንዲጫኑ ጠይቅ።
በመንገድ ላይ መልካም ዕድል!
አሌክሲ 1973
ደህና ቀን ፣ ሊዩባ! በ Yandex ፓኖራማ ላይ የጻፍከውን ቦታ ተመለከትኩ። የ "ዋና መንገድ" ምልክት በፓቭሎቭስኪ ሀይዌይ በቀኝ በኩል ካለው የሳፐርናያ ጎዳና መገናኛ በፊት ይቆማል እና በዚህ ባለ ሶስት መንገድ መገናኛ ላይ የትራፊክ ቅድሚያን ይወስናል. ከቀለበት ጋር ምንም ግንኙነት የለውም. ወደ አደባባዩ ከመግባትዎ በፊት 4.3 ("አደባባይ") የሚል ምልክት ብቻ ስላለ፣ አዲስ የትራፊክ ህግ በአደባባዩ ላይ ተግባራዊ ይሆናል - አደባባዩ ላይ ላሉት ቅድሚያ!
አሌክሲ 1973
የቅድሚያ ምልክቱ የሚተገበረው በተገጠመለት መስቀለኛ መንገድ ላይ ብቻ ነው ብዬ አምናለሁ.
ለምሳሌ, በዋናው መንገድ ላይ መገናኛን አለፍን, ከፊት ለፊት ምልክት 2.1. ከዚያ የሚቀጥለውን መስቀለኛ መንገድ እናያለን, ከፊት ለፊት ምንም የቅድሚያ ምልክቶች የሉም. ጥያቄ። ወደዚህ መስቀለኛ መንገድ ስንገባ በዋናው መንገድ እየተጓዝን እንዳለን የመገመት መብት አለን? አይመስለኝም. ከፊት ለፊታችን ተመጣጣኝ መንገዶች መገናኛ ነው, እና በቀኝ በኩል ያለው የጣልቃ ገብነት ህግ (ወይም የክበቡ ቅድሚያ በአዲስ ነጥብ) በእሱ ላይ ይሠራል. ለምሳሌ አንድ የመኪና ሹፌር በቀኝ በኩል ወደ እንደዚህ መስቀለኛ መንገድ (የቅድሚያ ምልክቶች ሳይኖር) እየነዳ ነው። እርሱ ራሱ ለእኛ ከትክክለኛው መንገድ እንቅፋት እንደሆነ አድርጎ ስለሚቆጥር ቅድሚያውን ይጠቀማል እና እንዲያልፍ መፍቀድ አለብን። በቀድሞው መስቀለኛ መንገድ ላይ ከፊት ለፊታችን ምን የቅድሚያ ምልክት እንደቆመ አያውቅም። ቀለበቱ አካባቢ መንቀሳቀስም እንዲሁ ነው። በአደባባዩ ላይ የሚያሽከረክር ሰው ወደ አደባባዩ ከገባ ሰው (በአዲስ ነጥብ) ላይ እራሱን እንደ ቀዳሚ የመቁጠር መብት አለው ፣ በእሱ ላይ ሌሎች የቅድሚያ ምልክቶች ከሌሉ ። የገባው ሰው በቀድሞው መስቀለኛ መንገድ ላይ ያለፈውን የ 2.1 ምልክት መኖሩን እንዴት ያውቃል? ምክንያታዊ?
እንደ GOST 2.2 ምልክት ፣ ምልክት 2.2 "የዋናው መንገድ መጨረሻ" ዋናውን ሁኔታ በሚያጣበት የመንገዱ ክፍል መጨረሻ ላይ ተጭኗል.ይህንን ምልክት መጫን አዲሱን የትራፊክ ደንቦች አንቀጽ (“የክበብ ቅድሚያ”) ማባዛት ብቻ ሳይሆን አይቀርም።
ይገርማል፣ ነገር ግን በፓሪስ፣ በፕላስ ቻርለስ ደ ጎል (በጋራ ቋንቋ፣ ፕላስ ዴስ ስታርስ) መግቢያ ላይ በ12 ጨረሮች እና መገናኛዎች፣ “የክብ ትራፊክ” ምልክት የለም፣ ነገር ግን በ Arc de Triomphe ዙሪያ ያለው ትራፊክ የሚካሄደው እ.ኤ.አ. አንድ አቅጣጫ - በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ፣ በአንድ አካባቢ ሲንቀሳቀሱ አካባቢው ከሚገቡት ያነሰ ነው። እንደ ሁሉም አውሮፓ አይደለም?
ዋናው መንገድ በሦስት ጉዳዮች ላይ ያበቃል፡ ምልክት 2.2 (የዋናው መንገድ መጨረሻ)፣ ምልክት 2.4 (የመስጠት መንገድ) እና ቁጥጥር የሚደረግበት መስቀለኛ መንገድ።ደህና ቀን ፣ ሊዩባ! በ Yandex ፓኖራማ ላይ የጻፍከውን ቦታ ተመለከትኩ። የ "ዋና መንገድ" ምልክት በፓቭሎቭስኪ ሀይዌይ በቀኝ በኩል ካለው የሳፐርናያ ጎዳና መገናኛ በፊት ይቆማል እና በዚህ ባለ ሶስት መንገድ መገናኛ ላይ የትራፊክ ቅድሚያን ይወስናል. ከቀለበት ጋር ምንም ግንኙነት የለውም. ወደ አደባባዩ ከመግባትዎ በፊት 4.3 ("አደባባይ") የሚል ምልክት ብቻ ስላለ፣ አዲስ የትራፊክ ህግ በአደባባዩ ላይ ተግባራዊ ይሆናል - አደባባዩ ላይ ላሉት ቅድሚያ!እኔ እስከማስታውሰው ድረስ ዋናው መንገድ የሚያበቃው በዋናው መንገድ መጨረሻ ምልክት ሲጫን ብቻ ነው። ወይም ከዚህ ደንብ የተለዩ ነገሮች አሉ? ከዚያም ይህ በንቃተ ህሊናዬ ውስጥ እንዲታተም እባክህ አፍንጫዬን ወደ አግባብነት ባለው የትራፊክ ደንቦች ላይ አመልክት።
አሌክሲ በዚህ መልስ ውስጥ ሁሉንም ነገር በትክክል አብራርቶልዎታል ፣ ሊዩባ ፣ ምክንያቱም
የትራፊክ ደንቦች አንቀጽ 13.11 (1). መገናኛ ውስጥ ሲገቡ፣ አደባባዩ የተደራጀበት እና ይህም በ 4.3 ይጠቁማል, የተሽከርካሪ ነጂ የመስጠት ግዴታ አለበት።በእንደዚህ ዓይነት መስቀለኛ መንገድ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች መንገድ.
ትክክል ባልሆነ መንገድ፣ የምልክት 2.1 (ዋና መንገድ) የተሰረዘባቸውን 3 ጉዳዮች ከላይ ጽፌ ነበር። በዚህ መድረክ ላይ አስቀድመን ተወያይተናል.የቅድሚያ ምልክቱ የሚተገበረው በተገጠመለት መስቀለኛ መንገድ ላይ ብቻ ነው ብዬ አምናለሁ።
ምንም እንኳን በሚቀጥለው መስቀለኛ መንገድ ከፊት ለፊትዎ ምንም የቅድሚያ ምልክቶች ባይኖሩም (ተራ የከተማ ዳርቻ ሀይዌይን ያስታውሱ) እርስዎ በሚያልፉበት መንገድ ላይ መሆን አለባቸው (ማለትም፣ 2.1 “የማፍራት” ምልክቶች)። ሙሉ ለሙሉ መቅረታቸው የመንገድ አገልግሎት ቁጥጥር ነው (በሆሊጋኖች, በነፋስ, ወዘተ.). አደጋ በሚደርስበት ጊዜ የኢንሹራንስ ኩባንያው ለጉዳቱ ይከፍላል, ከዚህ የመንገድ አገልግሎት ወጪውን በፍርድ ቤት ይከፍላል.
አሌክሲ 1973
እሺ፣ ግን አደባባዩ ላይ፣ ሊዩባ በገለፀው ጉዳይ ላይ፣ ቅድሚያ የሚሰጣቸው ምልክቶች ሊኖሩ ይገባል ወይስ የለበትም? እና ለምንድነው ምልክት 2.1 ከቀድሞው መስቀለኛ መንገድ ፊት ለፊት የተጫነው ከአሁን በኋላ በአደባባዩ መግቢያ ላይ አይሰራም?
ጎግል ፓኖራማ ላይ ያለው ቦታ ነው።
ይህ በተወሰነ አቅጣጫ ላይ ባለው ትራፊክ ላይ በመመርኮዝ በባለሥልጣናት ይወሰናል (ይህም በተወሰነ አቅጣጫ ተጨማሪ መኪናዎች ካሉ, ይህ አቅጣጫ ዋናው ይሆናል). በሌላ አነጋገር, ስራው በተቻለ ፍጥነት መገናኛውን መጨናነቅ ነው! ምንም የቅድሚያ ምልክቶች የሉም - ክበብ ዋናው ነው. አሉ - እንደነሱ።እሺ፣ ግን አደባባዩ ላይ፣ ሊዩባ በገለፀው ጉዳይ ላይ፣ ቅድሚያ የሚሰጣቸው ምልክቶች ሊኖሩ ይገባል ወይስ የለበትም?
በመግቢያው ላይምልክት 4.3 አንድ ያለ ቅድሚያ ምልክቶች- ዋናው ክበብ. ከሆነ ከሱ ጋርምልክት ነበር (የዋናው መንገድ አቅጣጫ ለውጥ) - ተከተሉት።እና ለምንድነው ምልክት 2.1 ከቀድሞው መስቀለኛ መንገድ ፊት ለፊት የተጫነው ከአሁን በኋላ በአደባባዩ መግቢያ ላይ አይሰራም?
አሌክሲ 1973
ምክንያቱም አንቀፅ 13.11(1) ይላል፣ ደግሜ እደግመዋለሁ፣ እናም አንተ ራስህ ስለዚሁ ሊዩባ ተናግረሃል፡- አንድ ጊዜ በመግቢያው ላይምልክት 4.3 አንድ ያለ ቅድሚያ ምልክቶች - ዋናው ክበብ. የተንጠለጠለበት ምልክት ካለ (የዋናው መንገድ አቅጣጫ ለውጥ) - ይከተሉት።
የቅድሚያ ምልክቶች የሌሉት አደባባዩ የተመጣጣኝ መገናኛ (ልዩ ጉዳይ) ተለዋጭ ነው።
በምልክት 2.1 ከተሰየመው ቀጥሎ ያለው መስቀለኛ መንገድ የቅድሚያ ምልክቶች ሊኖሩት ይገባል ይላሉ።
በአደባባይ ጉዳይ ላይ የእርስዎ መግለጫ አይተገበርም.
አሌክሲ 1973
ምልክት 2.1 መሰረዙን ከዘረዘሯቸው ሶስት ጉዳዮች መካከል ይህ ጉዳይ የለም።
እኔ የምለው የቅድሚያ ምልክቶች ቢያንስ በሁለተኛ ደረጃ ላይ ተመሳሳይ ሽፋን ያላቸው መሆን አለባቸው (ለመሬቱ አስፈላጊ አይደለም, ከሽፋኑ ያነሰ ነው). ከፊት ያለው መስቀለኛ መንገድ ምን አይነት ውቅር ምንም ለውጥ አያመጣም። በእያንዳንዱ መስቀለኛ መንገድ ፊት ለፊት 2.1 ወይም ተመሳሳይ ምልክቶች ከሌሉ በስተቀር ለእርስዎ ከከተማ ሀ ወደ ከተማ ቢ ዋናው የሆነውን የከተማ ዳርቻውን ሀይዌይ ያስታውሱ።በምልክት 2.1 ከተሰየመው ቀጥሎ ያለው መስቀለኛ መንገድ የቅድሚያ ምልክቶች ሊኖሩት ይገባል ይላሉ። በአደባባይ ጉዳይ ላይ የእርስዎ መግለጫ አይተገበርም.
እኔም ስለዚህ ጉዳይ ትንሽ ቀደም ብሎ አስብ ነበር. ትክክለኛ መልስ መስጠት አልችልም። አዎን, ሁለተኛውን መንገድ መውሰድ ይኖርብዎታል, ነገር ግን ይህ ሁለተኛ መንገድ በዚህ መስቀለኛ መንገድ ላይ ብቻ ነው. እነዚያ። ከመገናኛው ባሻገር ያሉት ሁሉም ጨረሮች ሁለተኛ መንገዶች ናቸው ማለት እንችላለን ነገር ግን ዋናዎቹ ናቸው ማለት እንችላለን (2.2, 2.4 እና የትራፊክ መብራቶች ስላልነበሩ).እና አንድ ተጨማሪ ጥያቄ ለእርስዎ። አንድ ነጠላ ምልክት 4.3 ("አደባባይ") ምልክት 2.1 በቀድሞው መስቀለኛ መንገድ ላይ የተጫነውን ውጤት ይሰርዛል?
ወደ ውስጥ ሲገቡ የማዞሪያውን አቅጣጫ የሚያመለክት ምልክት ወይም ምልክት ሊኖር ይችላል. የ Yandex (Google) ፓኖራማ ማየት እፈልጋለሁ።
ምንም ምልክቶች የሉም ፣ ማህደረ ትውስታዬን ፈትሻለሁ (ማለፍ በጣም ተገረምኩ) ፓኖራማዎችን ለመጠቀም ብቻ ፣ ምንም እንኳን ከመከላከያ ጎን ብቻ
እና እዚህ ከቻምፕስ ኢሊሴስ ወደ ፓኖራማ አገናኝ አለ. ምንም ምልክቶች ወይም ምልክቶች የሉም. ግን ማን ለማን እንደሚሰጥ ምንም ጥያቄዎች የሉም። በ Arc de Triomphe ዙሪያ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ የሚንቀሳቀሱት ወደ አደባባዩ ለሚገቡት መንገድ ይሰጣሉ። በባለብዙ መስመር ትራፊክ መንቀሳቀስ በጣም ከባድ ነው፣ ነገር ግን መጨናነቅ አነስተኛ ነው።
ማክሲም! ስለ ማብራሪያው እናመሰግናለን!) እኛ ከአሽከርካሪ ትምህርት ቤት መምህራን መካከል ተጨቃጨቅን ነበር) ልክ ነበርኩ!
ማክስም ትንሽ ቀንስ። ከኖቬምበር 8, 2017 ጀምሮ, ምልክት 4.3 "KD" የቅድሚያ ምልክቶችን ተግባራት አግኝቷል. ወይም ይልቁንስ 2.4 "መንገድ ይስጡ" ይፈርሙ።የ"Roundabout" ምልክት "ዋና መንገድ" የሚለውን ምልክት አይተካውም.
በክበብ ውስጥ ማለት በዋናው ላይ ያለው የመጀመሪያው ግማሽ ግልጽ እና ምክንያታዊ ነው, እና እንደዚያው ቀደም ብሎ ነበር, ግን ለምን ሁሉንም ነገር ያወሳስበዋል እና ሁለተኛ እና ዋና ዋናዎቹን እዚያ ያደምቁ, ከዚያም በስእልዎ ውስጥ በክበቡ ላይ ያለው / ዋናው የምርት ምልክት የለውም, ግን የቀኝ እጅ ህግን መከተል አለበት???? ይህን ይዘው የመጡት ፍቃድ ወይም የመንዳት ልምድ የላቸውም? ለምን ሁሉንም ነገር ያወሳስበዋል????
ለጀማሪ ሹፌር ለመገንዘብ፣ ለመገንዘብ እና ከዚያም በተግባር ላይ ለማዋል በጣም የሚከብዱ የራሳቸው ልዩነቶች እና ረቂቅ ነገሮች አሏቸው። በተለይ መጠንቀቅ ካለበት ሁኔታ አንዱ አደባባዩ ላይ ሲነዱ ነው። ከውጪ ምንም የተወሳሰበ ነገር ያለ አይመስልም - በመኪናው ላይ ተሳፈርኩ, በአጠቃላይ ፍሰቱ ውስጥ ነዳሁ እና ትክክለኛውን ተራ ወሰድኩ. ሆኖም, ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም. አደባባዩን ከመጀመርዎ በፊት ቀለበቱ ዙሪያ የመንዳት ልዩነቶችን መረዳት ጠቃሚ ነው። ከሁሉም በኋላ, በትክክል ማስገባት / መውጣት አለብዎት, እንዲሁም የተወሰነ መስመርን ይያዙ እና ለሌሎች ተሽከርካሪዎች እንቅፋት እንዳይሆኑ. ቀለበቱን እንዴት መዞር ይቻላል?
ከክብ ጋር
በአገራችን የትራፊክ ፍሰት በቀኝ በኩል ነው. ስለዚህ, በክበብ ውስጥ መንዳት በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ የሚካሄድበት የመንገዱ ክፍል በክበብ ውስጥ መንዳት ይባላል. የትራፊክ ደንቦች በክበብ ውስጥ መንዳት እንደሚጠናቀቅ ያሳውቃል ተሽከርካሪው ይህንን ቦታ በመንገድ ላይ ከሄደ በኋላ ብቻ ነው.
ምልክቶች እና ምልክቶች
በእንደዚህ አይነት መስቀለኛ መንገድ ላይ ያለው ደንብ የሚከሰተው ያለ የትራፊክ መብራት እርዳታ ነው. የ "Roundabout" ምልክት ወደ አደባባዩ መግቢያ ላይ ተጭኗል. በክበቡ ላይ የሚገኙት የእግረኞች ማቋረጫዎች ሁልጊዜ ቁጥጥር ያልተደረገባቸው ናቸው. እና ምልክቶች እና ምልክቶች ቀለበቱ ዙሪያ የቅድሚያ እንቅስቃሴን ይወስናሉ. የትራፊክ ደንቦቹ በመስቀለኛ መንገድ እና ፊት ለፊት እንዲጫኑ የተፈቀደላቸው ሁሉም የመንገድ አካላት ግልጽ ዝርዝር አላቸው. ከፊት ለፊት ሊጫኑ የሚችሉ ምልክቶች: "አደባባይ", "ዋና መንገድ", "መንገድ ይስጡ", "ምንም ማቆም". የመጨረሻዎቹ ሁለቱ የሚያመለክቱት ቀለበቱ ላይ የሚገኙት ተሽከርካሪዎች ቅድሚያ እንደሚሰጣቸው ነው። ማለትም ወደ አደባባዩ የሚሄድ መኪና ቆሞ ሌሎች ተሽከርካሪው እንዲያልፍ ማድረግ እና ከዚያ ብቻ መግባት አለበት። አለበለዚያ አሽከርካሪው የትራፊክ ደንቦችን ይጥሳል, ይህም ወደ የትራፊክ አደጋ ሊያመራ ይችላል.
የ "ዋና መንገድ" ምልክት ከሁለተኛው መንገድ ሌሎች ተሽከርካሪዎችን ሳያቋርጡ እንዲንቀሳቀሱ ያስችልዎታል. በመሆኑም ወደ አደባባዩ የሚገቡ አሽከርካሪዎች በትራፊክ ደንብ መሰረት ቅድሚያ አይሰጣቸውም።
ወደ ቀለበት መግባት
በክበቡ ላይ ለመሆን ከየትኛው መስመር ላይ ማስገባት እንደሚችሉ ማወቅ ያስፈልግዎታል።
በመጀመሪያ ቀለበቱ ዙሪያ ያለው ትራፊክ ቅድሚያ የሚሰጠው መሆኑን ይወቁ። የመንገዱን አካላት በዚህ ላይ ይረዱዎታል. የ "Roundabout" ምልክት ከሌላ ("መንገድ ይስጡ") ካልታጀበ, አደባባዩ ዋናው ነው, እና ከመግባትዎ በፊት ምንም መብት የለዎትም. ስለዚህ፣ ተሽከርካሪዎቹ እንዲያልፉ ፈቅደዋቸዋል፣ እና እርስዎ ሊጠቀሙበት የሚችሉት ክፍተት አለ። ደንቦቹ መዞሩ ከተገቢው ውጫዊ መስመር ላይ እንደሚሠራ ያስተምሩናል. ይሁን እንጂ ይህ በአደባባዮች ላይ አይተገበርም. ስለዚህ, ማስገቢያ ከማንኛውም ረድፍ የተሰራ ነው. እና እንዲሁም አደባባዩ ላይ ከመገናኛው በፊት እንደነበረው ተመሳሳይ መስመር ይያዛሉ። ከግራ መስመር ገብተህ የሩቅ ቀኝ መስመር መውሰድ አትችልም። ይህ ትልቅ ጥሰት ነው።
በአንዳንድ አጋጣሚዎች ቀለበቱ ከቀዳሚው የመንገድ ክፍል ጋር ሲነፃፀር ለትራፊክ መስመሮች ያነሱ ናቸው. በነዚህ ሁኔታዎች, በትራፊክ ህጎች መሰረት, አሽከርካሪው መስመሮችን አስቀድመው መቀየር አለባቸው.
ቀለበት ዙሪያ እንቅስቃሴ
የማዞሪያ ምልክቶች ብዙ አሽከርካሪዎች ይህንን የመንገድ ክፍል ሲያቋርጡ የሚረሷቸው መሳሪያዎች ናቸው። ይህ ከባድ ጥሰት ነው፣ ምክንያቱም በአደባባዩ ውስጥ መንዳት ብዙ እንቅስቃሴዎችን ሊያካትት ስለሚችል ሌሎች አሽከርካሪዎች ማስጠንቀቂያ ሊሰጣቸው ይገባል።
ቀደም ሲል እንደተገለፀው ከመግባትዎ በፊት የትራፊክ አስተዳደር ቴክኒካዊ መንገዶችን መከታተል በጣም አስፈላጊ ነው. በእርግጠኝነት እዚያ የተጫነ "Roundabout" ምልክት ይኖራል. ከእሱ በተጨማሪ "መንገድ ይስጡ", "ያለ ማቆም ማሽከርከር የተከለከለ ነው", እንዲሁም የትኛው አቅጣጫ ዋናው እንደሆነ የሚጠቁሙ ሌሎች ምልክቶች ሊኖሩ ይችላሉ.
በአብዛኛው፣ አደባባዩ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ቅድሚያ የሚሰጠው ቢሆንም ሁልጊዜ ሌሎች መንገዶች ሁለተኛ አይደሉም።
ቀለበቱን በሚዞሩበት ጊዜ የተሽከርካሪው ሹፌር የመንገዱን መንገድ መከተል አለበት እና ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች እንቅፋት መሆን የለበትም። እና ማንዌቭ ሲሰሩ የማዞሪያ ምልክቶችን መጠቀምዎን ያረጋግጡ። አለበለዚያ ድንገተኛ ሁኔታ የመፍጠር እድሉ ከፍተኛ ነው.
ብዙ አሽከርካሪዎች በክበብ ሲነዱ የማዞሪያ ምልክታቸውን አያበሩም በዚህም ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን ያሳስታሉ። ስለዚህ የትራፊክ ደንቦችን ማክበር አስፈላጊ ነው. ምንባብ ሲሰራ በእያንዳንዱ አሽከርካሪ መከበር አለበት.
ብዙ ጊዜ ከዙሪያው መስቀለኛ መንገድ አጠገብ ሌሎች መንገዶች አሉ። አሽከርካሪው ምን ዓይነት እንቅስቃሴዎችን እንደሚያደርግ አስቀድሞ ማሰብ አለበት.
ለምሳሌ, በአንድ ቀለበት ላይ ቀጥተኛ እንቅስቃሴ. የትራፊክ ደንቦች ይህንን መረጃ አልያዙም, ነገር ግን ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች በሶስት መስመር መንገድ ላይ ወደ መካከለኛው መስመር እንዲቆዩ ይመክራሉ. ምንም እንኳን የእርስዎ መመሪያ ቅድሚያ ቢኖረውም, አሁንም ሌሎች አሽከርካሪዎች እርስዎን እንዲያዩ እና እንዲያልፉ ማድረግ አለብዎት. ስለዚህ፣ በአደባባዩ ውስጥ በቀጥታ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ በትክክለኛው መስመር ላይ ለመቆየት የበለጠ አመቺ ይሆናል። ይሁን እንጂ ይህ የሌሎችን ተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴ ሊያደናቅፍ ይችላል. ስለዚህ, እሱን ለመያዝ የማይቻል ከሆነ, ወደ መካከለኛው መቀየር ይችላሉ.
ትኩረት ሊሰጡት ከሚገባቸው ነገሮች ውስጥ አንዱ ቀለበቱ ላይ ነው. ከሁሉም በላይ, በአደባባይ መገናኛ ላይ ይፈቀዳል. በሚተገበርበት ጊዜ የማዞሪያ ምልክቶችን ማብራትም አስፈላጊ ነው. በዚህ መንገድ እራስዎን እና ሌሎችን ከአደጋ ይጠብቃሉ.
ቀለበቱን ያበራል
ክብ ትራፊክ ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ ለመታጠፍ ያስችልዎታል. ለመጀመሪያዎቹ እና ለሁለተኛው መዞሪያዎች የመንዳት ደንቦች የተለያዩ ናቸው. ትክክለኛው ማድረግ በጣም ቀላል ነው. ይህንን ለማድረግ በሌሎች ተሽከርካሪዎች ላይ ጣልቃ ሳይገቡ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ መስመሮችን ወደ ውጫዊው መስመር መቀየር ያስፈልግዎታል. የማዞሪያ ምልክቶችዎን መጠቀምዎን ያረጋግጡ። እንዲሁም ፍጥነትዎን መቀነስ ጥሩ ሀሳብ ይሆናል.
በተለይ ለጀማሪ አሽከርካሪዎች ወደ ግራ መታጠፍ ትንሽ ፈታኝ ነው። ነገር ግን፣ አንድ ጊዜ ካጋጠመህ፣ ወደፊት ምንም አይነት ችግር አያጋጥምህም። ማዞር የሚከናወነው በመንገድ ደንቦች መሰረት ብቻ ነው. ስለዚህ, በመጀመሪያ በመንገዱ ላይ ያለውን ጽንፍ የግራ አቀማመጥ መውሰድ ያስፈልግዎታል. ቀደም ሲል እንዳስታውሱት፣ የሌይን ለውጥ ማኑዋሉ የግድ ተገቢውን የማዞሪያ ምልክቶችን ማብራትን ያካትታል።
መንገዱ ሁለት መስመር ባለበት ሁኔታ ከግራ በኩል መንዳት መጀመር አለቦት እና መውጫው ላይ ሲደርሱ ወደ ቀኝ መስመር መቀየር እና ቀለበቱን በመተው እና በማዞር እንቅስቃሴውን ማጠናቀቅ ያስፈልግዎታል።
በሶስት መስመር ክብ፣ ወደ ግራ መዞር በዋናነት ቀደም ሲል እንደተገለፀው (በሁለት መስመሮች) ተመሳሳይ እንቅስቃሴ በማድረግ ይከናወናል። ነገር ግን በዚህ ሁኔታ, በቀላሉ አንድ ጊዜ ሳይሆን ሁለት ጊዜ ወደ ቀኝ መስመር መቀየር ያስፈልግዎታል. የክብ እንቅስቃሴው እርስዎ ብቻ ስላልሆኑ እና ማንኛውም ስህተትዎ ወይም ግድየለሽነትዎ ጥሩ ዋጋ እንደሚያስወጣዎት መዘንጋት የለብዎ በጥንቃቄ እና በትክክል መከናወን አለበት።
ከአደባባዩ ውጣ
አደባባዩን ሲለቁ ነጂው አንድ መሰረታዊ ህግ መማር አለበት። መውጣት የሚፈቀደው ከሩቅ የቀኝ መስመር ብቻ ነው። ከዚህ በፊት፣ በተለየ መንገድ እየተንቀሳቀሱ ከሆነ፣ መኪኖች እንዲያልፉ ፈቅደዋል፣ እና ከዚያ ውጣ።
እግረኞች እና ቀለበቱ ዙሪያ የሚያደርጉት እንቅስቃሴ
ቀደም ሲል እንደተገለፀው በክበቡ ላይ ከተሽከርካሪዎች ውጭ ለግለሰቦች መሻገሪያዎች ቁጥጥር ያልተደረገባቸው ናቸው. ስለዚህ, በትራፊክ ደንቦች መሰረት መተላለፍ አለባቸው. አደባባዩ ለአሽከርካሪዎች ለመንቀሳቀስ በጣም ከባድ ነው፣ ግን እግረኞችም ብዙ ጊዜ ይፈሩታል። ይሁን እንጂ ይህ ፍርሃት ትክክል አይደለም. ሰዎች ከቁጥጥር ውጭ በሆነ ማቋረጫ ላይ በቀላሉ መንገዱን ሊያቋርጡ ስለሚችሉ ዋናው ነገር ተሽከርካሪዎቹ ፍጥነት እስኪቀንስ ድረስ መጠበቅ እና ከዚያም እንዲያልፉ ማቆም ነው።
የትራፊክ ደንቦች, ቀለበት ዙሪያ መንዳት: ቅጣቶች
ደንቦች ስላሉ እነሱን ለመጣስ ቅጣቶችም አሉ. እነሱ በትራፊክ ደንብ ጥሰት ላይ ይወሰናሉ. ሁሉንም የትራፊክ ደንቦች በታማኝነት ከተከተሉ ማዞሪያው በኪስ ቦርሳዎ ላይ ጥርስ አያመጣም።
በጣም የተለመዱ የአሽከርካሪ ስህተቶች:
- አቅጣጫዎች
- በዋናው መንገድ ላይ ለሚጓዙ ተሽከርካሪዎች ቅድሚያ የመስጠት መብትን ችላ ማለት።
- በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የማዞሪያ ምልክቶቹ አልበሩም።
- ማዞሪያን በማንኛውም ሌይን መልቀቅ ከሚያስፈልገው በላይ በቀኝ በኩል።
ትክክለኛው የቅጣት መጠን በተቆጣጣሪ ሰነዶች ውስጥ ሊገኝ ይችላል. ስለዚህ፣ ለምሳሌ በሰዓት አቅጣጫ ለመንዳት አሽከርካሪው የመንጃ ፈቃዱን ይነጠቃል።
በቀይ የትራፊክ መብራት ጊዜ ወደ ቀለበት ውስጥ የገባ ተሽከርካሪ ነጂ ወደ አንድ ሺህ ሩብልስ ይቀጣል። በተደጋጋሚ ጥሰት ጊዜ - አምስት ወይም እስከ ስድስት ወር ድረስ መኪና የመንዳት መብትን ማጣት. የመኪና ማቆሚያ የሚፈቀደው ከመገናኛው አምስት ሜትሮች በፊት ብቻ ነው, ማለትም, አደባባዩ ከመውጣቱ በፊት. አለበለዚያ አሽከርካሪው ወደ አምስት መቶ ሩብሎች ለመንግስት ግምጃ ቤት የመክፈል ግዴታ አለበት.
በጣም አስፈላጊው ነገር ቀለበቱ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ትክክለኛውን ሌይን በትክክል መምረጥ ነው. የትራፊክ ደንቦች በየጊዜው ይሻሻላሉ, ስለዚህ ለውጦቹን መከታተል ጠቃሚ ነው. እንዲሁም የመንገድ ምልክቶችን በጥንቃቄ አጥኑ፣ ምንም እንኳን በየቀኑ ተመሳሳይ መንገድ ቢከተሉም። ደግሞም ፣ በንቃተ-ህሊና ማሽከርከር ፣ የመንገዱን አዲስ የተጫነ አካል ላያስተውሉ ይችላሉ ፣ እናም በዚህ ምክንያት ፣ አደጋ ሊያስከትሉ ይችላሉ። እና በእርግጥ፣ ከዙሪያው በፊት እግረኞች በማቋረጫው ላይ እንዲያልፉ መፍቀድዎን አይርሱ።
በጎዳናዎች እና በቤቱ ዙሪያ መንዳትን ከተማሩ በኋላ ሁሉም ሰው በመንገድ ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ምቹ የመንዳት ተስፋ በማድረግ መንገዱን ይጀምራል። ነገር ግን የትራፊክ ደንቦችን ሳያውቅ ይህ ፈጽሞ የማይቻል ነው, በተለይም በመገናኛዎች ላይ.
በእውነተኛ ጉዞ ላይ በፍጥነት እና በትክክል መወሰን ያለብዎት የመጀመሪያው ነገር-ማን ነው የሚመራው ፣ የትኛው መንገድ በየትኛው መንገድ ላይ ቅድሚያ አለው ፣ እና ከዚያ ብቻ የመመሪያ ፣ የፍጥነት እና የመንቀሳቀስ መብቶችዎን ወዲያውኑ ይገምግሙ።
የትራፊክ ህጎች፡ አደባባዩዎች። ማን ነው የሚመራው።
የትራፊክ ህግጋት አደባባዩ ማለት ይቻላል ከማንኛውም የመንገድ መስቀለኛ መንገድ አይለይም ይላሉ።
የትራፊክ ደንቦች ለመገናኛዎች ትኩረት ይሰጣሉ, ነገር ግን የእነሱ ጠቀሜታ ከመንገዶች ቀጥታ ክፍሎች እና የተለያዩ አማራጮች ጋር እኩል ነው. አስተማሪዎቹ ብዙውን ጊዜ አንድ ክበብ ከላይ ካዩት እና ቢያስተካክሉት አሁንም ያው ቀጥ ያለ መንገድ ነው በመጠምዘዝ ይላሉ።
ከየትኛውም እይታ አንጻር የመንገድ ተጠቃሚዎችን ቅድሚያ የሚሰጣቸውን ሁኔታዎች የሚቀይሩት የመንገድ ምልክቶች በማንኛውም መንገድ ላይ ቀዳሚ ጠቀሜታ ያላቸው ናቸው። በተለይም በትራፊክ ደንቦቹ ውስጥ ተዘርዝሯል, ማን ነው የሚቆጣጠረው በመንገድ ምልክቶች 4.3, 2.4, 2.5, እና plate 8.13 ይወሰናል.
ለማስተካከል ብዙ ማወቅ አያስፈልግዎትም፡-
- ክበቡን አስገባ;
- በእሱ ላይ ይንዱ (እና ይህ እንደገና ቀጥተኛ መንገድ ነው);
- ክብውን በትክክለኛው አቅጣጫ ይተውት.
በጣም ቀላሉ እና የመጀመሪያው ህግ፡ ምልክቶች ወይም የመንገድ ምልክቶች ተቃራኒ ካልሆኑ በቀር ከሩቅ የቀኝ መስመር ወደ ቀኝ ቀኝ ይሂዱ። በራስዎ መስመር ብቻ ይንዱ እና ትክክለኛውን ተራ በጊዜ ብቻ ያሳዩ። አደባባዩ ላይ፣ መስመሮችን ወደ ግራ ለመቀየር ብቻ የግራ መታጠፍን ማመልከት ያስፈልግዎታል። ምልክቶች እና የመንገድ ምልክቶች የተለየ የማሽከርከር አማራጭ ካላሳወቁ በስተቀር የቀኝ መስመርን በቀኝ መታጠፊያ ብቻ ይተውት።
በተለይ አደገኛ በሆኑ የመንገድ ክፍሎች ላይ የመንገድ ምልክቶች የግድ መደጋገም አለባቸው - ይህ በትራፊክ ህጎች ውስጥ ከሁለቱ አስፈላጊ ፅንሰ-ሀሳቦች የበለጠ ማረጋገጫ ነው-“ክብ ትራፊክ” ፣ “ማን ነው ኃላፊው” ፣ ትኩረቱ በኋለኛው ላይ ነው።
መዞሪያ መስቀለኛ መንገድ
እንደአጠቃላይ, መገናኛ ሁለት መንገዶች የሚገናኙበት ቦታ ነው. ከመካከላቸው አንዱ ዋናው ሲሆን, ቅድሚያ የሚሰጠው ጥያቄ ግልጽ ነው. እኩል ጠቀሜታ ያላቸው መንገዶች ሲቆራረጡ ቅድሚያ የሚሰጠው በመደበኛ ፎርሙላ ነው፡ እና ሁሌም ትክክል ነው።" የመንገድ ምልክቶች መገኘት ቅድሚያውን ይለውጣል።
በትራፊክ ደንቦች ውስጥ, በክበብ ውስጥ ያለው ትራፊክ, ማዞሪያ ሲሆን, በ 4.3 "Roundbout" ምልክት ይወሰናል. በእንደዚህ ዓይነት የመንገድ መገናኛ ላይ ሁል ጊዜ ደሴት አለ, እና እንቅስቃሴው በቀጥታ የማይቻል ነው. ሁለቱም መንገዱ እና ቀለበቱ ብዙ መስመሮች ሊኖራቸው ይችላል.
እንደአጠቃላይ, ወደ አደባባዩ መግባት የሚከናወነው በቀኝ በኩል ብቻ ነው, ከመንገዱ ከሩቅ የቀኝ መስመር ወደ አደባባዩ የቀኝ መስመር ብቻ ነው. ሌሎች የመንቀሳቀስ አማራጮችን ሊያመለክት ይችላል.
በተለምዶ፣ ከዙሪያው በፊት 8.13 "ዋና መንገድ አቅጣጫ" የሚል ምልክት፣ እንዲሁም 2.4 እና 2.5 ምልክቶች አሉ።
ስለዚህ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ቅድሚያውን ለመወሰን ስህተት ለመስራት አስቸጋሪ ነው ፣ ምክንያቱም ቀለበት ዙሪያ የትራፊክ ህጎች የትራፊክ ፍሰትን ሙሉ በሙሉ ስለሚቆጣጠሩ። ይህ ቢሆንም, ብዙ ልዩነቶች አሉ.
ቅድሚያ የሚሰጠው የስነ-ልቦና ገጽታዎች
በለመደው መንገድ መሄድ ብዙም ችግር አይፈጥርም ነገር ግን እንደሌላው ሁኔታ ሁሌም አስቸጋሪ ምርጫ የመጋፈጥ እድሉ አለ። መንገዱ ልክ እንደ አየር መንገድ፣ እንደ ውቅያኖስ መርከብ፣ ልክ እንደሌላው ግዙፍ መዋቅር፣ የጭካኔን ተጨባጭነት ያለው ኃይል ይይዛል - ስህተቶችን ይቅር አይልም ፣ ግን ሁል ጊዜ ለአስተማማኝ እንቅስቃሴ በቂ አማራጮችን ይሰጣል።
ሁሉም የመንገድ ተጠቃሚዎች በተመጣጣኝ ሁኔታ ውስጥ እንዳሉ ማሰብ የለብዎትም, የትራፊክ ደንቦችን ከፍተኛ ጥራት ያለው እውቀት ብቻ ሳይሆን እነሱን ለመከተል ያስባሉ. ከመንገድ ይልቅ ወደ ግጭት “መንዳት” ዛሬ በጣም የተለመደ ችግር ነው።
ስለዚህ፣ በማን ኃላፊነት ላይ እንደተገለፀው ማወቅ ሁል ጊዜ አስፈላጊ ነው? አዲሶቹ ደንቦች ይህንን ግልጽ ያደርጋሉ. እስካሁን ባለው ልምድ ባላቸው አሽከርካሪዎች መካከል በጣም ጠንካራ የሆኑት የቆዩ ልማዶች በቀኝ በኩል በተለይም በቀለበት ላይ በአስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ ለጀማሪዎች ችግር ሊሆኑ ይችላሉ.
መንገድ ሲመርጡ እና የሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን ባህሪ ሲወስኑ ህጎቹን በጥብቅ መከተል እና ሌሎችም እንዲሁ እንደሚያደርጉ መጠበቅ አለብዎት ፣ ግን ያልተጠበቀ ሁኔታ ሊፈጠር እንደሚችል በጭራሽ መዘንጋት የለብዎትም።
በማንኛውም ጉዳይ ላይ ቅድሚያ መወሰን ለአንድ ሰው ብዙም ችግር አይፈጥርም. እዚህ ትክክለኛውን ውሳኔ ለማድረግ ጊዜ አይወስድም. በመንገድ ላይ ፣ የእሴቶቹ ልኬት ወደ መፍጨት ይቆማል ፣ እና ሁሉም ነገር በከፍተኛ ሁኔታ ይለወጣል።
እንግዳ አደባባዩ
አደባባዩ ከሌሎች የመንገድ ማቋረጫ አማራጮች ጋር ሲወዳደር የተለየ ነገር አይደለም፣ ነገር ግን ንቁ መሆን እና በትክክል ቅድሚያ መስጠት በጭራሽ አይጎዳም።
እንዲህ ዓይነቱን ክብ ለመገንዘብ አስቸጋሪ ነው, እዚህ, መግባት (እና አለማለፍ) አደባባዩ የሚከናወነው ቀጥታ መስመር ነው. ሁልጊዜ በክበብ መልክ የተሠራ አይደለም. በጣም ያልተጠበቁ ቦታዎች ላይ የተለያዩ የታንጀን አማራጮች ይታያሉ. ስለዚህ, ምልክቶቹን በትኩረት መከታተል በጣም አስፈላጊ ነው.
አደባባዩ ውስጥ መግባት
በመንገድ ላይ, ሁሉንም ልዩነቶች ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. አደባባዩን በአስተማማኝ እና በምቾት ለማሽከርከር በመጀመሪያ ከመገናኛው ፊት ለፊት ያሉትን የመንገድ ምልክቶች ትኩረት መስጠት አለቦት። የ 4.3 የመንገድ ምልክት ብቻ ከሆነ ትክክለኛውን መስመር መምረጥ, የቀኝ መዞርን ማሳየት, በክበብ ላይ ያሉት መኪኖች ከቀዳሚነት ይልቅ በቀኝ በኩል መሰናክል እንዳለባቸው ያስታውሱ እና በድፍረት ይግቡ. ነገር ግን ተሽከርካሪው በክበብ ላይ እንዳለ, ሁሉም ሰው እስከ መጀመሪያው መስቀለኛ መንገድ ድረስ እኩል መብት አለው, በቀኝ በኩል ያለው ትክክለኛ ይሆናል.
4.3 ለመፈረም 2.4 ወይም 2.5 ከተጨመሩ፣ መንገድ መስጠት ወይም ሙሉ ለሙሉ ማቆም አለቦት።
ከፊት እና ከመገናኛው ላይ ያለው መንገድ በትራፊክ መስመሮች የተከፋፈለ ከሆነ እና በእነሱ ላይ የመንገድ ምልክቶች ወይም ልዩ ደንቦች ምልክቶች ካሉ, ይህን ግምት ውስጥ በማስገባት ቅድሚያ እና እርምጃዎች መወሰን አለባቸው.
በመስቀለኛ መንገድ መንዳት
በቀጥተኛ መንገድ መንዳት ተብሎ የተገለጸውን መርሳት የለብንም ። ወደ ግራ መስመር በሚቀይሩበት ጊዜ መዞሪያውን ወደ ቀኝ መስመር ማሳየት ያስፈልግዎታል - በጣም, ነገር ግን የቀኝ መታጠፍ መኪናው በሁለተኛው መስመር ላይ ከሆነ ወደ ቀኝ ለመታጠፍ ምንም አይነት መብት አይሰጥም. ምንም እንኳን በሁለተኛው መስመር ላይ ወደ ቀኝ መታጠፍ የሚፈቅድ የመንገድ ምልክቶች ቢኖሩትም በቀኝ በኩል ያለው መኪና በቀጥታ እንደማይሄድ ማረጋገጥ አለብዎት።
አንድ አስፈላጊ ነጥብ: ቀለበቱን ለመንዳት ደንቦች ዋናው መንገድ የሚጀምረው እና የሚያልቅበትን ማስታወስ ያስፈልግዎታል. ይህ አስፈላጊ በሆነበት ቦታ በእያንዳንዱ መግቢያ ላይ የዋናውን መንገድ አቅጣጫ የሚያመለክት ትክክለኛ የ 8.13 ምልክት ስሪት ይታያል.
መስቀለኛ መንገድን መልቀቅ
እንደአጠቃላይ, ከትክክለኛው መስመር ወደ ቀኝ መስመር የተሰራውን የቀኝ መዞር በማመልከት ይጀምራል. ምልክቶች እና ምልክቶች ካሉ እና በቀኝ በኩል ምንም እንቅፋት ከሌለ ከሁለተኛው ወይም ከሦስተኛው መስመር መዞር ይችላሉ. ምንም እንኳን ሦስተኛው ፣ አራተኛው ወይም ከዚያ በላይ ቀለበቱ ላይ ያሉት ጭረቶች ለሌሎች ዓላማዎች የታሰቡ ናቸው።
ቀለበቱ ውስጥ ያሉት ሁሉም ለውጦች የሚከናወኑት በቀጥተኛ መንገድ ላይ ከመንዳት ጋር በሚመሳሰል መልኩ ሲሆን ይህም አሽከርካሪዎች ዋና መንገዳቸው ባለበት ቦታ ላይ ወደ ቀለበት የሚገቡ ቅድሚያ የሚሰጣቸውን ጊዜዎች (በተለምዶ ትክክለኛው መስመር ብቻ) ግምት ውስጥ በማስገባት ነው።
አደባባዩን በተሳሳተ መስመር ከመሄድዎ በፊት በቀኝ በኩል ወደ ፊት የሚሄድ መሰናክል እንደሌለ ሙሉ በሙሉ እርግጠኛ መሆን አለብዎት።
ምልካም ጉዞ!
ደንቦቹን ማወቅ እና እነሱን መከተል አስፈላጊ እና አስፈላጊ ነው, ነገር ግን ከ 2010 በኋላ በትራፊክ ደንቦች "የክብ ትራፊክ" ውስጥ ያለውን ክፍል እንደገና ለማንበብ ይመከራል. ቀለበቱ ላይ ማን ነው, ደንቦቹ በዝርዝር ተገልጸዋል. ይህ አንድ አንቀጽ ብቻ ነው, ነገር ግን ብዙ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች, ከልማዳቸው, እንደ አሮጌው ጊዜ መንዳት ይችላሉ, እና ይህ ቀድሞውኑ ድንገተኛ ሁኔታን እየፈጠረ ነው.
ይህንን እንደ መሰረት አድርገው ብቻ አይውሰዱ. መንገዱ መንገዱ ነው፣ እና ጉዳዩ የአደባባይ ጉዳይ አይደለም፣ እና በእርግጥ በህጉ ላይ አዲስ ለውጦች አይደሉም።
የትራፊክ ደንቦችን ማወቅ እና በትክክል መተግበር አለብዎት, በጥንቃቄ እና በጥንቃቄ ማሽከርከር እና ቅድሚያ የሚሰጧቸውን ነገሮች በትክክል ያዘጋጁ. ከዚያ ጉዞው አስተማማኝ እና ምቹ ይሆናል, እና ተሳፋሪዎች እና ጭነቶች በትክክለኛው ጊዜ ወደ ትክክለኛው ቦታ ይደርሳሉ.
ትኩረት! ቁሱ ጠቃሚ አይደለም !!! .
ደህና ከሰዓት ፣ ውድ የመኪና አድናቂዎች!
አደባባዮች በመንገድ መጋጠሚያዎች ላይ ትራፊክን ለማቀላጠፍ የተነደፉ ቢሆንም አሽከርካሪዎች አሁንም እንደዚህ ባሉ መስቀለኛ መንገዶች ውስጥ ስለማሽከርከር ብዙ ጥያቄዎች አሉባቸው። አደባባዮችን ለማሽከርከር የሚሰጠው ትኩረት በጣም ትንሽ ነው፣ ለዚህም ነው አንዳንድ ችግሮች የሚፈጠሩት።
በመጀመሪያ የመንቀሳቀስ ህጎችን መጥቀስ-
8.5. ሾፌሩ ወደ ቀኝ፣ ወደ ግራ ከመታጠፍ ወይም ዞሮ ከመዞሩ በፊት በዚህ አቅጣጫ ለትራፊክ የታሰበውን የመንገዱን መንገድ ላይ ተገቢውን ጽንፍ ቦታ አስቀድሞ የመውሰድ ግዴታ አለበት፣ ማዞሪያው ወደሚገኝበት መስቀለኛ መንገድ ሲገባ መታጠፍ ካለበት በስተቀር። ተደራጅተዋል።
ከቁጥጥር ውጪ በሆኑ መጋጠሚያዎች ውስጥ ለመንዳት ደንቦች ውስጥ ሁለተኛ:
13.9. እኩል ባልሆኑ መንገዶች መጋጠሚያ ላይ፣ የተሽከርካሪ ነጂ ወደ ዋናው መንገድ ለሚሄዱ ተሽከርካሪዎች፣ የተጨማሪ እንቅስቃሴ አቅጣጫቸው ምንም ይሁን ምን፣ በሁለተኛ ደረጃ ላይ የሚንቀሳቀሰው ተሽከርካሪ መንገዱን መስጠት አለበት። በእንደዚህ አይነት መገናኛዎች ላይ ትራም የእንቅስቃሴው አቅጣጫ ምንም ይሁን ምን በተመሳሳይ መንገድ ወይም በተቃራኒ አቅጣጫ ከሚንቀሳቀሱ ትራክ አልባ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ጥቅም አለው።
ምልክት 4.3 በአደባባዩ መገናኛ ፊት ለፊት ከተገጠመ ምልክት 2.4 ወይም 2.5 ጋር በማጣመር በመገናኛው ላይ የሚገኘው የተሽከርካሪ ነጂ ወደዚህ መስቀለኛ መንገድ ከሚገቡ ተሽከርካሪዎች ቅድሚያ አለው።
በመጀመሪያው ሁኔታ, ወደ መስቀለኛ መንገድ ለመግባት ደንቦች ተወስነዋል, በሁለተኛው ውስጥ, ቅድሚያ.
በአደባባይ ለመንዳት ሌላ ምንም የማብራሪያ ደንቦች የሉም, እና አጠቃላይ ደንቦችን መከተል አለባቸው. አደባባዩ ምንድን ነው?
በመጀመሪያ ሊረዱት የሚገባው ነገር አደባባዩ አንድ መስቀለኛ መንገድ በርካታ መንገዶችን የሚያቋርጥ መሆኑን ነው። በ "ቀለበት" ላይ ያለው የመንገድ መንገድ የተለየ መንገድ አይደለም, ነገር ግን ከአንድ መንገድ ወደ ሌላ መንገድ ለመውጣት የታሰበ ነው. መንገድ መሆን እና የተለየ መስቀለኛ መንገድ አለመፍጠር)
በሕጉ አንቀጽ 8.5 መሠረት ማዞሪያው ወዳለው መስቀለኛ መንገድ ሲገቡ መታጠፊያ ካደረጉ ጽንፈኛውን ቦታ መውሰድ አያስፈልግዎትም ፣ ማለትም ፣ ከማንኛውም መስመር ወደ መገናኛው መግባት ይችላሉ ። እባክዎን ያስተውሉ, ይህ ህግ ወደ መገናኛው ለመግባት ብቻ ነው የሚሰራው, ከመገናኛው ሲወጡ, በመንገዱ ላይ ትክክለኛውን ትክክለኛ ቦታ መውሰድ አለብዎት. መስቀለኛ መንገድን ለቀው ሲወጡ ከሁለተኛው መስመር መዞር የተከለከለ ነው።
አሁን በጣም ብዙ ጊዜ የሚከሰት በጣም የተወሳሰበ አማራጭን እንመልከት - ከዙሪያው መስቀለኛ መንገድ አንዱ መንገድ በክበቡ ታንጀንት በኩል ይሄዳል።
በዚህ ሁኔታ መስቀለኛ መንገድ ማዞሪያም አለው፣ በመንገዱ ላይ ባለው ሁለተኛ መስመር ላይ ትራፊክ እንዴት እንደሚከሰት እንመልከት።
ምንም እንኳን የማዞሪያው መንገድ ባይከናወንም ፣ ወደ አደባባዩ ውስጥ መግባቱ ይከሰታል እና ቀጥታ ትራፊክ ከሆነ ፣ ከሱ መውጣት በተመሳሳይ ጊዜ ይከሰታል። አንድ ዓይነት ተቃርኖ ሆኖ ይታያል በአንድ በኩል ቀለበቱን በማንኛውም መስመር ውስጥ ልንገባ እንችላለን ነገርግን መውጣት ያለብን ከሩቅ የቀኝ መስመር ብቻ ነው። ምንም አይነት እንቅስቃሴ ሳናደርግ ቀጥታ እንንቀሳቀሳለን ነገር ግን "ክብ ትራፊክ" ስናቋርጥ ለተወሰነ ጊዜ በዚህ "ቀለበት" ውስጥ የትራፊክ ተሳታፊዎች እንሆናለን እና በእሱ ላይ ሁለተኛውን መስመር እንይዛለን. ከአደባባዩ ለመውጣት የአደባባዩን የቀኝ የቀኝ መስመር ለመሻገር እንገደዳለን።
ስለዚህ, በመደበኛነት, ሶስት እንቅስቃሴዎች በአንድ ጊዜ ይከናወናሉ
- አደባባዩ ውስጥ መግባት
- መስመሮችን ወደ ሩቅ ቀኝ መስመር መለወጥ
- ከአደባባይ መውጣት
ይህ መደበኛ የእንቅስቃሴዎች ክፍፍል በትራፊክ ክበብ ውስጥ በሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች እና "በግጦሽ" ብቻ በሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች መካከል ያለውን ቅድሚያ ለመወሰን አስፈላጊ ነው.
በመገናኛው ላይ የቅድሚያ ምልክቶች ካልተጫኑ ፣ ከዚያ በ “1” መንገዶች መገናኛ ላይ ቀይ መኪናው በአንቀጽ በመመራት መንገድ መስጠት አለበት (ጠቃሚ ምክር ። ከቀኝ ለሚመጡ ተሽከርካሪዎች መንገድ ለመስጠት፣ ያው ህግ ነጂዎች በትራም መመራት አለባቸው።) 11/13(/tip) ሕጎች። እና በ "2" የትራፊክ መሄጃዎች መገናኛ ላይ ሁለቱም መኪኖች በክብ እንቅስቃሴ ላይ ናቸው እና ነጩ መኪናው ከመንገድ ላይ ወጥቶ የቀይ መኪናውን መስመር ሲያልፍ ቀይ መኪናው እንዲያልፍ ማድረግ አለበት.
የአደባባይ መገናኛዎች ወሰን የለሽ ውቅሮች አሉ እና በትራፊክ ህጎች ውስጥ ፍትሃዊ ባልሆነ መልኩ በጣም ትንሽ ትኩረት ተሰጥቷቸዋል።
እንደዚህ አይነት አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ከመግባት ለመዳን እንቅስቃሴዎን በመስቀለኛ መንገድ በኩል አስቀድመው ማቀድ ያስፈልግዎታል እና ከአደባባዩ በፍጥነት ለመውጣት ካቀዱ ከመግባትዎ በፊት የቀኝ መስመርን መውሰድ ጥሩ ነው።
ውድ አንተ ያለ እንቅፋት!
